f1车手多少岁退役，现任f1车手

本报记者陈军

随着周冠宇与阿尔法罗密欧车队签约并成为下赛季的正赛车手，中国终于迎来了历史上第一位F1车手。

我们等待这一天已经很久了，周冠宇的前辈们也都为了同一个梦想而努力过，他们也值得铭记。

郑从夫.

先锋郑从夫

本世纪初，就有中国车手走出国门，在方程式赛车甚至F1领域留下了中国的名字。

1984年出生的郑丛夫无疑是这个群体的先驱。

17 岁时，他移居英国参加英国福特方程式比赛，19 岁时与迈凯伦车队签约并成为该车队训练计划的成员。现任F1冠军。

在随后的欧洲之行中，郑福连续获得雷诺方程式冬季杯第二名和雷诺方程式年度第三名。 2007年，23岁的程功夫有机会参加英国F3赛事，这在当时是中国车手在海外可以参加的最高级别赛事。

此后，程丛夫在N组取得了不错的成绩，获得年度亚军，5次夺冠，12次站上领奖台。

当时，程丛夫被认为是中国未来最有可能接触F1的年轻人，尽管差距是显而易见的。

然而，在接下来的几天里，他的职业生涯轨迹悄然发生了变化，他参加了2008年的勒芒24小时耐力赛、2009年的纽博格林耐力赛和2010年的德国房车大师赛。陈孔夫的主要地位是从配方开始的。赛车退出了。 37岁的郑富仍然活跃在赛道上，但F1对他来说只是一个遥远的梦想。

该报记者曾多次见到郑从夫，2007年在上海也曾进行过深入交流。当时，郑从夫还处于事业的中期。对于自己最大的愿望，郑从夫说：那一刻，我坦白地说： “我希望有人赞助我。”

当时欧洲已经完全无烟，他之前的赞助商烟草公司——为他2006年的所有训练和比赛费用都是由他的家人支付的。家里不可能永远支撑下去，因为没有这个能力。 ”

程功夫的方程式赛车更高水平之路戛然而止，主要原因是缺乏资金。

马庆华.

马清华，一步之遥

继陈功夫之后，第二接近F1的中国车手是来自上海的年轻人马清华。他甚至有机会参加F1大奖赛的练习赛。

2012年签约HRT车队后，25岁的马清华参加了意大利大奖赛的练习赛，成为历史上第一位参加F1大奖赛周的中国运动员。

之后，他在新加坡站参加了练习，当时的HRT车队宣布马清华将担任明年新赛季的车手。

这次活动在国内引起了轰动，多家媒体报道称，如果马庆华参加主赛事，他的影响力和市场价值将不如来自同一个上海的两位体育巨星，姚明和刘翔。

腼腆的马清华在私下与记者交流时也表示：“我想成为F1赛场上的刘翔，代表上海速度、中国速度。”

不幸的是，马清华的希望在2013年破灭了，HRT因经济压力退出F1。他收到了卡特汉姆车队的橄榄枝，参加GP2赛事，并在一些赛事中担任F1卡特汉姆车队的试车手，但2013年参加F1上海站的练习赛却是马云个人的一大亮点。清华。

此后，马清华因交不起足够的比赛费用，连GP2的个人席位都无法保住，最终与车队分道扬镳……

董浩斌先生。

中国骑手的遗憾：缺乏资金和赞助商

除了程功夫和马清华之外，荷兰籍华裔车手董和斌和香港车手范俊宇也相继进入F1。

其中，方俊宇在2015年与F1莲花车队签约，成为后备车手，但最终未能突破瓶颈，居然出现在F1赛道上……而大部分参赛的中国车手海外的一级方程式车手则停在较低的级别。

一方面是因为，中国赛车运动起步较慢，很多中国车手没有能力在竞争激烈的方程式赛场上证明自己。

另一方面，赛车本来就是一项耗资巨大的运动，中国车手在海外比赛时，不可避免地会在训练和比赛上投入巨额资金。

过去，当国家汽车工业不发达、商业赞助不那么流行时，车手主要依靠个人家庭投资来维持自己的职业生涯。这显然不是一个长久之计。

如果家人无法养活他们，寻找赞助商也失败，许多有前途的车手别无选择，只能移居中国，结束他们的F1梦想。

业内外人士并不知晓，车手张振东正是电影《飞驰人生》中林振东（范靖宇饰演）的原型。也许他是富二代。 ”

但即使是这些富有的第二代运动员也对他们在赛车运动上的巨额投资感到负担。近10年前，本报记者遇见了当时年仅20岁、精神饱满的张振东。充满信心。当报社记者问他“你有参加F1比赛的体力吗？”时，张振东毫不犹豫地回答：“有！”。

但面对现实，他说最大的障碍是钱。 “我的家人花了几千万给我学开车，但我仍然没有钱，也没有机会练习或参加更高级别的赛事。”

张振东透露，当时F1赛道之行花费约200万元。官员们表示，中国孩子可以从小学升入F4（较低级别的配方）甚至更高。 F1 之前的四个级别的总成本达数千万欧元。

相比较而言，欧洲同级别司机的花费要少得多，但这就是残酷的现实。欧美主流赛车想要接纳中国车手，不仅需要人才，还需要资金。毕竟不是所有人都像汉密尔顿一样得到迈凯轮的报酬。

张振东.

触摸“海市蜃楼”

该报记者还采访了另一位有前途的车手林康。年仅15岁时，他就被费利佩·马萨的经纪人小托德签下，“车王”舒马赫成为了他所效力车队的股东。我还给他做了数据分析。

当时还年轻的林康一点也不怯场，早早就有了自己的职业规划：“先在F4待一年，然后在GP3待两年，再在GP3待两年” .” GP2。如果一切顺利，就可以参加F1 比赛了。 ”

如今，这些曾经的青涩少年不再在方程式赛车中给我们留下记忆，但他们中的大多数都在F1这个赛车运动金字塔的顶端，对于前中国车手来说就像是海市蜃楼。你可以看到它，但你摸不到它。

正因如此，周冠宇真正能够进入F1才显得弥足珍贵。

他在各个级别方程式比赛中的出色表现有目共睹，但同时可以说，中国赛车运动不断发展，汽车行业共同努力，才成就了这一历史性时刻。

责任编辑：腾飞

校对：刘伟