摩纳哥的短途旅行暂时结束，本周我们将返回另一个经典的F1 场地巴塞罗那。
很多汽车爱好者对这条赛道并不陌生，这里见证了无数经典场景，也曾是冬季测试的指定场地。虽然是“老地方”，但这次却有一些新的东西。
第三赛段新布局在本赛季开始前，国际汽联与赛事主办方达成协议，将赛道最后两个弯角恢复至2006年的布局，即取消最后一段。过了Z字形的急转弯后，就是高速右弯了。
周五将更加重要，因为这一变化意味着车队将不得不重新校准他们的赛车。毫无疑问，新一代赛车将更容易跟随，主直道上的战斗将更加激烈。
阿隆索能否在家实现自己的梦想呢？卡洛斯近年来在巴塞罗那备受关注。然而今年，随着费尔南多拿到赛车去争夺冠军，球迷的看法发生了变化。阿隆索的上一次F1 胜利是2013 年在他的祖国西班牙取得的。这场胜利是阿隆索在家乡的最后一次登上领奖台。从那时起，他在这里的成绩就没有高于第六名。
但就在上周，在正赛中有机会争夺冠军的阿隆索取得了自2014年匈牙利大奖赛以来的最好成绩。 41岁的他还有机会在家乡球迷面前再次创造传奇吗？
这条赛道也是各支球队“聚集”部署升级的地方，因为各支球队的季中升级都比较接近球队工厂，而且各支球队都拥有丰富的数据。
但在此之前，例如梅赛德斯和阿尔法罗密欧车队就在摩纳哥完成了升级。由于摩纳哥赛道的性质，很难确定升级将带来的实际差异，而巴塞罗那将是第一个最大化这些升级性能的目的地。梅赛德斯并不是唯一受到关注的汽车，本周的另一个焦点是法拉利，它正在推出重大升级。跃马队自赛季开始以来一直处于低迷状态，但瓦塞尔教练却表示“这个赛季我们能赢球”，可见球队的目标从未动摇过。但这次升级能否帮助法拉利取得重大进展？我们还得拭目以待。
历史数据：在巴塞罗那站比赛的历史上，获得杆位最多的车手是迈克尔·舒马赫（七次），而现役车手中获得杆位最多的车手是汉密尔顿（六次）。除此之外，两人还共同保持着最多胜场纪录（6场胜利）。梅赛德斯在过去五年中一直统治着比赛。
本站轮胎倍耐力为本次比赛提供的轮胎配方为C1为硬胎、C2为中型胎、C3为软胎的组合。
本赛季非冲刺赛周末，每条复合胎分配的轮胎数量为两套硬胎、三套中性胎、八套软胎。
F1 西班牙GP 轮胎预览（来自倍耐力）
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