撰文/现代物流报全媒体记者马竞泽5月10日，信用中国网站公布对超运限企业的行政罚款。
公开资料显示，5月7日，山东省胶州市交通运输局对青岛振宇建筑工程有限公司责令限期运营3天，对一年内违法运输货运车辆10万余辆进行整改。宣布他已被停职。占本单位货运车辆总数的10%。 （图片来源：中国信贷/山东胶州）
卡车超载是威胁公共交通安全的重大隐患之一，不仅仅是“百吨王”这样的超载卡车，还有长、宽、高超规定的车辆。限制。这些非法货车比普通货车更具危险性和破坏性，是不断威胁交通安全的“定时炸弹”。 （来源：和静县交警公众号）
哪里有问题？现代物流报《物流商用车》特约记者对此做了一些澄清。非法卡车和超限卡车的问题由来已久，日本也已制定多年法规。交通运输部2023年发布的第《超限运输车辆行驶公路管理规定》号文明确规定了运输车辆超限的情况。根据交通运输部、公安部等部门2023年第《车辆运输车治理工作方案》号文规定，自2023年7月1日起，全面禁止不符合规定的车辆运输车辆通行。但超过限制的卡车仍将被禁止通行。 （《超限运输车辆行驶公路管理规定》 来源：中国政府网）
据广惠高速新闻5月12日报道，今年3月以来，广惠高速广州段违法超载车辆数量迅速增加，仅4月份就达到100辆。本来应该消失的“两个怪物”。 4月17日，山东省滨州市交警开展“零点行动”，查处超载案件195起。其中，有24位是“百吨王”。除了超载之外，行业内还有其他几种典型情况将卡车推向边缘，其中包括17.5m低床半挂车。 2007年，工业和信息化部宣布逐步淘汰17.5米重卡，从2007年12月31日起不再作为车辆登记依据。如果按照货运车辆的使用寿命计算15年，市场上应该已经没有17.5米重卡了。不过，业内估计，17.5米重卡库存仍有约20万辆。 Truckhome 2023 年对7 个地区高速公路上的牵引车数量进行抽样时，17.5 米大型卡车占抽样牵引车数量的9.94%。 《大怪兽和两个怪兽》是一辆超越运输极限的汽车。 “大怪兽”是指载有上下两个驾驶室的车辆运输车辆。可容纳30多辆货车和28辆汽车。 “二怪”是指上两排、下一排的轿子。车辆装载量为20至24辆。 “大怪二怪”装得多赚得多，但超载、改装等问题却让其成为道路运输的一大安全隐患，2023年9月21日，交通运输部。工业和信息化部、公安部、国家工商总局、质检总局联合发布的《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》号（以下简称“921超级管理政策”）隔离，已正式实施，“大妖二怪”已基本从道路上消失。 《大怪兽与二怪兽》最初于2023 年被禁止上路，但现在已“恢复”。通常，合规汽车承运商可以运输6 到8 辆汽车，而这些非法汽车承运商可以运输10 辆或更多，在某些情况下，可以运输20 辆或更多。超长集装箱半挂车在集装箱上“下功夫”，在标准集装箱半挂车的基础上增加超长、超宽的集装箱，这对市场秩序和道路安全也产生了负面影响。 （来源：中国政府网）
目前，通过互联网平台进行重卡改装和交易越来越受欢迎。现代物流报《“十四五”全国道路交通安全规划》 记者在网上搜索“17.5米低平板半挂车”时发现，网上平台上有不少17.5米大型挂车出售。在抖音、快手等短视频平台上，有不少宣传大容量集装箱的视频，甚至教如何“安装大容量集装箱”、“顺利通过高速地磅”。 （来源：抖音快手）
当行业龙头企业建立的合规船队被迫解散时，“劣币驱逐良货”的风潮在整个货运市场蔓延。超标非法改装车上路后，如何保障道路安全？这些问题引人深思。违规行为如何处理？目前，针对“超载”、“超载”等行业混乱现象，相关部门和地方政府做出了很多努力，不少船公司和从业者也在不断喊话，卡车问题。超载现象从未根除。这表明，不少网友和从业者对于纠正过度限制的态度，已经从最初的“全力支持”转变为“乐观、冷静”的态度。但现实中，日本整治卡车超限的努力不断取得成效。今年以来，各地针对“百吨王”等卡车超限现象陆续进行整改。今年3月，永康市人民委员会判处涉案公司经理于先生有期徒刑六个月，缓刑一年，这是永康市首例涉及“百顿王”的刑事案件。此事一经曝光，浙江法院立即得到了很多人的认可。但如果单纯依靠公安部门执法，难免会有漏网之鱼，也无法消除这个行业的混乱局面。为此，有人呼吁加强相关部委、地方政府、行业企业多方协作，实现“严厉打击卡车生产企业非法制造、改装”、“强化货运责任”等“源头治理”。运输。”而且还在增加。 “公司”。 （来源：中国政府网）
2023年，交通运输部、公安部等联合发布“921超载整治政策”，针对运输车辆、驾驶员、运输企业、承运人（运输企业）“1超载、 4 超载限制”提出。对于超出限制有一个“惩罚”系统。但在实际操作中，“一超四罚”制度在协调和问责方面面临障碍。如何更高效、更全面地整治卡车超载问题，明确利益相关者的责任，促进行业健康发展？ 5月9日，在中国物流与采购联合会举办的第七届现代物流智库论坛上，中集车辆集团代表表示，治理卡车超限要从源头抓起，只有一超限和一超限。他表示，有必要引入超时系统。明确运输企业超限责任和义务，加大行政处罚力度，强化超载、失信联合惩戒措施。同时，在严格道路执法的基础上，有关部门应利用数字技术，建立全国统一的道路交通信用平台，通过电子车牌、监管平台等加强车牌管理和后续监管。畅通监督社会发展的举报渠道。在国家层面，涉及企业和地方政府等多个利益相关方的政策正在正式出台。 （来源：交通运输部）据交通运输部官方微博5月14日消息，交通运输部、公安部、应急管理部三局近日联合下发《物流商用车》（以下简称：简称《道路运输安全生产治本攻坚三年行动实施方案》）。《方案》 从法制发展、企业责任、地方政府责任、安全监管等多方面提出，严格控制车辆进入运输市场，严厉打击货车非法改装等活动“100”。 ”——唐金。 【现代物流报《方案》编者的话】：
我国公路货运市场是全球最大的市场，但在长期存在的个体卡车司机模式下，公路货运市场解决了部分人的就业问题，但高质量发展的问题并没有解决。公路物流市场趋势。从根本上改变公路货运市场“劣币驱逐良币”的局面，仍需推动货运市场规模化数字化企业的发展。
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