啥叫马路杀手，马路杀手是什么软件

老年司机事故激增日本出台多项对策

如何治理容易成为“马路杀手”的“老司机”？

文/吴绍兴祥子

在日本，白发老人开车上路并不是什么新鲜事。在这个老龄化问题严重的国家，司机的老龄化正在加速。因此，老年司机造成的交通事故也呈上升趋势。

经历了“老年司机”多次因交通事故死亡的悲剧后，日本政府开始考虑如何解决老年司机带来的社会问题。尽管日本多年来出台了一系列管理政策，但其效果似乎并没有明确的答案。

年长司机事故率更高

作为世界上老年人口比例最高的国家，日本社会的许多方面都感受到了老龄化的影响。其中之一是老年司机造成的交通事故增加。

目前，日本75岁以上持有驾照的人超过700万人，预计未来这一数字还会增加。 65岁及以上老年人口约占日本人口的30%，但他们却占交通事故死亡人数的55%以上。

不久前我收到了一些令人心碎的消息。 31 岁的松永真奈(Mana Matsunaga) 和她3 岁的女儿莉子(Riko) 在从东京公园回家的路上遭遇交通事故身亡。袭击者是一名88岁的司机。死者家属随后以过失杀人罪指控司机。

这场悲剧凸显了与老年司机相关的问题。一段时间以来，老年人冲进建筑物、逆向行驶、对城市道路造成严重破坏的视频在日本社交媒体上引起关注。

根据警察厅的数据，2023年日本涉及75岁及以上汽车和摩托车驾驶员的致命交通事故将比2023年增加33起，达到379起。 2023年，所有致命交通事故中约16.7%将由老年驾驶员造成，较2023年的约15.1%有所增加。这是自1986 年有记录以来的最高纪录。另一方面，每10万名老年司机造成的致命交通事故数量达到约5.7起，是非老年司机造成的致命交通事故数量的两倍多。

据分析，老年司机造成的交通死亡事故中，排名第一的死因超过20%，其次是探亲访友，占比接近20%，第三位是旅游。 15%。同时，驾驶员年龄越大，这三类活动的死亡率越高。大约三分之一的交通死亡事故是由驾驶错误造成的，例如错误操作方向盘或踩错油门。

虽然老年司机数量的增加需要在日本人口老龄化的严峻背景下进行分析，但这一现象也可能与日本老年人不愿将年老视为“无能”有关。 “与概念相关。

尽管妻子极力劝说，80岁的陈丹尼尔认为自己开了多年车，经验很丰富。 70岁的堀口雅子坦言，她觉得舆论质疑和批评老年司机不公平，并表示老年人也有驾驶的自由和权利。

提高老年人驾驶要求

老年司机造成的交通死亡人数的增加正在引起日本政府和社会的高度关注。怎样才能减少悲剧发生的可能性呢？更加审慎的管理措施和更加人性化的科技是日本寻找未来道路的两大着力点。

自2003年以来，日本政府每年发布的交通白皮书都提到了老年人驾驶问题。自1997年以来，日本政府对该行业的监管已长达20多年。近年来，日本政府不断加强对老年驾驶员的驾驶经验、体检和技能测试要求。

1997年，75岁以上的驾驶员被要求在汽车上贴上标签，1998年允许自愿吊销驾照，2002年，75岁以上的驾驶员在换领驾照时必须参加课程。接受它是强制性的。范围和车辆标签将降低到70岁以上的驾驶员在更新驾驶执照时需要参加的培训，并且在2009年，75岁以上的驾驶员在更新驾驶执照时将需要参加认知能力测试。如果发生违规，需要由医生进行认知功能测试，2014年，为老年司机设立了专门停车场，并引入了一个系统来诊断驾照申请者的疾病。推行医生病情告知制度，2023年进一步加强对75岁及以上老年驾驶员的管理措施，包括认知功能测试、建立和加强老年人临时培训项目等。诊断痴呆等疾病风险的医学检查，日本将于2023年启动针对老年驾驶员的政策道路交通法修正案的主要目的是进一步加强老年驾驶员的驾驶资格考试，并引入额外的检查。下列。对75岁及以上有违法记录的驾驶证持有者实行驾驶技能考试，进一步简化老年人自愿吊销驾驶证的程序。

日本的一些地方政府通过向老年人提供旅行和餐饮折扣来鼓励更多老年司机吊销驾驶执照。例如，日本千叶县政府正在与当地出租车公司、铁路公司和酒店合作，为退还驾照的老年人提供乘坐出租车10% 的折扣、乘坐火车半价和酒店50% 的折扣。佐贺县小城市将允许退款持有驾照的老年司机可免费乘坐城市公交车两年爱知县将在当地176家连锁拉面店提供20的餐费折扣。

由于多项政策的影响，2023年日本交回驾照的75岁及以上司机人数将超过29万人，远超2023年的约4万人。

另一方面，一些日本企业正在进行技术研发，以提高老年驾驶员的安全性。一些日本汽车制造商现在正在销售专为老年人设计的微型电动汽车。这种老年车可乘坐一到两人，轻便、驾驶方便，可在狭小的空间内转弯。汽车也有最高速度限制，以便老年人在处理交通状况时能够更加敏感。

治理的有效性仍是未知数。

尽管日本正在加强对老年驾驶员的管理，但严重事故仍然时有发生。 2023年，大阪狭山一名89岁的司机因启动和停车失误，造成一人死亡、两人受伤。 97岁司机福岛一名1岁司机误踩油门和刹车，造成1人死亡、4人受伤。

日本社会对老年驾驶员的宽容度是一个高度矛盾的问题，体现在老年驾驶的安全风险与老年人的尊严之间的冲突。

在优图平台上，展示老年人参加驾驶技能测试时暴露的各种问题的视频在六个月内被观看了数百万次。视频中，这位95岁的男司机在考试前显得信心十足，但一旦上车，他就无法正确理解考官的指令。有日本网友留言称，不想被年轻人瞧不起的自豪感超过了成为加害者的恐惧。另一位日本网友表示，“我的祖父是一个很棒的人。他是一个好司机，这是得到他的亲戚和朋友认可的，但因为他不知道（在路上开车）会发生什么，所以我吊销了我的驾驶执照在我（一个）生日那天。” ）我非常尊重他。 ”

日本警察厅的数据显示，仍有约7%的老年司机“顽固地”不愿放弃驾驶执照。一些专家认为，驾驶是为数不多的能让老年人感到功能正常的活动之一，也是他们生活的重要组成部分。对于一些见证了汽车行业崛起的老年人（其中一些人是20 世纪60 年代和1970 年代第一批获得驾驶执照的人）来说，驾驶在某种程度上成为了放弃驾驶执照的怀旧经历。许可证意味着一个时代的结束。

其他分析人士指出，失去驾照也会对农村地区的老年人产生重大影响。在农村地区，公共交通往往不是很发达，因此老年人如果没有自己的汽车，就无法自由地去购物或结识朋友，生活半径也会明显缩小。

大阪大学名誉教授佐藤新一表示，随着老年人年龄的增长，认知能力和即时决策能力下降，信息处理速度下降导致的“误操作”是老年驾驶员发生事故的最常见原因。即便如此，“老年司机发生事故的原因是老年人的认知能力和即时决策能力下降。”考虑到家庭关系和对老年人的尊重，人们应该谨慎地说服老年人自愿停止驾驶。

日本交通心理学会副会长、九州大学教授志户寺一典也认为，在劝说家中老人停止开车时采取过于强硬的立场并不是一个好主意。受日本家庭文化的影响，许多老年人自尊心强，很难放弃驾驶或接受依赖他人照顾。对此，除了向老人解释利弊、采取合理措施打消老人的顾虑外，必要时还可以得到专家和警方的咨询和支持。

日本作为老龄化问题尤为突出的国家，20多年来作为老年人驾驶问题的先行者，积累了很多经验，也吸取了很多教训。然而，随着日本人口持续老龄化，未来老年人驾驶问题将变得更加突出是不可避免的。当前日本老年人驾驶问题中最重要的矛盾是如何调和老年驾驶员带来的社会和个人风险与老年人对自动驾驶的实际生活和心理需求。现实情况是，这仍然很困难。日本将如何有效地解决老年人驾驶问题还有待观察。

来源：新民晚报