文：浅谈大众汽车/嘎超
我们很高兴广汽本田时隔5年终于推出了第五代奥德赛混动版。这款车来到中国后在日本销售了近两年，搭载的是第三代。 -一代i- MMD的奥德赛结果会如预期吗？我应该购买2.4L地球梦的混合动力版本吗？请排！
我们将第一时间为您提供这款车的实用信息。对日系车稍有了解的消费者都会熟悉三种风格：JDM、VIP、黑武士。其中JDM最受众多改装爱好者推崇，广汽本田也宣布中期改款第五代。除了去年7月发布的奥德赛之外，还进行了多项配置优化和改进，并发布了日本国内市场上尚未出现的“Normal Surround”套装。
此次测试的奥德赛混合版终于推出了这套视觉效果强大的运动环绕套装。大嘴和雾灯面积夸张。四个角边用来降低车辆整体视觉重心，而侧裙上的亮色条纹和低腰线则进一步强调了车辆侧面的立体感。
关于外观还有一点要提的是：这套环绕套装可以安装在15到18年的所有奥德赛车型上，价格在2万元左右，不便宜，但是是从日本直接发货的。
内部的！变化不大。外形尺寸方面，比燃油版高了15毫米。这种量的变化很难直观地反映出来。原因是72芯电池组和PCU放置在前排座椅下方，而燃油版的座椅支架稍高，放置在座垫下方。变化不大，燃油版本的地板凸起稍高，但这并不影响这个“通道”的存储能力。对于所有其他配置，请直接参考燃油版本的顶级型号。 顺便说一下，混合动力版还没有电动尾门。
每个人最关心的就是权力。该动力总成搭载在广汽本田雅阁和东风本田CR-V上，这款i-MMD已经实际测试超过4000公里。雅阁混动百公里最大油耗不超过4L，CR-V混动不超过5L。这款比雅阁重了500kg的奥德赛平均油耗为6-7L。比2.4L燃油版贵了约9L，平均油耗更低。
这种倾向于“增程”的混合动力系统比早期的2.4L车型动力更强一些，你只需要记住，当你踩油门时它会发出平稳的声音。有钱的“K20”，没钱的“K24”，这个混合动力版本的2.0L发动机显然听起来要好得多。
在操控性和乘坐品质方面，混合动力版的奥德赛采用了透明的座椅布局，而不是MPV车型原来所有机械部件都放在前面的位置。混合动力车型由于电池的位置，对车辆前半部的压力更大，因此不可避免地更重，转弯时更容易推动头部。重量由整个后排乘客平衡。
我放下车钥匙，说道：“奥德赛的隔音降噪功能没有我想象的那么好。”
总而言之，一言以蔽之，Hybrid Odyssey 绝对是拖得更多、跑得更快、吃得更少的车型。空间灵活性依然无与伦比，燃油经济性再次击败高尔夫。在中国市场，这样的产品表现，很难不被竞争对手对标。综上所述，如果落地价在30万日元以下，除了奥德赛就没有其他选择了。至于混合动力车的价格，我们还得拭目以待。
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