近日，理想汽车发布了最新版本的魔毯空气悬架2.0。预计将于今年八月到达。理想车主和未来车主应该对这次升级带来的不同体验感到非常兴奋。 现在昨天我们第一次看到了最新版本2.0 的实现和技术分析。请注意，不带空气悬架但配备CDC 可变阻尼减震器的车型也包含在本次升级中，因此即使您拥有不带空气悬架的Air 版本，您也可以在几分钟内了解它。
本次活动流程分为讲解和体验两部分。解释部分有点无聊，所以我简单解释一下，以节省您的时间。这包括理想汽车为什么要开发自己的空气悬架，以及理想汽车使用的空气悬架配置和操作算法。如果您想了解魔毯空气悬架2.0版的真实性能和差异，可以直接跳到下一页。
自主开发空气悬架的难点是什么？
上半部分主要讲了理想为什么要研发自己的空气悬架，是如何从无到有的研发，以及如何克服重重困难。它非常感人，所以我不会在这里详细介绍，但它确实揭示了一些非常重要的信息。对于我们来说，国产车加装空气悬架不仅是成本问题，更是两个难以逾越的门槛。
一、各品牌（大陆、维巴赫等顶级零部件供应商）
所有空气悬架都有统一的标准，并作为套件出售，而不是安装在车辆上。这样做在中国本地使用时会出现问题。事实上，类似的问题在奔驰、宝马、奥迪等国内合资厂商身上也存在。
考虑到中国的道路和气候环境，这也导致了这样的结果：除非安装的部件，例如空气悬架中的气囊等是“定制的”，否则连基本的使用寿命都无法保证。国内消费者对于空气悬架的普遍认知是易碎、价格昂贵。因此，基于这两个理想，我们需要打造一款能够贴合中国路况、更好地适应我们产品的空气悬架。随着该品牌的不断发展，L 系列产品中使用的新平台架构已经迎头赶上。这波红利。
魔毯空气悬挂2.0有哪些特点？
L 系列中使用的机箱在开发硬件方面与理想的ONE 有很大不同。特别是，完全自主研发的核心XCU中央域控制器，可以根据需要进行各种标定，让空气悬架拥有如下算法：以理想L8底盘为例，理想配备了四个行驶高度传感器、前轴上的两个加速度计以及一个六轴陀螺仪传感器。毫秒级实时调整车辆动态，平衡山口、坑洼、颠簸路面，提高舒适性和稳定性。
另外，上面提到的材料寿命问题是最容易损坏的气囊（安全气囊）。
例如，即使使用同一品牌的供应商，理想的配件也不能与其他产品配合使用，因为它更耐用，并且是根据该国的情况专门定制的。 顺便说一下，它已有8年历史，里程16万公里。 超长期保修。遗憾的是，目前版本的理想魔毯空气悬架2.0只能安装在L系列产品上。 Ideal ONE 车主别无选择，只能改装自己的爱车。这并不是因为理想汽车不在乎。我是一个老用户，但它是一个完全不同的机箱。软件可以升级，但硬件不能。
魔毯空气悬架2.0：运动性提升
理想魔毯空气悬架2.0到底是什么？简单来说，我这次体验的车型理想L7，有一个“运动魔毯”模式，适合比较运动的驾驶风格。升级后，系统会提示您选择新版本。运动魔毯模式启动后，车高自动降低20mm。达到一定速度后，无需手动控制或降低行驶高度。根据官方数据，降低车高后风阻增加2%。燃油消耗。不仅如此，运动魔毯模式还直接激活空气悬架的辅助弹簧，增加刚度并减少车辆侧倾，有助于在激进驾驶时将车身保持在更好的位置。影响油门和刹车姿势。控制得非常好。
变道控制体验会
本次体验中，我们会对舒适魔毯和运动魔毯进行调整和对比，但从高速并线时可以看到，舒适模式和普通模式下悬架都被压缩了相当多。车身姿态稳定性一般，但当开启运动模式时，空气悬架辅助弹簧的激活和阻尼变化明显恢复了车身姿态，让车身感觉更加直观，车身回归。它恢复对齐速度更快，支撑力更强，而且看起来不像船。
加速/制动体验会
体验一下加速和刹车，可以明显看到运动魔毯下加速时的抬头姿势比舒适姿势要小很多，刹车时点头、提臀的力量也小。事实上，从我的经验来看，相比理想的乘坐舒适性，我更喜欢运动魔毯下更坚固、更敏捷的车辆悬架。这一变化已经是向前迈出的一大步。
加速您的体验
刹车体验
空气悬架越来越多地安装在豪华品牌中，但大多数产品的售价仅为40万至50万元。空气悬架是所有产品级别的可选标准配置，降低了空气悬架车型的进入门槛。魔毯空气悬架2.0目前的优势在于未来发展的可能性。必须承认，通过OTA升级，我们可以为消费者提供更好的用车体验。
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