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雅马哈XTZ125采用雅马哈YBR125发动机，排量125CC，最大功率7.1KW，最大扭矩9.9NM。制动系统采用前盘、后鼓、钢丝。辐条轮，前轮为80/90-21，后轮为110/80-18。前正避震行程180mm，后单通避震5级可调，座高840mm，最小离地间隙260mm，轴距1340mm，车架为菱形框架。
这是家族中重要的越野车系列，搭载YBR发动机，在国内推出的比较早。越野车。但由于价格超过万元，它并不像展宇那么容易接近，而且排量和功率也较小。
对雅马哈兔子的真实感受。
1.最大的优点：灵活、轻便，非常适合公路行驶。 最大的缺点是动力太弱，行驶时换挡频繁，载人时就失去了“灵活性”和“通过性”的最大优势。 （领导可以用“痛苦”这个词来解释）
2、发动机初速还好，中速以上就差，高速时有溅射声。
3. 由于其高度和重心较高，平时不太在意风吹过的人骑兔时要小心。 （特别是桥面有侧风吹时）
4.后轮胎制动比街车轮胎弱得多（越野轮胎比通用城市轮胎更常见），这有时会导致其抱死或打滑。兔子身体高大，重心高。上周我刹车到软管脱出来，后轮差点被抛向前，幸好我扶住了车头，掉头就飘了十多米，不到半米。没有惊慌，因为我离驾驶室较远，而且动作得当，所以没有发生危险。 （你无意中完成了一次漂亮的漂移，但没必要庆幸。）所以，兔宝宝想要刹车就得往前走，在湿滑的路面上它就得减速是的。避免沙、水等紧急情况下计算错误。不要让事情发展到一边倒，那将是灾难性的。 5.升档没问题，但降档有点困难，档位识别困难。刹车经常失效，特别是在紧急刹车之后，当你需要降档来加速时。 6、整车比较直立，前减震比普通街车厚，但效果还是不错的。 （当我向后扭转前部使其侧滑时，框架板是笔直的并且没有晃动。） 7. 塑料部件可能做得很差。它根本没有耐磨性。即使是最轻微的触摸也会留下痕迹。油箱上的油漆也很普通，油箱盖也很假，不是很精致。 8. 夜间行车时灯光昏暗，请小心驾驶。 9. 拨号。就我而言，表盘上的总里程和分钟里程表的误差是2%，而我被告知5%以内是正常的，所以我认为在正常范围内。我的旧EN几乎没有错误，所以我并不觉得它真的更好。这不是很重要，但我很好奇哪个更准确。没有燃油表、转速表或档位显示器（三无），但你只能摇动油箱来检查燃油油位。但真的有必要这么暴露吗？那么我们能证明这是一款纯粹的越野车吗？请原谅我没有假装明白或者要求太多。
10、后架子是棒状设计，没有挂钩，不够优雅（巴西版的更好看），而且黑色的烤漆颓废无光泽。整体的设计看起来可以暂时扣住，但是到了使用的时候，扣上扣子就很麻烦，要绕来绕去才能完成。 （当我说优雅时，我的意思是它不优雅；它很实用，但很麻烦。）
11、前挡泥板外侧与钢丝管之间存在摩擦，时间长了必然会磨损。这应该是我的车的工厂组装问题。不知道其他车主有没有遇到过这样的情况。
12. 当空档灯呈蓝色亮起时，即使汽车未处于空档，汽车也可能处于挂档状态，并且在松开离合器时汽车可能会向前行驶。我以前的EN 也遇到过这个问题，但EN 并不常见。
13、由于本车是越野车，如果没有挡泥板，难免会进泥水，所以请勿在雨中骑行。我第一次骑行回来时正在下雨，膝盖以下全是泥和水。当然，我当时并不在乎，已经做好了准备。简单来说，小兔子就是一个玩具或者说入门车系列（心理需求），满足了我们这种想在荒野里开车的业余司机的需求，灵活性是最大的优点，但优点也有。这里还存在很多不足以及质量不够好的原因。这取决于你作为车主如何解读。
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