自行车变速使用方法，自行车变速系统怎么用?

来源： bikeradar 作者： Benedict Pfender

我看到人们在城镇里骑自行车，以非常高的节奏或非常低的节奏踩踏，但自行车的速度并没有太大变化。如果他们正确使用装备，骑行会更轻松一些。

这是关于什么是自行车变速以及如何在自行车上使用它的终极指南。

什么是自行车传动机构？

变速系统是伟大的发明之一，它可以让您走得更快，更轻松地爬山，让您的骑行更愉快。在将人施加在踏板上的力转换为车轮的过程中，肌肉产生的力通常是恒定的，因此需要最佳的踏频才能达到最高的输出效率。通过根据地形和条件改变传动方式，输出效率可以保持在最佳范围内，从而实现更高效的驾驶。

自行车上有多种不同的变速系统，但最常见的是变速器变速。

拨链器传动系统

当今市场上的大多数自行车都配备有拨链器，并且当今的大多数传动系统已发展为非常简单、轻便且高效的拨链器传动系统。

后拨链器在飞轮（连接到后轮的一系列齿轮）上上下移动链条，将链条向上推到较大的飞轮上或向下推到较小的飞轮上以换档。汽车通常还具有一个前拨链器，用于在作为曲柄组一部分的齿盘之间移动链条。

前拨链器的改变扩大了变速范围，可以更轻松地在高速平坦道路和上坡道路之间切换。允许更准确的档位选择。

典型的传动系统具有一到三个齿盘和最多12 个飞轮齿轮（Campagnolo Ekar 和Rotor 有13 速飞轮），提供多种选择。

什么是内部轮毂变速系统？

轮毂内换档系统是通勤者和寻求耐用且易于维护的人士的热门选择。一般轮毂内部传动系统的保养周期为3000-5000公里，非常适合那些不需要太多保养的人。

由于拨链器传动装置相对暴露，容易受到损坏，因此轮毂内部传动装置可以将传动系统包裹在后轮上，从而可以更加温和地骑行，而无需担心损坏，尤其是在冬季。这是由于自然灾害的影响。

一般来说，内花鼓变速系统有很多品牌和型号可供选择，但最常见的是Shimano、SRAM、Sturmey-Archer 和Rohloff。内部传动系统有3 至14 个档位可供选择，适合任何地形。

不利的一面是，主要问题是重量。轮毂内部有一个小型变速箱，变速箱内包含许多金属部件，这显着增加了重量。同时，当轮胎漏气时，轮毂内部传动系统也很难修复。

自行车有变速器吗？什么是变速箱自行车？

轮毂内变速的一个问题是它会增加自行车一端的重量，这可能会造成重心不平衡并影响操控性。然而，当变速箱可以直接内置到车架中并且重量放置在自行车-步行系统的中心时，曲柄直接驱动传动系统，动力输出先由变速箱转换，然后再传递给电机。被传送。将后轮穿过链条。

因此，近年来最令人兴奋的发明和发展之一是小型化电子电机变速箱单元，但总体而言，这种变速箱设计在自行车界仍然是一个利基市场。变速箱与轮毂内换档系统和皮带传动装置一起使用。它们比链条需要更少的维护，并且比链条干净得多，因为它们通常不使用润滑剂。

对于皮带传动，框架需要适合皮带，因为皮带是一个连续的环，不像可以折断的链条，并且后三角需要可拆卸，以便于皮带插入。

什么是电子套件？

此前，自行车的多种速度都是由金属线驱动的。这种线材在业内还有一个技术名称：鲍登线。如今，电子变速逐渐开始成为主流，从竞争走向普及。电子传动系统使用电子控制电机代替金属线来换档。一般来说，传统电子系统可以在所有条件下准确换档，并且可以有效消除金属线随着时间的推移而产生的变形。当然，缺点是电池需要充电，目前价格昂贵，但价格正在逐渐下降。

Shimano、Campagnolo 和SRAM 都提供电子套件。 SRAM 的AXS 生态系统和Campagnolo Super Record Wireless 均支持无线控制，并消除了变速杆和拨链器之间的有线连接。 Shimano 的Di2 生态系统是半无线的，这意味着变速杆和拨链器之间的链接是无线的，但有电线将前后拨链器连接到电池。

什么是单速/固定齿轮/死飞自行车？

当然，你也可以选择只有一个档位的汽车，这就是自行车的起源。

单速自行车没有变速系统，只有单速飞轮或棘轮轮毂，允许后轮在不移动踏板的情况下旋转。

固定齿轮比较原始，齿轮和轮毂是硬链接，飞轮和轮毂之间没有棘轮结构。当汽车行驶时，踏板也会旋转。

这种结构的主要优点是施工简单、维护方便、生产成本低。但在斜坡上使用比较麻烦，可能无法征服陡峭的上坡，下坡也很难控制。

如何使用自行车的变速系统？

市场上有许多不同设计的变速杆，它们的操作可能略有不同，但总体而言它们具有非常直观的设计。

通常，前变速杆和后变速杆是分开的，分别位于车把的左侧和右侧。

如何使用直杆/山地自行车变速杆

直车把在电动自行车、通勤自行车和山地自行车上很常见。有几种常见类型的变速杆。

拇指变速杆

最常见的设计是拇指换档型，车把下方有两个控制杆，可以用拇指或食指操作，一个用于升档，一个用于降档。根据设计的不同，您可能无法同时更换多个档位。 Shimano 还拥有多种将变速杆和刹车杆组合成一体的设计。

扭转变速杆

拇指换档变速箱通常只允许您一次换档一个档位，而旋转式变速箱则允许您一次快速换档多个档位。变速杆内置于握把中，可以像摩托车油门一样扭转来升档或降档。

拇指变速杆

虽然有点老了，但拇指移位器仍然时不时地出现。通过顺时针或逆时针移动车把顶部的控制杆来控制变速系统的运动。

现代电子变速就像通过点击按钮进行变速一样简单。

公路车变速杆

然而，您很快就会找到一种适合您的方法，并且您将能够平衡力量和节奏，以实现平稳的踩踏和相对不错的功率输出。一般来说，理想的踏频在70 到100 rpm 之间。

你什么时候应该换档？

转变的关键是预期。预测速度将如何变化以及您将需要如何换档。当到达急弯时，预计需要减速并换至较低档位，以便更容易退出拐角。如果您发现上坡或逆风行驶有困难，则降低档位是有意义的。同样，如果您必须在红绿灯处停车，请换至更轻松的档位，以便在信号灯变绿时更容易启动。

换档系统的一大禁忌是，根据其设计，外侧换档系统在停止时不会换档。在换档并找到合适的档位之前，请确保踩踏平稳。

另一件要避免的事情是防止链交叉。如果您有多个齿盘齿轮，最好避免小-小或大-大齿盘和飞轮组合。以极端角度握住链条可能会导致传动系统磨损。

相比之下，轮毂换档系统或变速箱通常可以在保持静止的情况下换档。相反，它们通常对负载下的换档非常敏感，因此换档时踩得慢一点会有所帮助。

如何清洁传动系统

保持传输系统良好运行的关键是保持清洁和正确维护。清洁您的自行车可以使其保持最佳状态，并且您可以在清洁时发现问题，以便在问题发生之前做好准备。

如前所述，变速系统的维护成本往往较低，但您还需要注意电缆的张力，因为它们随着时间的推移逐渐增加。从长远来看，这样的维护效果是极好的，正确的维护对整个系统的所有子组件都是友好的。

定期对链条进行脱脂和润滑也很重要。最后，我们建议您使用专用的链条检查器定期检查链条的磨损情况。它比因链条故障而更换自行车其他部件要便宜得多。

一旦掌握了这些基础知识，您就可以立即开始使用坦克和爬山。