wrc拉力赛冠军车型，wrc拉力赛2017完整视频

【爱克汽车文化原创】

说到赛车，WRC 可以说是地球上最具挑战性和乐趣的“表演”。最疯狂的车手和赛车以及最复杂的道路环境赋予了WRC独特的吸引力。不过，俗话说逆境造英雄，WRC就这样创造了无数不朽的传奇。今天我们将与您一起回忆WRC历史上一些最令人难忘的经典赛车。

菲亚特131 阿巴斯

菲亚特131 Abarth 是早期WRC King 车型之一。早期，我们获得了三个车队冠军和两个车手冠军。当然，这款车的表现在今天看来只能用平庸来形容。它配备了1995cc直列4缸发动机，在7000rpm时产生215至230马力，在5600rpm时产生226Nm的扭矩。

悬架为前后麦弗逊支柱式。然而，当与980 公斤的车重结合时，可以实现4.3 公斤/马力的推重比。这对于拉力赛车来说非常重要，因为较轻的重量通常比较高的马力能提供更好的性能提升。

蓝旗亚037

作为第一个WRC冠军，蓝旗亚在拉力赛历史上占有不可估量的地位。从首届冠军Professional Stratos HF Stradale到占据主导地位的Delta系列车型，都是WRC历史上丰富多彩的赛事。那么今天我们就来说说蓝旗亚的037。

037 只在1983 年获得过一次年度冠军，所以为什么要谈论这个呢？我们还要谈论强大的奥迪Quattro。 Quattro推出后，因其强大的四轮驱动系统而在比赛中大受欢迎，几乎击败了当时所有的后轮驱动汽车。 037是蓝旗亚为与奥迪Quattro竞争而开发的车型。这有点聪明，但它实际上是唯一击败奥迪Quattro 的两轮驱动车型。

标致205 T16

20世纪80年代，赛车领域各种新技术的出现导致组委会推出了疯狂的“B组”赛事（感兴趣的话可以看看）（几乎没有修改限制。） B 组比赛中值得注意的是标致205 T16。

它仅搭载一台排量不到1.8升的四缸涡轮发动机，但由于车重不到1吨，加上四轮驱动系统，在增压状态下可产生超过550马力的动力。标致205 T16很有竞争力。 1984年推出后，经过一年的磨合，在1985年和1986年与奥迪Quattro（1986年为升级版，205 T16 Evolution 2）直接竞争中夺得年度冠军。

福特RS200

早期的福特在WRC中大多被用作陪衬，但他们并没有这样做的意图。为了疯狂的B组赛事，他们还推出了自己的无限赛车，——RS200。该车配备中置发动机和四轮驱动。 1.8 升涡轮发动机在8,000 rpm 转速下提供450 马力，从0 加速到100 km/h 只需2.8 秒。然而RS200存在严重的涡轮迟滞问题，因此结果不太理想。

而且RS200的安全性极差，造成多人伤亡，也是B组比赛取消的原因之一。不过，RS200是一款“蛇头虎尾”车型，最初的表现并不理想，但在退出B组拉力赛后，福特针对涡轮迟滞现象进行了改进，这一问题得到了改善。此后，RS200在拉力赛舞台上大放异彩，赢得了19次国际比赛冠军并32次登上领奖台。

三菱Lancer Evolution

当然，WRC舞台上也少不了这两位日本英雄。首先我们来介绍一下三菱Lancer Evolution（简称EVO）。事实上，第一代EVO是为了参加WRC而发布的赛车，一发布就成为了WRC的热门话题。

但真正将EVO 的声誉推向顶峰的是一位名叫—— Tommi Mkinen 的人。从1996年到1999年，EVO连续四年获得WRC世界冠军，而1998年，这款车帮助三菱车队赢得了WRC历史上唯一的制造商世界冠军。

斯巴鲁翼豹

三菱的宿敌斯巴鲁也因其在WRC上的成功而值得尊重。 Mkinen从1996年到1999年四次夺得车手冠军，而斯巴鲁则从1995年到1997年连续三次夺得更有价值的制造商冠军。此外，WRC上还大胆引入了各种新技术，包括电控液压顺序变速箱、方向盘换挡拨片等，Impreza在WRC上首次使用。

斯巴鲁翼豹赛车连续第三年获得冠军。驾驶斯巴鲁翼豹的男子也是传奇人物—— Colin McRae。麦克雷的驾驶风格如此疯狂，以至于人们开玩笑说他的尾灯很难看清，粉丝们称他为“飞行的苏格兰人”。

雪铁龙C4 WRC

从2003年到2012年的十年间，雪铁龙是WRC无可争议的冠军。在过去的十年里，雪铁龙赢得了八次年度车队冠军和九次年度车手冠军。这是WRC历史上前所未有的壮举。当然，这得益于勒布这位能够取得WRC九连胜的史上最强车手的存在。

除了伟大的车手之外，雪铁龙这个时代的赛车也很伟大。在过去的九年里，勒布驾驶了塞纳WRC 三年，驾驶C4 WRC 四年，最后驾驶DS3 WRC 两年。为勒布四连胜做出贡献的雪铁龙C4 WRC搭载2.0升直列4缸发动机。最大功率315马力，最大扭矩568牛米。

总结：赛车运动必须考虑车手的安全，而20世纪80年代疯狂的B组仍然是WRC最令人难忘的时代。由于政策收紧，WRC这几年变得有些“乏味”。我强烈希望黄金时代能够回归，每个团队都将自己独特的想法投入到比赛中，以安全为大前提。

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