B-2 轰炸机的大多数任务都是从大陆起飞，飞行数十个小时，在战区投放武器。最长飞行时间为44小时。大约30小时的飞行任务已经很常见。那么飞行员如何在这几十个小时里保持精力呢？其实最常用的方法有一种：睡眠。网站上介绍《国防务新闻》。
对于B-2飞行员来说，不到20小时的任务根本不算什么。
作为一名B-2 飞行员，驾驶世界上唯一的隐形轰炸机，您将体验到起飞时被推回的感觉以及释放武器的压力。然而，在持续超过一天的航班上，您还需要与副驾驶一起管理午睡时间。
机长“雷霆”克里斯·贝克(Chris \”Thunder\” Beck) 表示：“一旦你完成了一定数量的（长途飞行），不到20 小时似乎没什么大不了的。”他是前B-52 飞行员，毕业于B-2 飞行员训练学校。贝克在访问密苏里州怀特曼空军基地（邮编：《防务新闻》）期间与特约撰稿人杰夫·博尔顿进行了交谈。
贝克已经很久没有驾驶过B-2 飞机了。诺斯罗普·格鲁曼公司研制的隐形轰炸机。
但他已经习惯了B-52 上的远程任务。他乘坐一次特别长途飞行从路易斯安那州巴克斯代尔空军基地飞往日本，然后又返回。
“我的个人记录是33 小时，但你确实必须着眼于大局，你必须专注于你和你的工作伙伴想要实现的目标，并长期专注于此，”他说。
B-2 是唯一一种能够穿透敌方领土、投下核弹并且仍然幸存的美国轰炸机。仅生产了21 架，现役的所有20 架目前都驻扎在怀特曼空军基地。为了准备跨越敌国边界的任务，B-2 机组人员的训练需要从美国的中心地带前往世界的另一端。
B-2 的驾驶舱显示系统在当时是先进的，虽然B-2 的机组人员只有两名，但休息时间比B-52 短得多。
贝克说，在B-52 的长途飞行中，他大部分时间都保持清醒，并且能够尽力做好执行任何所需任务的准备。然而，B-2 飞行员在这方面的选择很少。 B-52 由5 名机组人员操作，其中包括两名飞行员、两名导航员和一名电子战军官。在B-2 中，所有任务都由两名飞行员分担，因此停机时间更少。
“这只是确定关键点是什么的问题。最重要的是什么？”第13 轰炸机中队负责飞机模拟器管理的B-2 飞行员迈克·哈夫纳(Mike Hafner) 上校说道。
“在执行这项任务时，重要的是不要陷入一种错误的安全感，因为你觉得需要超过12 个小时才能到达目标区域，你可以在早上开始小睡，然后在“之前小睡一会儿”。你觉得困了。”这是因为一旦落后于能量曲线，就很难恢复。 ”
怀特曼空军基地拥有一支由医生和生理学家组成的团队，专门研究长时间飞行对人体的影响。这些专家帮助新飞行员学习提高长途任务表现的技术，并为经验丰富的飞行员提供有关如何防止疲劳的新信息。
“有多种方法可以通过获得适量的睡眠、改变睡眠时间表，甚至改变饮食来来回调整您的昼夜节律，”第509 医疗集团的医学博士Caleb James 说。詹姆斯说，对于特别长的任务，“如果机组人员需要更多的力量来专注于任务”，医生会开药。
B-2只有两个座位，因此必须配备折叠床才能执行长途任务。
尼基·“盗贼”·保利·多伊尔中校表示，在B-2 任务开始时，大多数飞行员都会学习如何计划任务并平衡起飞、武器活动、空中加油和休息。很多时间。”她是B-2 飞行员和第509 轰炸机联队的安全主管。
“当你面临24 小时任务或长期任务时，你确实需要了解细节，尤其是谁在做什么以及如何管理睡眠，”她说。每次任务的时间都必须提前确定，“我们两名飞行员都已就座，准备好进行所有空中加油和武器操作，当然还有着陆。”
她说，通常情况下，飞行员在执行任务时可以一次小睡几个小时，但这取决于飞行路线、加油地点以及使用武器的地点。
此外，每个飞行员都有自己的在长途飞行中保持敏捷的首选方法。哈夫纳说：“我在起飞前一天尽量不吃任何好吃的东西，并尽早上床睡觉。”贝克说：“当你醒来时，翻身回到床上，尽可能多地睡觉。”他指出保持水分和携带一瓶水和佳得乐运动饮料的重要性。
任务规划非常重要，B-2飞行员每次都要思考要做什么。
哈夫纳喜欢带洗漱用品、换洗衣服和零食。 “我将其与公路旅行中的驾驶联系起来，”他说。 “我在一家快餐店停下来，吃了一个双层芝士汉堡和薯条、一杯奶昔，以及任何我想吃的东西，然后就去睡觉了。但如果我什么都不吃，我又会很痛苦。所以。我必须找到一个快乐的中间立场。”
环境因素也可以控制您的身体是保持清醒还是睡眠。例如，贝克执行的B-52 任务是跟随太阳执行33 小时前往日本的任务，导致机组人员只有几个小时处于黑暗之中。
贝克说：“你不知道那一刻该想什么。你只是没有睡觉。”他补充说，这种情况可能会扰乱飞行员的生物钟。
当然，B-2只有两个座位，飞行员通常会携带折叠床，以便在长途飞行时得到更好的休息。
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