随着新能源汽车在全球范围内的发展，电池已成为消费者关注的焦点。安全性和电池寿命是密不可分的。
工信部迄今已发布三项强制性国家标准：《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力安全要求》，其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定电池热失控后5分钟内不起火或起火。规定不能爆炸。因此，现在车企每次生产电动汽车都以这个标准为目标。
2023年，比亚迪发布首款“刀片电池”。该技术给行业带来了新的高度和突破。
这不，一年后，国内新能源另一代表性品牌广汽Aion于3月10日发布了新一代动力电池安全技术“杂志电池”。这是业内首次实现三元锂电池完整封装不会自燃。
事实上，“弹匣电池”的逻辑与“刀片电池”的逻辑基本相似，两者都以其密封外壳模块的特性命名。不过，“弹匣电池”与“刀片电池”不同的是，它采用的是磷酸铁锂，模组采用“弹匣”风格设计，电芯安装在其内部。这也是为了防止单体热失控引起的连锁反应。
活动期间，有关部门将“杂志电池”送往中国汽车技术研究中心，通过针刺热扩散测试对“杂志”进行针刺治疗。实验表明，广汽艾安“杂志”全包针刺测试显示，热事故信号发出后5分钟仅出现短时间冒烟，且未发生起火、爆炸。 48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。
实验完成后，将整个电池组打开，内部比较完好，但只有被刺穿的电芯模组出现了热失控，其他电芯并未受到影响。问题是为什么“弹匣电池”表现如此出色。其实都离不开这四项核心技术。
首先，通过应用正极材料的纳米级涂覆和掺杂技术，并通过在电解液中应用新型添加剂，SEI膜实现了高自修复性能，具有超高的耐热性和稳定性，是电池的核心。 -安全电解液提高电芯耐用性，耐热温度提高30%。
第二个超隔热电池安全舱，在电池外部设有绝缘耐高温安全舱，可防止电芯热失控溢出到相邻电芯，保护整个电池组。
第三，全集成液冷+快速散热通道+高精度导热，使“弹夹电池”散热面积增加40%，提高散热效果。效率提高30%并防止散热。
最终的技术是全时控制电池管理系统，能够实现每秒10次的全天候数据采集，监控电池状态，如果检测到异常，立即启动电池快速冷却系统对电池进行冷却。
据官方报道，“杂志电池”与同类常规电池组相比，体积能量密度提高了9.4%，重量能量密度提高了5.7%，尽管增加了许多安全设计，成本降低了10%。 %。 总而言之，我相信广汽Aion的“弹匣电池”不仅提升了安全性，更是新能源汽车领域的一个里程碑。从今年开始，所有AION车型都将配备弹匣电池。但实际表现又如何呢？我们仍然需要让市场来验证，但我们会拭目以待。
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