记者| 周春林
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广汽艾安积极发力动力电池技术。
今年1月15日，该公司发布了新技术预览，其采用石墨烯基超快充电池，8分钟可充电80%，NEDC续航可达1000公里，引发激烈争论在日本。行业。
3月10日，广汽集团旗下新能源汽车品牌公布了一项相关新技术：——杂志电池系统安全技术。
从广汽艾安的广告角度来看，这本杂志中的电池是“第一个”实现三元锂电池全包不着火的，“攻克”了行业公认的难题，提升了三元锂电池的性能。 “重新定义”安全标准。
首先，我想介绍一下这项技术的诞生背景。
目前行业内的新能源汽车，尤其是纯电动汽车，大多采用三元锂电池和磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池稍低，但更安全，循环寿命更长。在电池大功率放电过程中也更加稳定，从而产生稳定的电压，从而提高车辆性能并降低成本。
然而，在当前行业近乎疯狂的“高续航”竞争环境下，三元锂电池的高能量密度这一主导参数似乎正在获得更多关注。
因此，电动汽车制造商只能在长续航、安全和低成本之间进行选择，而不能两者兼而有之。
广汽艾安似乎想要打破这个瓶颈。
在考虑三元锂电池的安全性时，最重要的是不能用火，也是最难克服的障碍，这也是广汽艾安此次要强调的。
电动汽车行业对车辆安全的共识正在从个体安全转向系统安全，提高整个电池组的安全性能成为行业主导趋势。
目前，电池自燃的原因是电池芯内部短路导致温度升高，电池芯内部反应产生热量，最终热失控蔓延到整个电池。盒。电芯安全解决的是电池的本质安全问题，而整套安全则采用考虑电芯、模块和系统整体安全的系统。相比电芯安全，它更重要，也更难实现。
这个电池是一个旨在提高特别是动力电池的安全性的系统，从提高电芯本身的安全性到提高被动安全性，而不是纯粹优化结构或者简单地提高绝缘性是一项技术。软件。主动防控的一整套安全技术。
据广汽艾安介绍，杂志电池拥有四大核心技术。
一是电芯的热稳定性。正极材料纳米级涂覆和掺杂技术的应用有效提高了热稳定性，电解液中新型添加剂的应用实现了SEI膜的自修复，提高了电池寿命。高度安全的电解液，含有特殊的电解液添加剂，在加热到120以上时，会在活性材料表面自发聚合，形成高电阻聚合物薄膜，显着降低电池芯发生短路的风险。热失控反应产生的热量。通过应用这些关键技术，我们将电芯的耐热性提高了30%。
其次是电池安全室的绝缘性能。通过网状纳米孔隔热和耐高温上壳，杂志电池构建了一个超级隔热的安全舱，最终阻止三元锂电池的热失控蔓延到相邻的电池。同时，电池组的顶壳可承受超过1400的温度。
三是快速冷却系统，实现超快速冷却。采用全集成液冷系统、高速散热通道、高精度导热路径设计，弹匣电池散热面积增加40%，散热效率提高30%。
第四是第五代电池管理系统。采用最新一代车规级电池管理系统芯片，每秒可采集10次全天候数据，是上一代系统的100倍，并可24小时全时巡检模式监控电池状态。完全覆盖。如果检测到异常，立即启动电池快速冷却系统，对电池进行冷却。
搭载杂志电池系统安全技术的电池组，与同类普通电池组相比，体积能量密度为9.4%，重量能量密度为5.7%，成本降低10%。
广汽艾安在新闻发布会上公布了实验结果。测试过程中，整个广汽艾安杂志电池组除了发出热故障信号后5分钟内出现短暂冒烟外，没有发生起火、爆炸等情况。 48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺处理后，只有带孔的电池模组发生热失控，并没有扩散到其他电池。打开电池组，检查内部结构是否损坏。
据了解，该杂志电池是由广汽研究院、广汽硅谷研发中心、电池专家等600余人的研发团队研发而成。
从今年开始，“弹匣电池”将安装在所有Aion 车型上。
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