这次，我们来到ICT-300智能汽车测试现场，参与了广汽Aion V Plus与特斯拉Model Y的对比。
我选择了AION V Plus，因为它是9月29日刚刚发布的。搭载广汽Aion最新的驾驶辅助和智能交互技术，是自主品牌当前智能化水平的有力体现，也是广汽Aion最新技术的巅峰之作。每个人都熟悉特斯拉Model Y。特斯拉是相对较早的智能化倡导者，被认为是该领域的“传统巨头”。因此，将现代智能科技的代表AION V Plus与“传统”智能科技的代表Model Y结合起来，是一场有趣的对决。
封闭现场综合测试
自适应巡航测试的测试条件：
测试车以80km/h的速度行驶，开启自适应巡航功能，跟随距离设定为第二阶段。然后，在行驶过程中，遇到前方目标车辆非紧急堵车，目标车辆缓慢停止，停止后10秒再次启动。
高速曲线保持测试条件：
测试车以80公里/小时的速度行驶，开启自适应巡航和车道保持功能，通过弯道，测试其高速车道保持能力。
以上三项行人场景识别与避让，除了桩、管识别这些较难的动作之外，自适应巡航、弯道保持都是基本功考验，AION V Plus和Model Y都带来了不俗的成绩。这两点都很好。下一个项目的难度升级了，找到假人和假车，看看遇到紧急情况两辆车能否及时逃生，保证车辆和假人的安全。
修复了假人识别和回避问题
测试条件：
将儿童假人固定在人行横道中央，让测试车以50公里/小时的速度通过自适应巡航并开启所有驾驶员辅助功能，以确定测试车是否能够及时停在人行横道前。 确认。假的。
移动假人识别与规避
测试条件：
一个成人假人以5公里/小时的速度穿过人行横道，然后测试车以40公里/小时的速度打开自适应巡航和所有驾驶辅助功能，测试车及时停下来看看是否可以。在假人面前。
识别并避免移动虚拟幽灵探测器
测试条件：
一个儿童假人以5 公里/小时的速度穿过人行横道，一辆测试车辆以40 公里/小时的速度通过，并且巡航和所有驾驶员辅助功能均打开。与移动假人过路测试不同，幽灵探针在人行横道近侧增加了静止障碍车，在测试车辆接近人行横道时形成“幽灵探针”紧急情况。
隧道固定障碍物车辆识别与避让测试条件：
将固定的目标车辆模型放置在模拟隧道内，并在巡航和所有驾驶员辅助功能打开的情况下以50knm/h 的速度接近测试车辆，看看最终测试车辆是否可以避开目标车辆。隧道固定目标车辆项目实际上模拟了日常行驶中车辆进入隧道时突然停止的情况。在这种情况下，由于隧道内外光线反差较大，驾驶员不太可能很快发现隧道内停着的汽车，最终可能导致追尾事故。如果车辆的驾驶员辅助系统能够避免此类受损车辆，则可以进一步保护乘员。
车辆紧急拥堵识别与规避
测试条件：
目标车以20公里/小时的速度进行紧急干扰动作，测试车以50公里/小时的速度巡航。
在避让假人、伪装车的测试路段，AION V Plus和Model Y均能够快速识别前方障碍物，并能够减速、紧急制动，确保假人、伪装车的安全措施果断。通过了。
在自动泊车和自动泊车方面，我们先从特斯拉Model Y 开始。这是因为它目前不具备自动停车功能。官网还表示，未来将通过OTA的方式发布，所以这个链接只允许你看到并测试Model Y AION V Plus。
AION V Plus配备了视线外呼叫停车功能，这是传统自动停车的进一步发展。 下面我们就来看看AION V Plus的自动泊车和视线外呼叫泊车的机制。
超出可视范围停车召唤
更值得关注的是，AION V Plus可以通过手机APP实现远程停车进出（未来将通过OTA更新推广）。在使用此功能之前，驾驶员必须首先在道路上行驶来训练车辆。完成后，驾驶员可以通过手机APP离开车辆，并将车辆停放在学习到的车位150米范围内。 AION V Plus的停车功能主要依靠视觉采集融合信息。
其实刚开始使用的时候，我也担心它的安全性，但经过多次现场测试，发现AION V Plus的超视距停车呼叫成功率非常高。 Plus与残障车辆之间距离不远，若手机信号受阻，车辆会及时停车等待人工确认。这可以防止由于信号问题而造成的延迟。此外，呼叫超视距停车场的AION V Plus可用于各种场景，也可用于进出停车场，进一步提高了其实用性。
广汽AION V Plus的各项测试结果让我们感到惊讶。当我去年测试AION LX时，我对它的整体性能非常满意。没想到，短短半年时间，
尽管广汽AION 代表了驾驶辅助和车辆机械系统方面的重大进步，但相比之下，很少有人能像AION V Plus 那样。
特斯拉Model Y 和AION V Plus 在主动安全和驾驶员辅助方面表现出色。
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