一位细心的国内特斯拉Model 3车主注意到，他的车辆绿卡信息列表中的车辆控制器型号与他车辆上实际安装的硬件型号不符。 —— 清单中标记的车辆控制器型号为HW3.0（代码1462554）。 ）是去年4月发布的“有史以来最好的自动驾驶芯片”，但车辆的实际硬件型号是HW2.5（代码1483112）。随后他在微博上发布了这一情况。
“红人多，好坏多”这句话适用于任何行业，但随着关注度和用户数量的增加，自然会受到放大镜下的审视。该问题一经曝光，引发了一阵批评、嘲笑、科普，甚至还有一个检查硬件版本的快速教程。
那么HW2.5和HW3.0有什么区别呢？简单来说，HW2.5硬件采用了Nvidia定制的Drive PX2计算平台，而3.0则采用了专门为FSD设计的全新计算平台，即其Autopilot芯片。能够以每秒21 帧的速度处理图像。计算能力大约是HW2.5的两倍，大约提高了7倍。同时，HW3.0的能耗仅为HW2.5的1.25倍（H2.5峰值功率为57W，3.0为72W，相差约15W）。 HW3.0的强劲性能为后续自动驾驶升级奠定了坚实的基础。
另外，HW3.0的硬件成本比HW2.5低20%，所以从成本角度考虑，应该使用HW2.5。它不会出现在特斯拉中，但会纳入未来的生产和组装计划中。这也是马斯克表示“4月中旬之后的汽车将配备HW 3.0硬件”的原因之一。
因此，HW2.5和HW3.0的硬件参数和目标有很大不同。
用户更关心的是用户实际使用时HW2.5和HW3.0是否存在较大差异。对于没有FSD选项的用户来说，HW2.5和HW3.0除了个别细节（例如是否在AP上显示冰淇淋蛋卷）外，在使用上没有太大区别。 ）。在之前进口的Model 3中，一直存在HW2.5和HW3.0混用的现象。据了解，特斯拉国内销售通常会主动通知客户有关混合硬件安装的信息。然而，这一切都不能用来解释为什么会出现“版本错误”的情况。即使这种情况很小、很隐蔽，很多车主也不会注意到。
针对这一事件，特斯拉中国今日发布官方回应称，自2月10日特斯拉上海超级工厂恢复运营以来，由于供应链影响，标准车型已安装在升级版Model 3上。是HW2。随着产能和供应链的恢复，我们将为受影响的车型提供免费的HW3.0更换服务。如上所述，特斯拉中国还表示，在没有选装FSD功能的情况下，现阶段使用HW2.5和HW3.0的Model 3车型在驾驶体验和安全性上没有本质上的区别。所有选择安装FSD的客户也将安装HW3.0硬件。
HW3.0和HW2.5的组合很容易让我们想起我们之前讨论过的松下和LG化学的两种电池模块的组合（两种电池的续航里程相差约20公里）。不同的是，特斯拉并没有对这两件事做出任何承诺，但后者在某些车辆硬件与车辆清单不符的“铁证”下显得更加明显。毕竟价格是一样的。这取决于概率和运气。当您处理完全不同的硬件时，很容易感到不安，更不用说该产品在没有事先通知的情况下是“错误的”。关于这种情况是否构成侵权或欺诈的争论仍在继续。
无论是特斯拉的整体产品实力、马斯克的个人魅力，还是中国上海超级工厂所获得的关注和好感，都在推动国产特斯拉朝着正确的方向发展。但这起被车主发现并在社交媒体上传播的事件却是一个恰当的提醒。更透明的信息、更成熟的核心零部件供应体系、与国际市场的统一和协调，都是特斯拉中国继续前进的重点。
用户对品牌的真诚喜爱和包容，是特斯拉超越产品硬实力的巨大优势。我们希望特斯拉中国在本土化的过程中，不要在各种比较中将这一优势发挥得适得其反。毕竟，市场竞争越来越激烈，国内所有的挑战者和自诩为挑战者的人都在关注。
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