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经济观察报记者刘小林：“FMC刚刚完成了新一轮融资，这对我们来说是一个重要的里程碑。”8月16日，作为FMC总裁兼联合创始人戴雷表示：他召开了一次会议六个月来首次接受媒体采访。第一次商务沟通在望京。与之前的沟通一样，他的主要重点是向媒体提供有关刚刚完成的新一轮融资和即将发布的新品牌的实用信息。 FMC表示：“本轮融资由产业基金领投，投资额为2亿美元。产业基金目前由苏宁、丰盛、国企等多家江苏企业组成。”公司共有7名股东，增资后共计3亿美元。随着去年底116亿美元南京基地投资的签约，FMC总部也从深圳迁往南京。

作为一家于2023年首次由和谐汽车、腾讯、富士康三大行业龙头投资的新汽车制造创业公司，FMC近两年经历了原股东撤资，管理层投资了1000万股自有股票。并通过三轮融资收购Growth 。转型后，FMC正式成为一家硅谷式的初创公司。 “管理层也是大股东，公司的其他股东不参与公司的运营，管理层把权力交给管理层。”“现在可以说我们。”是一家真正的初创公司，这对公司及其发展都有好处。”

“第一辆汽车的主要设计工作现已完成，设计团队开始考虑在2023 年制造量产车。”随着新兴汽车制造商重组的临近，FMC 也计划推进2023 年的市场。正在为进入市场做最后的竞争准备。更让戴雷兴奋的是，FMC即将推出新节点。 “9月初，FMC将在上海举办品牌发布会，届时将揭晓包括Core在内的新品牌的名称和核心定位，这也是一个非常重要的里程碑。” ”

成为真正的初创公司

尽管产品上市时间表稳定，但很明显，FMC 已不再是一年前的FMC。

2023年3月，定位高端电动汽车制造平台的FMC（Future Mobility Corporation）在香港注册成立。 CEO是前宝马i8项目负责人Bright Fu-chan，COO是英菲尼迪戴雷。奢华的管理团队和和谐汽车、腾讯、富士康三大股东，是FMC最亮眼背景的注脚。 “我没有钱的问题。”

但创办汽车制造业务的复杂性显然远远超出了三大股东的想象。 9个月后，和谐汽车宣布联合利和汽车、金恒投资对FMC Cayman进行A轮投资，投资额4714万美元。本轮增资完成后，腾讯、富士康退出FMC Cayman。 FMC.HK将成为FMC Cayman的全资子公司。

为了确保管理层的稳定和信任，FMC初创公司管理团队的十几位高管在本次融资中投资了股票，使总投资达到1000万美元。虽然一些成功的科技公司也采用了这种做法，但这种模式在国内同类新创汽车平台中颇具创新性。

本次2亿美元融资完成后，FMC股东增加至7家公司（产业基金按1家公司计算）。 “除了产业基金之外，还有和谐汽车、利和汽车、金恒投资、君联资本、中协百电动车也将是我们公司的战略投资者，虽然投资金额不大。说明他们认可我们公司。最重要的是，管理层收购股份后，FMC可以在新的架构下运营。”在初创公司模式下，管理层觉得这对他有好处，因为他可以独立主导运营。公司的运作不受干扰。 “公司不存在控股股东，经营团队是大股东，因此，目前董事会对经营团队进行公司经营管理给予充分认可。”目前的情况与股东类似，他们提供一定程度的支持但不参与管理。 “未来我们也会看看营销模式能否利用他们的资源，毕竟他们在豪华车售后和销售网络以及营销方面都有丰富的经验。”

股东结构变化的背后，FMC的本土化也在稳步推进。长期以来，创立于香港的FMC在外界看来就像是一群“外国人”在中国设立的外国汽车研发公司。 FMC成立后，除了毕福康先生和戴雷先生外，其他创业伙伴主要来自宝马、奔驰、特斯拉、谷歌等世界一流汽车和科技公司。毕福康和戴雷分工明确，毕福康主要负责德国和美国的整个研发团队，以及中国的工厂项目、融资、营销、品牌等。

Interactive 总部位于深圳，初步的国际部署包括：深圳作为总部和全球研发基地，主要负责用户界面研发。慕尼黑工厂主要负责一些领先汽车传统机械的研发工作。

南京近年来迅速成为中国新能源汽车制造和研发中心，2023年底，FMC在南京达成总投资116亿美元的生产基地项目协议，从此成为FMC的基地。是一个营地。从深圳到南京的运输也已经开始。 “今年上半年，我们公司决定把总部和研发中心设在南京。目前，南京是我们的全球总部、研发中心和生产基地。未来，我们可能不会再用深圳作为公司了。”雷说。

经济观察记者查询工商登记处发现，今年4月，FMC HK在南京市注册了全资子公司“致兴新能源汽车投资管理（南京）有限公司”。中文名称为FMC，两个月后，投资公司注册成立全资子公司“——南京智行新能源汽车技术开发有限公司”，资本金40.4亿元，企业名称为My我的名字是丹尼尔·伊西多尔。基尔切特。南京公司也是本轮融资的主要平台。戴雷承认，香港企业和南京企业将是未来主要的融资平台。 FMC的母公司开曼公司未来将进行境外上市。

“南京工厂的生产团队是完全本地化的，由特斯拉高管马克领导。除了工厂之外，我们还有供应链团队和研发团队，这些团队也是高度本地化的。”FMC南京工厂将开始建设。今年年中，总体产能30万台，一期产能10万台。

此次2亿元资金主要用于产品研发，工厂建设主要通过银行贷款和地方支持等方式进行。值得注意的是，曾就读于南京大学并定居南京的戴雷先生已经有一半南京人，最近将FMC项目定位为江苏省重大项目，已纳入当地支持。标题。

自掏腰包支付后，管理层学会了省钱

在诸多变化中，FMC声称保持不变的是高端互联网智能电动汽车品牌的定位和研发进度。另一个是我们的全球化战略。

戴雷透露，FMC首款汽车将按计划于2023年底上市。该车定位豪华SUV，将与奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC竞争。入场费为30万元。最大续航可达500公里。 “这款车的内饰设计旨在打破陈规，带来全新的用户体验。我们的核心理念是，产品除了是一款高品质的电动汽车外，还必须融入一个真正的智能终端。戴雷强调， FMC“成为真正的智能终端”的定位是最大的优势。这给FMC带来了机会，因为目前大多数传统车辆在车联网或人机交互方面表现不佳。

去年，首款车的全平台研发在德国慕尼黑完成，随后该车型的量产研发将在美国硅谷的新研发中心完成。添加了用户界面、软件和无人驾驶功能，并最终集成到南京。电驱动、电机和电池的研发初期将在南京进行。

FMC 的首批产品将于明年一月在拉斯维加斯举行的CES 上向全球发布。该量产车将于2023年底上市销售，并于明年初在全球范围内接受预订。

“我们的日程安排和具体业务计划始终是稳定的，因为我们不想承诺无法实现的事情。”戴雷坦言，“2023年是一个好时机，我们肯定会期待美好的一年。” “我们会取得成果。”这是目前的产能。 ”

相比进度的稳步推进，来自资金使用理念的问题似乎更大。 “FMC的产品在安全和质量方面必须符合梅赛德斯-奔驰和宝马的标准，为此，我们需要在不牺牲质量和安全的情况下节省成本。”

戴雷坦言，他的团队中有些人一开始并没有意识到这一点，因为他们很多来自大公司。 “不过，过去一年来，通过团队的转型，发生了重大变化，包括管理层投资的决心。真金白银花了1000万之后，‘大佬们’开始有意识地省钱。”

“现在大家都同意我们要省钱，我们要思考如何在不影响质量的情况下改进每一个产品，这种思维为中国提供了巨大的机会，尽管中国的制造能力已经是世界最高的。戴雷表示，它还拥有“巨大的成本优势”，这种复杂的成本管理模式让FMC成为敌人。他说，人们需要花3亿元的事情用1亿元就可以完成。

这种成本意识还体现在团队的扩张上，目前FMC的团队总共只有200人，快速扩张不仅意味着成本可以快速增加，而且我认为这将是一个初创公司的灵活性和速度。丢失的。沟通的好处。

但全球化和高端技术的定位无法改变。 “第一个产品必须在全球范围内同步推出，我们希望消费者明白我们的品牌是一个全球品牌，可以完全满足美国、欧洲和中国的最高安全标准。”

根据计划，FMC的第二款车型将是一款介于宝马3系和5系之间的长轴距轿车，第三款车型将是一款七座MPV。这三款车在平台和用户界面上都会有比较大的投入。由海军上将分享。 “我们会尽力在短时间内推出这三种产品，并将与我们的供应商讨论这三种产品，戴雷表示，在最重要的供应链中，50%到60%的供应商选择这一点已经很清楚了。”这已经完成了。 “我们非常有信心实现我们的目标价格，”他说。

对于外界最关心的新能源生产资质，戴雷表示，“我们公司对于资质申请有非常详细的时间表，我们在上市前已经取得了足够的资质，可以保证你的时间。”信心。”

他还透露，除了9月份的品牌发布会和工厂奠基仪式外，下一轮融资预计将在未来几个月内开始，并可能在明年年中结束。 A系列已完成。

“我们有一个合理的预算，我们的原则是用最少的钱达到最好的效果，”戴雷说，“我们有一个具有挑战性但可以实现的计划。”我已经做了我认为非常重要的事情。 ”