8月15日，北京X7万里长距离测试队完成从拉萨至珠穆朗玛峰大本营的超高海拔挑战。此次珠穆朗玛峰极限挑战，通过基于场景的体验活动，将提高这些车辆的低温和高海拔质量验证，这最初是由实验室工程师在车辆开发和生产之前进行的。更直观的格式。在消费者面前。
近年来，随着自驾游的普及，高原自驾已成为普遍现象。热门的自驾游线路往往会经过海拔4000米的山口。公路旅行爱好者。因此，此次北京7万米的海拔落差将是对海拔超过5000米的珠峰大本营的终极挑战。青藏高原，世界屋脊。这里平均海拔在4000米至5000米之间，大气压低至60KPA，大部分地区年平均气温在0以下。标准大气压为101 kPa，但海拔每升高500米，大气压就会降低10 kPa，空气中的氧气含量就会减少1.6%。也就是说，青藏高原的大气压力比海平面低40%以上，空气中的含氧量对人体的正常呼吸有一定的影响。如果汽车内的气压（尤其是燃油压力）太低，则会限制进入气缸的空气量，并且发动机可能因燃烧不足而无法发挥应有的性能。
北京X7搭载全新升级的1.5TD涡轮发动机，最大功率138kW，最大扭矩275Nm，采用进排气VVT和350bar高压直喷技术。在氧气含量不足的高原环境中，燃料燃烧完全。匹配的7速湿式双离合变速箱性能稳定，即使在平均海拔3500米以上的高原道路上行驶也没有明显的动力不足，输出始终平顺。
青藏高原地广人稀，缺乏服务区域，需要运输大量物资。北京X7除了平坦的后地板外，还配备了纯平的行李空间。后排座椅放倒后，行李箱容量相当于1,000 升。 40件24英寸随身行李箱。同时，行李箱布局整齐，方便放置大件物品。独特的接近识别传感器尾门在装载大量货物时提供更多便利。考虑到舒适性和操纵稳定性，北京X7采用主流的前麦弗逊后多连杆悬架布局，北京X7的轴距超过同类产品，大大提高了操控性。
北京X7采用英国米拉底盘调校，转向精准，转向手感细腻，反馈丰富，让驾驶者实时感知方向盘状态。沿着车身整齐地转动着。
与传统的多连杆后悬架相比，北京X7的后稳定杆采用了固定槽设计，可以防止横拉杆在遇到不平整路面时拉动或晃动而产生过大的拉力。这允许更精确的后轮姿态控制。同时，悬架结构的厚衬套也有效降低了在不良路面上冲击对车辆的影响，提高了长期测试队员的驾驶舒适性，为这种平坦的驾驶提供了便利。
一路上，经常会遇到正在吃草的牧民。北京X7安装的360度3D全景影像在这种情况下就派上用场了。该系统可用于在车辆低速行驶时实时监测车辆与慢速移动物体之间的距离，避免碰撞和交通事故。同时，西藏的国道通常是双向单车道。北京X7配备了车道偏离预警、车道保持、盲点辅助等安全辅助配置，可以有效避免马苏行驶过程中意外驶入对向车道带来的安全隐患。盲点辅助系统在超车时确定后车之间的距离，以避免并道事故。
8月是藏区的雨季，变幻莫测的天气对于长期测试的团队来说是一个挑战。北京X7配备了雨量感应雨刷器。同时，北京X7还具备雨天升窗功能，大大降低了驾驶员雨天行车时的操作强度。车内各处的防紫外线玻璃和后窗隐私玻璃阻挡来自车外高地的紫外线，使车内乘员更加舒适。
在本次长期测试中，北京X7长期测试团队通过珠峰著名的108弯，安全抵达珠峰大本营。随后，测试队将从珠峰出发，沿318国道前往本次五城极限挑战赛的最终目的地成都。
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