【交付后试驾报告】当我第一次看到BEIJING-X7时，我就被它更具未来感和创新性的设计所吸引，这与我之前对北汽的印象不同。这才是电动汽车该有的样子。但我们今天要讨论的主题不是它的设计，我们想知道在这样的外观下，BEIJING-X7的内在实力如何。所以今天我们将从一些性能测试开始，看看它的表现如何。
性能测试输出方面，BEIJING-X7搭载代号A156T1H的1.5L涡轮发动机，最大输出138kW/5500rpm，最大扭矩275Nm（1500-4500rpm），与变速箱部分不相上下。配备7速双离合变速箱。在进行性能测试之前，将驾驶模式调整为“运动”，并手动关闭车身稳定程序，以减少对车辆电子系统的干扰。采用弹射启动方式起步的BEIJING-X7在松开油门的瞬间出现了轻微的抬头现象。
启动的瞬间，力量的释放有轻微的延迟，然后就完全释放了。从加速曲线上可以看到，G值最高为0.5g，可见BEIJING-X7的加速能力一般，推背感并不是很明显。此外，当车速达到100km/h时，加速能力逐渐下降，G值降至0.2g左右。经过反复试验，BEIJING-X7的0-100公里/小时加速时间为10.76秒。
此次制动测试的BEIJING-X7配备19英寸轮毂，轮胎为韩泰Dynapro HP2系列，是适合SUV的高性能全季节轮胎。
当车速超过100公里/小时时，制动踏板完全踩下，车头明显点头。
制动力释放非常均匀且线性，G值曲线非常平滑。不过，经过多次试验，这台BEIJING-X7的百公里制动距离为41.27米。表现一般。
总结
制动力释放线性且稳定
平均加速性能
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