2020款beijing-x7，beijing x7评测

2023年，疫情成为人们关注的一年，全国的疫情已得到完全控制，许多体育娱乐设施也逐渐重新开放。更重要的是，随着冬季的临近，北方的滑雪场开始变得越来越受欢迎，穆林意识到距离2023年冬奥会越来越近。而在2023年即将结束之际，BEIJING-X7将举办以“冬奥探索”为主题的试乘体验，在意外邂逅冬奥滑雪场的同时，体验到可以使用的优秀产品即使在-20摄氏度的情况下也是如此。 BEIJING-X7在极寒环境下的表现。

BEIJING-X7于今年6月正式发布，作为北汽全球战略车型。其出色的外观设计带来了诸多惊喜，尤其是皓月银的车身颜色，质感不错。也是BEIJING-X7的主色调。当然，不仅仅是它的外观，它的内部设计、配置、空间、动力等性能都是基于全新BMFA架构的首个“作品”。

此次试驾路线从北京市中心出发，经过城市道路、国道、高速公路，最终抵达张家口万龙滑雪场。路况还是相当好的，借此机会充分体验了基于BMFA架构的新车型BEIJING-X7。

有很多车在照片中看起来非常漂亮，但是如果暴露在光线下就很容易死掉。当然，也有一些车型在照片中看起来不太好看，但是当你看到实车时，你就不能这样了。但我不禁这么想。 “非常好”。但BEIJING-X7是那种无论是在照片上还是在现实生活中看起来都很漂亮的类型之一，而且没有任何区别。 BEIJING-X7的前脸部分采用了大量的镀铬材质，但由于是银色的车身，所以镀铬感并不算太浓，整个前脸的元素非常和谐。

整体大灯较为修长，所有光源均标配LED远光灯、近光灯以及LED日间行车灯，还有较高配车型上安装的自动大灯和转向辅助灯。

侧面造型虽然较为传统，但整体质感保持了较高水准，轮圈、下侧裙、门框等细节处也采用了LED光源。头灯和尾灯也是统一的，看起来并不单调。尺寸方面，总长宽高为471018921715毫米，轴距为2800毫米，在同级车中属于不错的水平，即使从侧面看也是“大”型。紧凑型SUV。

隐藏式门把手也将外观和感觉提升到一个新的水平。隐藏时，车身两侧具有良好的统一感，使用时也有仪式感。这还是一个比较不错的配置。中高端车型均配备，而且做工精良。说实话，我承认这是一个高级的设计，但任何汽车的传统门把手都需要较少的吸力和弹出过程，而且形状也适合手掌。然而，在很多方面，设计和质感可能会大于实用性，消费者也认同这一点，并会“为此买单”。如果要说它在实车使用中带来的优势，也不是没有，那就是隐藏式门把手理论上可以在高速行驶时减少风阻。低的？它会节省你的燃料！那么减少阻力意味着什么？

尾部设计也保持了高水准的品质，尾灯的内部造型，包括贯穿式尾灯饰条和向下的车顶，都是立体的。总体来说，我对BEIJING-X7的外在感官体验绝对赞不绝口。

BEIJING-X7在雪路上行驶，与周围环境融为一体。动力方面，BEIJING-X7搭载4缸1.5T涡轮发动机，代号A156T1H，最大输出138kW，最大扭矩275Nm。配备缸内直喷技术，缸盖也采用铝合金。

除了最低配的变速箱6MT外，其余均为7速双离合变速箱。从整体体验来看，动力总成的匹配质量还是令人满意的，起步以及前进档和倒档换档时的动力连接速度都比较不错，没有明显的滞后，怠速启动响应也比较快。

即使在高速行驶时有点激进，变速箱的升档和降档也相对平稳，毫不犹豫。 BEIJING-X7全系还标配了运动、标准、经济三种不同的驾驶模式。差异主要体现在换档速度上，经济模式试图保持速度以确保更好的动力响应。低速巡航油耗。标准模式是一个合理的解决方案，具有良好的输出响应性和经济性，推荐日常驾驶。事实上，中国汽车消费者接触双离合变速箱已经很多年了，大家都对它比较抵触，因为它容易不满意，故障率也比较高，但随着技术的进步，情况就是这样。现在已经很少见了。以BEIJING-X7为例，这款变速箱的表现不能称为完美，但绝对是主流级别的不错表现。除了在拥堵的道路上偶尔会出现打嗝的情况外，它完全可以满足日常使用。整体换档质量值得称赞。另一个客观情况是，在日本，更严格的排放和燃油效率法规正在进展，双离合已经完全成为主流，因此双离合变速箱的整体传动效率低于AT变速箱，主流厂商都在选择双离合变速箱。因为它们价格昂贵，而且非常适合目前的情况。再者，就自主品牌而言，高可靠性的AT变速箱基本上只能从爱信或采埃孚购买，产量有限，并且存在较大的成本问题，而且越来越多的汽车正在走向双配。离合器。

动力系统也没有任何缺陷，底盘的重点在于表达“质感”二字，整体色调非常悦耳，但除此之外，质感也做工精良。它的主要特点是，当经过连续的小颠簸时，底盘反馈非常紧密，除了声音之外，车内感觉不到任何振动。

即使遇到减速带或大台阶，减震器也会牢牢抑制弹簧的张力，因此即使高速行驶也不会感觉车轮脱落。弹跳的基本意思是“经过”。

不要过多考虑运动性。正如一开始提到的，舒适度是最重要的。在较高的转弯速度下，横向支撑不是很强，转向设置也有点开放。就我个人而言，我认为这对于城市SUV来说还不错。最重要的是，它提供了宽敞的空间和舒适的乘坐体验。最重要的是，驾驶员和乘客应该能够舒适地享受旅程。车辆整体的NVH也是评价的一个重点，因此我们选择了韩泰Dynapro HP2轮胎。在路况好的地区，安静，湿地抓地力很小，几乎没有滚动阻力。轮胎噪音传入车内。巡航期间的发动机噪音也很少存在。在时速120 公里的汽车中通讯毫无压力。张家口高速侧风比较强，所以除了有一些风噪外，其他都还好。

试驾过程中，BEIJING-X7的内饰不仅拥有只能与同车队赛车相媲美的外观，而且拥有令人愉悦的驾驶体验。与外观类似，内饰整体设计高端豪华，环保设计、宽高的中央通道、中央扶手，让BEIJING-X7在同价位中显得非常豪华。

例如，副驾驶前面的面板采用银色拉丝材料制成，带有菱形网格设计，内部还配有额外的环境照明，增添了奢华感。

车内共有三个大屏幕，空调出风口下方还有一个控制区屏幕。每块屏幕的寿命效果都非常出色。

难能可贵的是，按钮控制区域保留在电子挡杆后方，即使在长距离行驶时也能提供不错的体验。虽然语音控制很方便，但很多情况下您不想在驾驶时说话，如果是这种情况，您可以使用物理按钮进行选择。

北方国家的冬天强调几个配置的重要性—— 座椅加热器！燃油车利用发动机的余热来提供暖风，在水温升不上去的冬天很不舒服，这一点你需要知道。座椅加热器可以有效保持臀部凉爽。此外，高配车型还配备了座椅通风功能，即使在夏季也显得格外清爽。

最令人惊讶的是，连顶配车型都配备了——方向盘加热器！冬天开车时，我总是穿着袖子转动方向盘。当然，如果你想上车享受福利，也可以使用APP提前远程启动车辆。

不用说，正常情况下载货空间为410L，通过将第二排座椅折叠起来可以扩展到1000L，对于大多数情况来说已经足够了。就我个人而言，我对SUV的空间并不太挑剔。我的观察是，一个典型的用户每年只满载使用一两次汽车，并且只需要携带一两次大件物品。给货车打两次电话不是更好吗？当然，如果你和几个朋友一起滑雪并且想带自己的装备，那么你需要BEIJING-X7。他们对货舱门的打开方式也很有讲究。带着滑雪装备移动很困难，而且踢脚的时候似乎很容易滑倒。 BEIJING-X7配备了智能行李厢门，当您持钥匙前往尾门时，行李厢门会自动打开。

总体来说，根据我们的实践经验，BEIJING-X7达到了发布会上所说的性能。当前10万-15万元SUV市场的竞争激烈程度无需多言。这样的话，BEIJING-X7的实力绝对能够抗衡。相比同级竞争对手，内外品质更胜一筹，配置也有优势。