文/土木工程
混合动力汽车的最终目标是节省燃油，而纯电动汽车的最终目标是延长使用寿命。混合动力汽车可以通过不同模式之间的切换来节省燃油，从而减少发动机的使用，并使发动机在高效经济的范围内运行，而纯电动汽车则可以配备大容量电池，可以延长电池寿命。
但仅靠所谓的增加收入和削减开支是不够的。减少支出同样重要。那么如何才能实现这一目标呢？这正是带有电机的混合动力和纯电动车型所擅长的。电机可回收动能并为电池充电，以节省燃料和电力。
动能回收回收什么？
首先，我们来解释一下基本概念。电机将电能转化为机械能的过程称为电磁。这会产生两个磁场相互排斥或吸引的力，从而使电机能够运行。原理相反，是电磁感应和机械能转化为电能的过程。
在实际应用中，当驾驶员松开油门踏板时，电机并不输出动力，而是充当发电机，将车辆的机械能转化为电能并充电。电池组。当发电机启动时，两个磁场产生恒定的扭矩，这个力与电机输出的力相反，实现对电机的反拖拽力，对车辆产生自动效果。
如何提高动能回收效率？
1、制动能量再生简单叠加。换句话说，当油门踏板或制动踏板未踩下并且车辆正在滑行时，电机施加制动扭矩并回收部分能量。这种方法最简单、最可靠，但效率也是最低的。
2.复合制动器。回收的能量不仅仅是制动能量回收的叠加，因为踩下制动踏板时电制动力会发生变化，并且在某些情况下完全依赖于电制动。但这种配置对ESP的要求更高，需要考虑更多的功能安全问题，比如电刹车因故失效后如何保持制动力，电刹车和机械刹车如何协调等。
3.单踏板控制。这是简单叠加制动能量再生的升级版。当部分油门设置为减速控制时，例如油门回至20%时，采用电制动，超过20%时，制动力开始增大，由驾驶员控制。虽然这种方法技术难度不高，恢复效率也很高，但对驾驶员的控制要求确实很高。
动能回收有什么缺点吗？
首先，省电省油、延长制动系统使用寿命、增加制动效能的优点是显而易见的。但缺点也不容忽视。
1、配备动能再生系统的新能源汽车比传统燃油汽车减速更快，但部分车型在动能再生模式下刹车灯不亮，存在发生追尾的可能。
2、如果动能回收效果强，车速突然降低，车内乘客可能会出现晕车现象。
3、如果您长期习惯使用刹车的动能再生模式，可能会养成把脚放在油门踏板上的习惯，遇到紧急情况可能无法立即切换到刹车踏板。引发事故。
4、一般情况下，电池电量超过90%时不会发生动能再生。如果经常使用动能再生制动器也存在危险。
根据实际驾驶情况提供建议
一般情况下，高强度动能回收多用于拥堵路段。毕竟，汽车在制动和启动之间不断地来回移动，因此在平坦的路段上可以使用低强度的动能再生。此时，低强度的动能回收体验是最好的，因为通常只需要减速，不需要突然停止。
但实际上，最基本的决定还是基于你自己的驾驶习惯和适应能力。如今，所有汽车公司都在协调动能回收系统和机械制动系统，以便更好地协同工作。驾驶驾驶员不必突然制动；只需动能的再生进行干预。如果车辆需要更多制动力，则动能再生完全恢复，机械制动介入。
对于从未体验过动能回收模式的驾驶员来说，最终还是要开始适应最小动能回收模式。毕竟体验与传统燃油车完全不同。但现在，随着新能源汽车的不断发展，不同车企相应的动能再生系统的配合也变得更加全面和完善，消除了突然的系统干预和非线性强度，使得体验越来越提升。逻辑混乱等可能达到或超过燃油车体验的问题。
概括：
动能回收是指将车辆的机械能通过电机转化为电能并给电池充电，以达到节省燃油和动力、延长电池寿命、辅助制动的目的。缺点是与传统燃油车刹车相比存在一些安全性和体验问题。虽然动能回收系统现在已经校准得很好，但驾驶员仍然不能过分依赖这个功能。毕竟最靠谱的就是踩刹车。
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