BH是一匹来自西班牙的勇敢赛马，过去在各项重大比赛中都取得了优异的成绩。 Ultralight EVO系列是最轻的攀爬型号。 Ultralight EVO还推出了盘式制动器版本，因为现在世界各地的主要比赛都允许使用盘式制动器。在重量是必须的爬山领域，加上当今流行的盘式刹车系统，爬山运动员会不会因为重量增加而失去优势呢？ Ultralight EVO Disc 消除了这些疑虑。
本次实际测试的主角是BH Ultralight EVO Disc ULT Di2。 （照片由冰提供）
BH 汽车制造技术的巅峰之作
为了实现最具侵略性的攀爬能力，Ultralight EVO Disc在车身设计以及头管和中轴等一些关键部件上结合了优质东丽T800碳纤维和沥青基碳纤维材料。 T1000碳纤维织物为车架提供出色的支撑。该框架采用高压空心碳技术成型技术，确保每一层碳纤维布紧密贴合，避免传统工艺可能出现的皱纹和其他缺陷。流线型、极简的车身设计追求极致的轻量化和高刚性，在比赛和山路上提供最佳的性能。
整个极简设计也增强了Ultralight EVO 光盘的性能。 （照片由冰提供）
2023 BH Ultralight EVO Disc 具有稍高的头管、较短的后轮RC 至402mm，并添加了不向前移动的直前叉，以实现更实时的力响应，这使骑手能够更准确地做出反应。而通过调整你的实时骑行节奏，你可以更轻松地传递爆发力，将输出能量更充分、更实时地转化为前进速度。前后轮采用12mm主轴设计，提供更稳定的支撑和空气动力性能，车架可容纳宽达30mm的轮胎规格，以及更广泛的路面类型。提供更舒适的乘坐体验。这款超轻EVO碟式车架仅重740克，即使加上碟刹系统也仅重6.7公斤（XS尺寸），实现了出色的轻量化性能，让你对实际骑行充满期待。同时又能给骑士带来新奇的感受。
座管采用了上窄下宽的改进设计，不仅减轻了重量，而且提供了出色的支撑。 （照片由冰提供）
框架接线采用机械和电子两种方式，只需更换相应的接线孔盖即可实现。 （照片由冰提供）
前后轮轴采用隐藏式快拆手柄设计，方便拆装轮组，同时保持简洁的外观。 （照片由冰提供）
车辆配置
车架： 超轻EVO 碟盘
前叉：超轻EVO 盘
立管：FSA OS-99 CSI
车把：FSA K-Force Racing 系列紧凑型
飞轮：Shimano R8000 11s、11-30T
B.B：BH集成EVO386
前拨链器：Shimano ULTEGRA Di2
后拨链器：Shimano ULTEGRA Di2
夹具：Shimano ULTEGRA Di2（液压）
轮胎： Hutchinson Fusion 5 TLR 25c
车轮：EVO 38 碳盘TLR
主轴：EVO 12 Thru，集成隐藏杆
刹车：Shimano ULTEGRA 液压盘
碟盘：Shimano SM-RT800 140mm 冷冻盘
座杆：EVO 碳纤维，27.2 x 350 毫米
座垫：Prologo Zero 2
重量：6.7公斤（xs）
参考价格：36,377元
BH Ultralight EVO 光盘每种尺寸的几何图表。 （摘自BH官网）
真正的考验将在路上。
此次，新自行车邀请骑行专家Nick来合作报道。擅长爬山坡的Nick，第一次看到自己试驾的BH Ultralight EVO Disc ULT Di2，立即被其朴素的外观设计所折服，但他也在用心考虑车内各部分的设计身体。在子频道上，有人在推特上写道：“如果是C型夹规格的话，那就更轻了！”不过，有了Ultralight EVO Disc，加上液压盘式制动器和小直径轮子，重量可以控制在7kg以内高度为38毫米。它的轻量化性能仍然给我留下了深刻的印象（实际车辆尺寸为MD尺寸）！
山地攻击更加厉害！
当我们的编辑在当地一家商店喝咖啡时，我们在长山、斜坡、平地和下坡上进行了一些冲刺测试，Nick 对Ultralight EVO Disc 在山地路段的表现非常满意！超轻量EVO 盘打破了盘式制动器很重的神话。爬山的时候，无论是保持速度还是瞬间加速，都非常直接。更大的中轴加强了整车的支撑，让摇摆时的踩踏感觉非常直接，而轻质、高刚性、短的RC车身设计在爬坡时提供了出色的性能。斜坡路段如鱼得水。
当摇车、爬坡时，车身反应非常强烈，输出动力实时体现在加速度上。 （照片由冰提供）
即使地形和弯道不断变化，您也可以实时调整和改变骑行节奏。 （照片由冰提供）
配套的EVO 38 盘式碳纤维轮组采用38 毫米高的小板轮架，但重量仅为1,460 克。在丘陵地形中，上坡和下坡之间的过渡可以非常迅速地完成。你可以实时地随心所欲地发动攻击，并且惯性极好，重量轻。不过，在10%以上的长陡坡上，EVO 38 Disc每次加速都会感觉加速力稍有不足，但换成较轻的时，就会感觉稍有滞后。对于登山专用的砝码，测量轮应避免这种情况。
EVO 38 Disc 轮组和超轻量EVO Disc 的组合提供了惯性和轻量化性能的良好平衡。 （照片由冰提供）
即使在高速行驶时也能平稳前进
Ultralight EVO Disc在爬坡路段的表现固然令人印象深刻，但在下坡路段的稳定表现也令人印象深刻。即使在蓝色高速公路下坡时，车子感觉也足够稳定，可以克服沟盖和颠簸，过弯时重心稳定，车子的轻量化感觉不会让你感到害怕。漂浮的。盘式制动系统的高制动力让您在高速下坡时拥有更多的控制力，让您在不同路段更好地控制速度，而且不用担心C的烧车架。 -剪辑系统。
Ultralight EVO Disc在平面上的表现并不算突出，但初始加速很轻松，可以保持40公里/小时左右的巡航速度，但如果想提高速度和攻击力，就需要电力通讯。有轻微的滞后感，高速再加速的坚定性有些欠缺。
下坡或高速行驶时车身极其稳定，即使颠簸也能平稳前行。 （照片由冰提供）
盘式制动器的高制动性能让下坡不再那么可怕。 （照片由冰提供）
超轻机身，无重量限制
除了专业玩家的暖心测试体验之外，我们的编辑还试乘了BH Ultralight EVO Disc。 小编体重92斤，一开始还担心踩上去会发出“咔嚓”的声音。恭喜达成交易（我浑身发抖），但制造商向我保证，超轻EVO 盘坚固、坚硬，并且没有重量限制。现在，勇敢地尝试一下吧。
Ultralight EVO Disc 是一款1 级爬坡赛车，因此爬坡体验会非常有趣。即使与编辑器重量相同，踩踏反馈也相当稳定。我感觉自己的体力真实的体现在了自己的速度上，但同时，我也感觉自己的体力消耗得很快！我不能像平常一样，空着脑袋上山。特别要注意道路各凸起路段的转速和速度调节，避免被莫名其妙的高速冲垮。
而且下坡稳定性相当好，使用C型夹公路车时，必须不断调整前后刹车的时机。我很紧张，没有勇气放慢脚步。 Ultralight EVO Disc虽然重量轻，但其高速稳定性使其很容易减速。此外，盘式制动器的高制动性能使您能够关注前方路况和周围环境的动向。然而，在高速骑行时，车架内盘刹油管的振动噪音非常烦人，虽然这不影响性能或安全，但却是许多盘刹公路自行车面临的问题。关心这个的用户总是会担心。
得益于EVO BB 386 规格的更大中轴和支撑，即使是体重较重的骑手也会享受BH Ultralight EVO Disc 坚固、轻便的感觉。 （照片由冰提供）
经过专业运动员的实际测试，小编亲眼目睹了BH Ultralight EVO Disc超强的爬坡性能和稳定流畅的操控性，验证了仅在度假时使用的车身强度。每个人都会对BH Ultralight EVO 印象深刻。您还将更好地了解Disc 的性能。这款车不存在盘式制动系统的重量问题，使其在一级比赛中具有足够的优势。尼克在测试后得出了这个积极的结论，但也表示，“我认为C 形夹型号会更轻、更快……”
（冰冰供图）文章来源鑫自行车网站：https://solomo.xinmedia.com/bike/173576-Ultralight
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