2022的新车，2022年要出的新车

【太平洋汽车网导购频道】目前，国内新能源行业蓬勃发展，大多数消费者在购买纯电动汽车时都会关注续航里程。许多车企也跟上时代的步伐，不断完善纯电动汽车的续航里程，以解决消费者对续航里程的担忧。因此，续航里程500公里的纯电动汽车现在在市场上司空见惯也就不足为奇了。最近出现了续航里程超过1000公里的新型纯电动汽车。以下是2023 年推出的10 款纯电动车型。它可以帮助您告别里程焦虑。

2023年续航里程最长的新车上市/发布时间（工况） 广汽AION LX PLUS 1008km（CLTC） 1月5日发售蔚来ET7 1000km（NEDC） 1月20日3月28日开始订购蔚来ET51000km（ NEDC）将于9月交付用户。智机L7 708公里（CLTC）计划于2023年推出并交付。 LYRIQ 650km (CLTC)预计将于今年上半年首次亮相。LYRIQ 650km (CLTC)可能会发布。比亚迪唐EV 635km（NEDC）将于今年晚些时候上市，BMW iX 630km（WLTP）将于今年上半年正式上市，创新的BMW iX M60也已在路上。预计年内交付注：数据来源采集：太平洋汽车网广汽AION LX PLUS

新车亮点：搭载“海绵硅负极板电池”，CLTC工况续航达到1008km

1月5日，广汽Aion LX（查看最低价|查看规格）PLUS正式发布。新车共推出四款配置车型，售价区间为28.66万元至45.96万元（含80至尊版本）。补贴后价格为28.66万元）。作为改款车型，新车采用了最新的家族式设计语言，与AION Y的前脸有些相似。动力方面，新车型搭载了“海绵硅负极电池”，CLTC工况下续航里程为1008公里。

外观上，虽然取消了前格栅设计，但两侧的大灯却继承了那种风格。前大灯比现款车型更大，给该车带来更加动感的整体印象。底部出风口设计也比较丰富，提供了多种个性化的配置选择，包括两种颜色的车身、不同的轮圈样式、外后视镜等。

车侧立柱采用熏黑处理，结合贯穿整个车顶的镀铬饰条，加上非常酷炫的轮毂和隐藏式门把手设计，营造出非常运动的车身姿态。

车尾方面，新款车型与现款车型基本相同，采用贯穿式设计，因此具有一定的辨识度。新款车型的车身尺寸分别为4835毫米、1935毫米、1685毫米，轴距为2920毫米。整体长度比AION LX的4786mm长，但轴距相同。

值得注意的是，AION LX Plus拥有同级最强的硬件组合。行业最高的35个顶级摄像头，包括3个第二代智能变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视智能驾驶硬件。摄像头和两个独立的高精度定位模块，结合200TOPS高算力智能驾驶计算平台，可以为用户提供同级中独一无二的城市NDA领航辅助驾驶体验。

新款车内中控屏尺寸达到15.6英寸，集成ADIG4.0智能物联系统，可实现无接触启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等功能。座舱系统芯片来自高通8155芯片。配置方面，顶配车型配备10扬声器音响系统、Nappa真皮座椅、后排腿托。

电池方面，作为全球首款在CLTC工况下实现续航里程超过1000km的纯电动汽车，新车采用海绵硅负极电池技术，使得同等输出功率下电池体积更小、重量更轻。体积可减少20%，重量可减少14%。

输出方面，新款车型搭载了不同的电机，最大输出功率为180/360kW，最大扭矩为350N·m和700N·m。续航里程方面，根据配置的不同，各种组合工况下的续航里程分别为600公里、650公里和1008公里。

小编点评：AION LX Plus是一款改款车型。虽然AION LX Plus看起来并没有太大的不同，但实际的技术改进是显着的，包括增加了高通8155座舱芯片和三个第二代变焦激光雷达。重新发现LX车系的定位，搭载144.4kWh海绵硅负极板技术电池，0-100公里加速2.9秒。

蔚来ET7

新车型亮点：采用新材料的第二代高效电驱动平台，前永磁后感应双电机四轮驱动

蔚来宣布，其智能电动旗舰轿车ET7将于2023年1月20日开始接受预订，并于3月28日开始交付。 ET7设定了自动驾驶计算能力和传感器的标准，拥有超过100种舒适、安全和智能的标准配置，并已做好量产准备，0-100公里/小时加速超过20种新配置和增强功能，包括：优化为3.8秒，风阻系数优化为0.208，以此类推。蔚来ET7（查看最低价|查看规格）此前公布，补贴后售价将在44.8万元至52.6万元之间。

此前，首批蔚来ET7原型车下线。这意味着生产线已开始验证车辆的小批量生产能力，以确保从现阶段开始所有零部件均已做好销售准备。 ET7最终生产完成后，将开始量产。

新车外观采用蔚来最新一代家族化设计语言，采用辨识度极高的3D造型，并提供两种外饰主题。新车前脸全面集成了NIO Super Sense系统，分体式格栅还是很有辨识度的。两侧一体式大灯采用两层矩阵式LED布局，上层为日间行车灯和转向灯，下层为远光灯和近光灯。

蔚来ET7的车身侧面继承了家族元素的天际线和双波浪腰线，修长的腰线从车头沿着车身一直延伸到车尾，并配有智能无框引导开门。不仅增强了车辆整个侧面的立体感，还兼顾了空气动力性能。此外，新车智能充电口盖采用全新布局，鹅颈式开口，可智能引导开合。

车尾部分，蔚来ET7的设计还采用了略微上扬的尾部设计，将车顶与车身腰线很好地连接起来，同时也让整车看起来始终处于战斗状态。类型Heartbeat尾灯的形状与前大灯相呼应，灯体均为矩阵式LED，镀铬饰条将两灯连接起来。

内饰方面，全新内饰设计和环绕式瀑布式64色氛围灯+营造出精致温馨的移动智能新空间。新车采用2+3五座布局，前排座椅14向电动调节，标配飞行头枕、可调节侧翼以及创新通风技术；座椅拥有舒适的27靠背角度。它还具有大型中央扶手和加热/通风/按摩等功能。

智能配置方面，新车采用第二代智能座舱，性能全面提升。基于智能座舱平台和通信模块，蔚来自主研发了智能座舱域控制器，使新车能够实现最丰富的通信方式。为汽车领域带来丰富的车载应用和沉浸式体验。全新升级的12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR数字仪表屏，尺寸、分辨率和对比度都有明显提升，色彩更丰富、显示更细腻，内置NOMI Mate 2.0系统是的，性能有所提升。它将继续发展。

动力部分采用新材料第二代高效电驱动平台，前永磁后感应双电机四轮驱动，前180kW/后300kW电机布局。总输出功率为480kW，0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，搭载70kWh电池组的车型超过500km（NEDC），搭载100kWh电池组的车型超过700km（NEDC）。 150kWh电池组提供超过1000公里的续航（NEDC）。

小编点评：蔚来ET7时尚的外观和质感的座舱为新车的外观增添了亮点。它还拥有长达1000公里以上的续航里程和强大的自动驾驶能力。仅从账面数据来看，ET7不仅是未来的旗舰轿车，更是新能源汽车领域的领先新车型之一。值得注意的是，配备150kWh固态电池的1000公里续航版本最早要到明年（2023年）第四季度，甚至更晚才会上市销售。考虑购买的消费者应谨慎。

蔚来ET5

新车亮点：采用蔚来自主研发的高性能四活塞铝合金一体铸造卡钳，百公里至零制动距离为33.9米。

2023年12月18日，蔚来在#NIO Day 2023上正式发布了新车型ET5。新车的车身位置略低于此前推出的ET7，整体造型继承了ET7的诸多设计亮点，最大续航里程可能超过1000公里。此外，蔚来还宣布ET5官方售价区间为32.8万元-38.6万元，并享有终身免费更换电池、终身免费车联网等多项用户服务权益。

外观方面，新车采用了蔚来标志性的X-bar前饰板设计，但取消了大型六边形进气格栅和一些复杂的套件，使得整体外观更加简洁且前卫。车辆设计融合了蔚来的超级跑车基因和“为自动驾驶而设计”的理念。同时，新车的前饰板风格也变得更加科技化，增加了封闭式前饰板、X形保险杠以及双仪表板日间行车灯。

蔚来ET5（询价|查看规格）共有9种车身颜色可供选择，其中清透粉、云初黄为ET5专属颜色，年度宇航蓝也为ET5提供套装。新车型的侧面设计也采用了与ET7相同的溜背短尾设计，自然会吸引“面子型”人群。

内饰方面，蔚来ET5继承了ET7第二客厅概念的座舱空间设计。 12.8英寸AMOLED中控显示屏、运动座椅、隐藏式出风口、简约仪表板、门把手、电子解锁按钮、车门扶手、隐藏式扬声器等都为ET5的内饰增添了一丝精致感。

音频方面，ET5配备了23个扬声器和7.1.4沉浸式音响系统，音频输出高达1千瓦，并引入了Dirac Pro尖端的空间音响技术。利用算法营造广阔的声场和真实感。

ET5还注重安全性，采用超高强度钢铝混合车身，旨在满足C-NCAP和Euro NCAP五星级安全标准。车辆达到34,000Nm/度。 ET5重心仅为482.6毫米，超宽轴距为1,685毫米，抗侧翻系数达1.7，超过美国NHTSA的五星级标准。

配置方面，ET5全系标配Aquila和NIO超级传感系统，ET5全系标配ADAM和NIO超级计算平台。 Aquila强大的识别能力和ADAM强大的计算能力让驾驶辅助功能更易用、更安全。此外，ET5标配19项驾驶辅助功能，也是众多亮点之一。

动力方面，ET5继承了蔚来的高性能基因，0-100公里/小时加速为4.3秒。它采用蔚来专有的高性能4活塞铝合金一体式铸造卡钳。百公里零时33.9米，风阻系数低至0.24，采用采用碳化硅功率模块的新一代高效电驱动平台，配备标准续航电池组（75kWh）并具有CLTC续航能力是550 或更高。配备长寿命电池组（100kWh），续航里程超过700km，超长寿命电池组（150kWh），续航里程超过1000km。

小编点评：在蔚小黎的“新势力”中，可以说蔚来在打造高端色调上花费的时间最多。最早在2023年，ES8将主导国内高端新能源市场，售价在44.8万元至54.8万元之间。当时国内新能源市场复杂，私家品牌纯电动汽车在大多数消费者眼里还是个笑话，要知道他们其实是主动送出去的。对于一款40万元以上的豪华SUV来说，进入这个市场确实需要勇气。四年多过去了，蔚来用一份出色的成绩单向世界证明了自己的成功。

ET5的到来将进一步考验蔚来车型的定价。这种前期用高价车型树立形象，后期用低价赢得市场份额的做法非常有名，可以复制蔚来模式的成功。模式3？

沙龙汽车展龙

新车亮点：NPU算力高达400TOPS、CPU算力高达440K DMIPS

很多人可能对沙龙品牌并不熟悉，但事实是，沙龙品牌自2023年底创立以来，一直并不起眼。到2023年广州车展，该品牌的首款车型终于发布。机甲龙车型售价48.8万元，全球限量101台。

机甲龙的外观给人一种强大的感觉，车身充满无畏坦克般的线条和前卫的设计。狭窄的前部使驾驶员更容易位于汽车的中央，并且它的设计可能考虑到了1:1的重量。

除了绿色油漆外，还有银色车身和黑色装饰的坦克展出，我更喜欢称之为隐形坦克。相比之下，绿色的机身更加醒目，红色的饰边更好地展现了此前官方海报中所描绘的“高性能机甲战跑者”的特征。

与大多数电动汽车一样，机甲龙也采用了封闭式前饰板设计，为设计师留下了相当大的空间。不过，机甲龙的“中格栅”只是用车牌框“装饰”的。车头向前移动，与凸起的前唇配合，打造出内凹的车头设计。

作为高端电动汽车品牌的典范，麦卡龙自然会配备摄像头、毫米波雷达、激光雷达等智能驾驶相关硬件，用于监测路况。头灯方面，机甲龙配备了全LED灯组，日间行车灯由上下两条灯带组成，灯组的顶部边缘也有一个设计。散热类似于眉沟。

智机汽车CEO姜军表示，现已下线的智机L7 beta试用版将开启一种名为“数据烧机”的新模式。所谓“数据老化”模式，是指根据道路上的车辆数据，通过迭代软件升级来提高车辆的智能性能。

针对智能领域，智机L7提供了40多个模块的详细OTA覆盖，从智能驾驶、智能座舱、底盘等大型车辆域系统，到行车记录仪、安全气囊等小型功能模块。升级；固件每3个月更新一次。软件随时更新，用户体验不断更新，模块备份到AB空间，让用户“做好准备”。

此外，智机汽车表示，新“数据烧机”车型智能升级后，智机L7测试车将逐步到店，并于2023年2月底开始全面实车试驾。我做到了。新车的订购流程将于三月初正式开始。

外观方面，前脸采用封闭式造型，上面放置了品牌标志。采用贯穿式腰线设计，平滑车身侧面线条，增加视觉长度。新款车型采用黑色玻璃车顶，配备高清视频录制装置。车尾来看，新车采用了贯穿式尾灯设计。 智能照明系统DLP+ISC包括由260万像素DLP+5000个LED ISC组成的智能照明系统。

新款车型的车身尺寸分别为5098mm、1980mm、1485mm，轴距为3100mm。此外，由于整车流线型设计，空气阻力系数低至0.21Cd。

新车的内饰设计非常科幻简洁，采用一体化设计，并且官方公布的中控分辨率达到4320X720和1920X720，并且可以直接切换屏幕。边界。方向盘的造型非常独特，而且这款车基本上取消了物理按键，大部分功能设置都在车内系统内完成。据报道，新车座椅使用的皮革是“来自德国巴伐利亚的半苯胺小牛皮”。

动力系统方面，智己L7提供双电机四驱和单电机后轮驱动两种动力布局。其中双电机四驱版的前后电机输出功率分别为175kW/209N·m，扭矩为250kW/399N·m，单电机后轮驱动版的最大输出功率为250kW/399N·m。米。最大扭矩为399N·m。续航方面，标配93kWh动力电池组，最大续航里程708km（CLTC）。

小编点评：智际L7的外观给我们带来了很多惊喜，包括科幻感的头灯和尾灯、科技感十足的座舱、标配93kWh电池组、首发无线充电等高科技带来。实际上，我们没有看到任何具体问题，但现阶段我们不知道实际的驾驶体验会是什么样。你觉得这款智己L7对你有吸引力吗？它的到来会震撼特斯拉吗？

零跑C01

新车型亮点：首款采用CBC底盘+电池一体化设计的车型

近日，我们从网上得到了闰月C01的最新内饰谍照。从曝光的谍照来看，新车延续了三块大屏的车内布局，与零跑C11没有太大区别。新车定位纯电动中型轿车，预计将于2023年上半年上市。

从内饰谍照来看，新车基本继承了Leapmo C11的内饰设计，三块液晶大屏营造出强烈的科技感。

新车前脸具有未来感，采用封闭式进气格栅和贯穿式灯带。车身侧面采用溜背设计，丰富的线条轮廓细节，配合前后凸起的轮眉，给人流畅运动的印象。车尾造型与车头呼应，还采用了贯穿式尾灯，符合当下审美趋势。

零跑C01的车身尺寸整体长宽高分别为5053毫米、1890毫米、1503毫米，轴距尚未公布。此外，Leapmoo C01将是首款采用“CBC电池+车身”一体化解决方案的车型，可节省一定的底盘空间，并提高结构效率和车辆刚性。

动力方面，配备双电机和四轮驱动系统，转向力度可进行三种模式调节。续航方面，零跑C01单电机长续航版预计最大续航里程超过700km。

编者点评：值得注意的是，零跑C01是首款采用CBC底盘与电池一体化设计的车型，其优点是扩大了车内乘坐空间，增加了车身刚性。此外，你的身体也会改善，体重也会减轻。这次C01能否脱颖而出呢？或许你可以期待一下。

楷模

新车亮点：三电机全轮驱动结构，最大输出1020马力，0-100公里/小时加速仅需2.1秒

近日，埃隆·马斯克在社交媒体上透露，特斯拉Model S Plaid 可能将于2023 年3 月在中国开始交付。作为新款Model S的顶配车型（最低价格请联系我们|查看规格），新款车型基于3电机全轮驱动结构，并实现了1020PS的最大输出，提供了最大的加速性能。 0-100公里/小时加速仅需2.1秒，最高时速322公里/小时，售价105.999万元。

外观上，整体轮廓沿袭了现款车型，但在细节方面，前脸设计似乎借鉴了概念车Roadster，取消了之前的堆叠式设计，采用了封闭式一体化设计，取而代之的是Ted Design。底部格栅的格栅面积进一步扩大，两侧的C型开口营造出适度的动感。

此外，新车还配备了全新的轮毂和轮胎配置，包括19英寸Storm轮毂和21英寸Spiderweb轮毂。特斯拉表示，新车轮不仅会提高性能，而且还将配备更宽的后轮胎，以提供更好的抓地力和更高的功率输出。

侧面来看，新车与Model 3完全相同。所有原装镀铬装饰条均已漆成黑色，以便更好地整合。尾部方面，变化没有前脸那么大，但底部尾唇进行了重新设计，整体性能更加出色。值得注意的是，新车的风阻系数仅为0.208cd。

内饰方面，新车似乎大部分都进行了重新设计，车内整体布局变得更加简洁，中控屏换成了17英寸横屏。它拥有高达2200×1300 的分辨率、更高的亮度和色彩保真度、通过改进的处理器实现更快的触摸响应时间，并支持左右倾斜角度调节。

同时，新车系统还搭载了车载游戏系统，其处理器每秒可进行10万亿次浮点运算（媲美PS5级别性能，可畅玩2077级3A游戏大作）。兼容无线控制器和手柄，因此您可以从任何座位位置享受游戏。

侧方向盘继承自Roadster概念车，整体非常规的造型酷似飞机方向舵，给人一种非常科幻的感觉（特斯拉是唯一能实现这种设计的公司）。也保留了。值得注意的是，新款车型取消了传统的转向杆，所有方向指示灯均配备了转向按钮。

全新隐藏式车载气候控制系统，支持空气流通智能调节，标配三区温控、前排座椅通风和HEPA高效空气过滤器。

新款车型中，座椅形状改为更符合人体工学的设计，后排腿部空间和头部空间得到改善，更容易容纳三人，后排也做了放平，打造出更大的后备箱。储存空间。新款的后排中央扶手还内置了储物盒和无线手机充电功能，不用时可以折叠起来。

配置方面，全新蓝牙系统（支持多设备同时连接）、标配无线手机充电器和多个USB-C快充接口、920W高级音响系统（22个扬声器和有源降噪功能） 。功能）。

动力方面，新车格子版取代了之前的Performance版，采用三电机全轮驱动布局，0-100km/h加速时间为2.1秒。

编者点评：新款特斯拉Model S的变化主要集中在内饰上，海外车主的反馈解释了为什么马斯克坚持放弃传统方向盘，这是因为York方向盘评价很高。新Model S：“学习如何使用Yoke方向盘并不难，而且不需要很长时间就能习惯。”用户的支持让马斯克更有信心只提供Masu方向盘。在新款Model S 中。 “这样前卫的方向盘设置人们会接受吗？

凯迪拉克歌词

新车亮点：基于通用汽车最新AutoNon平台打造，采用纯电动动力系统。

近日，我们从工信部网站获取了国产凯迪拉克LYRIQ车型的申请信息。该车型在广州车展开启预购，预购价格为43.97万。新车基于通用汽车最新AutoNon平台打造，采用纯电动动力系统，最大续航里程为650公里。据悉，新车预计将于2023年正式上市。

凯迪拉克LYRIQ（求最低价|查看规格）量产车的外观很大程度上继承了概念车的设计，而具有先进技术的外观是凯迪拉克LYRIQ最具创新性的设计。班级。封闭的中央网格中添加了无数的LED灯带，可以实现不同的灯光语言。通用汽车中国及国际部设计副总裁斯图尔特·诺里斯(Stuart Norris)表示，前脸设计也与概念车紧密匹配。您还可以看到凯迪拉克的未来汽车。 ”

凯迪拉克LYRIQ 车头灯采用最新技术。当今凯迪拉克车型的标志性设计是市场上首款超薄15 毫米垂直LED 头灯。顶级型号拥有多达736 个外部LED。

凯迪拉克LYRIQ的车身尺寸为5003x1977x1637mm，轴距为3094mm，与凯迪拉克XT6燃油中大型SUV的车身尺寸相似。其主要目标竞争对手是特斯拉车型。十、根据网友的反馈，大家都期待凯迪拉克LYRIQ能够与奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3竞争。

凯迪拉克LYRIQ与竞品车身尺寸对比车型/参数车长(mm) 车宽(mm) 车高(mm) 轴距(mm) 凯迪拉克LYRIQ 5003 19771637 3094 特斯拉，型号X5037 2070 16842965 奔驰EQC 4774 1890 16222873宝马iX3 4746 1891 1683 2864 奥迪e-tron 4901 19351640 2928 凯迪拉克XT65056

1964 1777 2863 注：数据来源制表： 太平洋汽车网 奥特能电动车平台同样为凯迪拉克LYRIQ在性能上解锁更多可能性。该平台率先采用业界领先的电池管理系统，能实现无线连接功能，使电池包减少了90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程；配合全新一代VIP智能电子架构，可支持无线电池管理系统的软件功能更新，用不断优化的技术发挥LYRIQ电池的潜能。
除了设计和充电方面的技术优势，凯迪拉克LYRIQ在智能化方面的优势也做到了行业顶尖，33英寸的车机屏幕支持业界最高9K分辨率与像素密度，搭载高通骁龙8155芯片，整屏分辨率达8960×1320，像素密度271PPI，可呈现10亿种色彩。
根据此前的信息来看，2023年4月底下订并购车可享受10000公里里程的公共充电额度、App签到随机里程红包、免费特定车身色以及优先交付权益。
编辑点评：不得不说，如今电动车百花齐放的感觉不亚于当初90年代的燃油车。凯迪拉克LYRIQ无论在轴距还是概念车的还原度方面，相比竞品都更具优势，虽然无框车门和后视摄像的功能在量产版车型上又被“阉”了，但它的出现不仅让目前中大型新能源SUV的阵营更加丰富，也势必会对奥迪e-tron以及宝马以等车型造成强有力的冲击。
比亚迪唐EV
新车看点：采用磷酸铁锂刀片电池，其电池密度为150Wh/kg
日前，根据工信部发布的最新一期《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，我们了解到比亚迪唐EV将会推出搭载108.8千瓦时电池组的车型，纯电动续航里程将会来到605公里，整备质量为2560千克。结合此前工信部的申报信息来看，新车配备了前后双电机动力系统，可输出最大功率依旧为180kW和200kW，在NEDC工况下的续航里程为635km，而现款车型的最长续航仅为505km。此外，新车有望于2023年上半年正式推出。
外观方面，新款唐EV用上了家族式最新的设计语言，使其一眼就能辨别这是一辆纯电动车型。前脸的下包围采用了全新的造型，贯穿式的银色饰条延伸至了两侧的进风口，增加层次感的同时，使车身的横向宽度得到有效的延伸。
车身侧面的造型延续了现款车型的设计，依旧熏黑的C柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。贯穿式尾灯依旧得以保留，不过后包围的样式进行了调整。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距2820mm。
动力部分，新款唐EV双电机版配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机，并采用磷酸铁锂刀片电池，其电池密度为150Wh/kg，在NEDC工况下的续航里程为635km。
编辑点评：目前在售的唐EV，虽然有比亚迪作为品牌支撑，但销量依旧不如人意。此次改款在采用了家族最新的设计语言之后，带来令人耳目一新的视觉效果，至于未来销量应该会怎样？我们拭目以待。
宝马iX
新车看点：搭载的是第五代eDrive电驱系统，官方0-100km/h加速时间为4.6秒
1月5日，宝马 iX xDrive 40和M60车型正式上市，售价分别为74.69万元和99.69万元，而iX xDrive 50已于2023广州车展上市，售价为84.69万元。此外，宝马 iX xDrive 40将从2023年1月开始交付，创新BMW iX M60计划将于年中开始交付。
外观上，宝马iX的车身尺寸和X5差不多，但相比X5更加低矮一些，和Model X相比略微小了一点。当然，在设计上宝马iX甚至比特斯拉更大胆，现在宝马的这波设计师完全不是为了取悦所有人的，从宝马4系开始，你就能感觉到消费者对宝马设计的审美出现了两极分化。而在iX上我们看到了和4系一样夸张的鼻孔，除此之外，还有比4系更夸张的灯组造型。这些设计在以前的宝马上从未见过，而如此夸张的造型会引领宝马未来的设计趋势。所以，我不敢评价这款车的美丑，大家看吧。
不过，实话实说这款车的气场还是很强的，豪华品牌的中大型SUV排面还是杠杠的，开在路上的回头率也会很高。而且，宝马的设计师认为这款造型5-8年都不会过时，但我也觉得，可能很多人先需要3年来接受它。
设计是一方面，这款车带给我们更多的是技术层面的体验。双肾中网是封闭式的，起到的作用是家族特征的延续。另外，这个封闭式格栅其实隐藏了很多新科技，它的后面是各种雷达传感器，面板还采用了聚氨酯图层，对小的划伤具有自修复能力。
这些黑线也不只是装饰，它是为面板加热的电阻丝，以防止面板结霜而影响传感器工作。显然，宝马已经考虑到了寒冷气候的使用，并保证北方冬季的正常使用。
宝马的“天使眼”已经严重变异了，因为，宝马的大灯越来越细了。iX提供了当今宝马最细的大灯造型。我猜测未来的7系也极有可能是这样子。
车头的LOGO打开后可以直接添加玻璃水，毕竟电车开机盖也挺无聊的，这样设计非常省事。
隐藏式把手在新能源车上非常流行，但宝马采用的“隐藏”逻辑是做成了凹槽式，你可能刷到过路虎、特斯拉冬天拉手弹不出来的情况，但在宝马iX上就不会出现这种情况了。
尾部非常敦实，正面看是一个上窄下宽的造型，说实话，比前脸看着舒服。尾部依然配备L型尾灯，虽然很细但辨识度很强。
虽然是旗舰车型，但iX的内饰和燃油车还是有区别的，理念上也完全不同。首先是设计，足够简单，造型足够大胆，融合了各种不规则的设计，你可能依然需要一定的审美时间。如果盖上车标，你完全看不出这是一台宝马。
另外，在材质上iX使用了植物萃取鞣制，这让真皮的手感更细腻，而且无异味。这也是作为新能源车，宝马传递出的一种环保理念。
方向盘是异型设计，说实话真不好看，但是宝马iX（询底价|查参配）就是要和燃油车不一样。不过人机工程学还不错，对液晶屏都没有遮挡。
中控屏由12.3英寸的仪表和14.9英寸的车机屏组成了一个贯穿式的曲线屏幕，这种悬浮设计也是宝马电车的专属，完全没有使用在燃油车上。但是，未来的宝马会是这样子吗 这样的设计给我感觉是，科技感压过了豪华感。
宝马iX搭载了最新的iDrive 8系统，新系统的界面更具有图像感，使用逻辑也很清晰，用过宝马的朋友都能迅速上手。车机最大的提升是做了本土化调整，车机内搭载了很多我们常用的APP，并支持5G，这样用起来就方便多了。
宝马在另一个审美的变化是，越来越喜欢水晶质感的设计，比如中控区的这一片按钮、车门上的座椅调节。看来当年X5出了个水晶档把只是个开始。所以，一定有人会觉得浮夸，但也有人会喜欢，还是那句话，宝马现在不是为了取悦所有人了。
全景天幕可以实现磨砂不透光和透光状态，不过这种设计虽然能隔绝紫外线，但夏天对空调是个考验。
乘坐方面，宝马iX更多考虑的是舒适性，以符合这款车“轮上会客厅”的设计理念。一体式座椅很漂亮，坐上去也很舒服。不过后排还是和X5一样，并没有将长轴距体现在空间上，作为一个近百万轴距达3米的豪车，后排空间并不奢侈，甚至只能说够用。
宝马iX搭载的是第五代eDrive电驱系统，目前宝马只上市了xDrive50版本，最大功率523马力，扭矩765牛米，官方0-100km/h加速时间为4.6秒。在性能这方面，相比Model X还是弱了一些。续航方面，WLTP续航里程为630公里。
编辑点评：传统车企的转型意味着新能源的价值将重回汽车本身，尤其是宝马这样的豪华品牌，他们并不是一些极客工程师，让你开车变得像玩手机一样，他们是带着深厚的造车能力和文化底蕴，让你享受的仍然是一台车辆应该馈赠给你的乐趣。而他们的创新也更多来自于车辆本身的革新，除了让车辆更有科技感，也让汽车更符合新时期大家对豪车的理解。当然，宝马iX在设计上有点过于直男，甚至有点胆大妄为，不管你是否接受这样的设计，但就车辆本身来说，如果你的预算到位，如果你有机会开一开这款车，你都不会再有另外的选择。
全文总结
新的一年，纯电动车这个细分市场也越来越卷了，未来将会有更多续航超1000km的新车型推出。不可否定，1000km+的续航里程确实解决了大部分消费者对于里程焦虑的问题。但一味增加续航也并不是电动车的最好出路，比增加续航更重要的是充电便利性，提高充电设备的充电速度和建设密度更高的充电网络等才是正道。毕竟当充电系统在全国范围得以完善，才能真正解决消费者的里程焦虑。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）