来源：人民网-强国论坛原稿
自然的缝隙变成了林荫大道。一条长达数十公里的巨龙，纵贯定陵约海域。 2023年10月23日，世界上最长的海洋大桥————港珠澳大桥建成通车。这离不开无数桥梁相关人士的努力。港珠澳大桥局副总工程师景强就是其中之一。
记者从他嘴里听到最多的就是“挑战——”。
1998年，景强成绩优异，但高考落榜，被迫选择了当时相对冷门的桥梁工程专业。用他自己的话来说：“对于一个17岁的男孩来说，这个挑战就像对生活失去了希望。甚至有人笑说我们只是专业的筑路工人。”
但幸运的是，这个时期恰逢国家交通建设的发展趋势，很多项目都处于招聘人员的合适时期。 “我要学会重新开始！”苏静强发誓，于是她用学生打工挣的钱去设计院实习，在大学实现经济独立。 “我没想到我们的职业会遇到一个充满潜力的时期。”
2005年，景强研究生毕业。由于优异的学习成绩和丰富的工作经验，他成功加入了当时被誉为“南国第一桥”的珠江黄埔大桥的施工队伍。在那里，他遇到了一群和他一样有抱负的年轻人。 “领导团队大胆思考，大胆执行，大胆招人，就这样，他从一个初出茅庐的大学生，逐步发展成为一名能担当重任的桥梁工程师。港珠澳大桥建设情况。
桥梁工程师做什么工作？只用锄头、镐、施工支架、移动钢筋就可以建一座桥吗？靳强的问题也出乎意料。
“老工人做保安，博士生做司机。他刚到港珠澳大桥项目时，同事们正在读博士，我开玩笑说张静先生。”新成立的港珠澳大桥施工队伍只有40人，却承担着中国交通建设史上最复杂的准备工作，许多繁琐的行政工作必须由人工完成。景强是团队里年龄最小的，自然就承担起这些琐碎的工作。
金强带着打桩机在施工现场。受访者供图
尽管他没有地方可以实现自己的抱负，但他并没有放弃。他在国内外进行了广泛的研究，并完成了两份海上桥梁建设项目文件：《港珠澳大桥海中桥梁钢结构加工制造及钢材采购总体方案建议书》和《港珠澳大桥海中桥梁施工管理规划》。为海上桥梁建设的全面发展奠定了坚实的基础，并取得了自己的地位。展示他的才华。
从那时起，景强和他的团队开始减少陪伴家人的时间，将更多的时间专注于建设。港珠澳大桥首次大规模使用不锈钢杆，提高水下混凝土的耐久性。由于国内需求不足，虽然可以生产，但相关产业却出现空缺，欧洲厂商垄断了生产和销售。正因为如此，景强心里很不舍。 “明明我们有产能，但就是因为不了解市场、不了解规则、不了解如何使用，才不得不承受损失。”
经过三个月的日日夜夜的国际研究，景强先生和他的团队成功帮助国内不锈钢棒制造商获得了与国际竞争对手公平竞争的机会，并为我们提出了100%的新采购方案。计划将在不久的将来带来节省。一百万。
不锈钢棒施工现场。受访者供图
依靠这份努力，景强负责了106米高、2600吨重的“海豚塔”的整体安装、780吨重的“中国结”在100米高处的精确组装、 “中国结”海上安装100多米长钢管组合桩海上施工和100多米长钢管组合桩海上施工需要多项重要施工任务，如大型精细施工管理等。跨度100米的直径钢管箱梁存在风险。从珠江黄浦大桥的建设到港珠澳大桥的建设，他全身心投入祖国的交通事业，顽强拼搏，成长为一名优秀的工程师和专家。由此，他还获得了“中华青年勋章54勋章”的宝贵荣誉。
如今，海豚塔、中国结等讲述中国发展故事的建筑已成为粤港澳大湾区的地标建筑。 “一个人的梦想只是一个梦想，但一群人的梦想是可以实现的。我所有的学习史、奋斗史都是伴随着祖国交通事业的积极发展。”几十年来，我亲身经历了见证这个国家不断被锻造和重建的构造变化的喜悦。 “我感谢这个时代给了我实现梦想的机会。”
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