煤矿猴车安装视频，煤矿猴车保护

猴车正式名称为矿用索道，主要用于地下矿山。钢丝绳依靠驱动装置输出的动力连续不断地循环，实现矿井内上下运输工人的功能。减少矿工上下矿井的时间，减轻工人的体力负担。几十年来，煤矿“猴车”为所有矿工提供了便利。 “猴车”运力极高，每小时可达200至1000人，无需等待即可前往任何地方。曳引钢丝绳运行速度低（0.83.0m/s），运行平稳、安全。它配备了人员上下升降椅的安全保护装置，不仅可以放置在自己的隧道中，还可以与带式输送机共用。单钩起重绞车。它还可以放置在小断面隧道内，允许通过单程、往返运行输送少量人员。我国在公元前发明了植物索道，用竹绳、藤绳在河流上修建滑索，供人们渡河或过河。运输货物，形成了架空客运设备（索道）的雏形。因此，我国载人飞行器的起源已有2000多年的历史。这不仅是我国劳动人民智慧的结晶，也是人类历史上的创举。现代地下架空索道是德国矿务局于1846年发明的，并在德国萨克森州克劳斯塔尔的哈茨矿成功使用。随着技术的发展，我国索道经历了从工厂索道到铁索、钢索的发展过程。据考证，日本第一条煤矿用钢丝索道始建于1910年，并在北京翻山煤矿成功运营使用，成为日本第一条煤矿用架空客运设备的先驱。日本侵华时期，窃取日本煤炭资源，对我国东部三省和山东省的煤矿进行掠夺和侵占，主要使用煤矿立交工人。日本土匪在矿井上上下下。研究表明，国外煤矿顶棚工人设备的现状表明，国外也经历了从传统机械驱动系统向液压驱动系统的发展过程。目前，西方国家的飞机客运设备技术水平很高，完全取消了传统的机械驱动方式，全部采用先进的液压驱动技术，即“液压猴车”。由于它采用全液压驱动作为动力源，因此是一种可以使用电动机实现恒加速启动、空载启动（软启动功能）和恒减速停止（软停止功能）的运输系统。环境的。无论快还是慢。启动电流比较稳定，对其他设备的控制系统影响较小，单负载运行时功率控制容易调整。液压驱动准确，系统不超载运行。操作特点是柔软、光滑。驱动部件与泵站分开布置，由于液压驱动功率密度高，装置动力部件体积小、重量轻、占用空间小。非常适合小断面隧道。煤矿及起重运输不便的场合。油箱采用全封闭加压结构，多道滤芯，完善的保护装置，防止漏油、故障。整机性能稳定，运行可靠，使用寿命长。液压减速机体积小，无倾斜角度限制，因此安装驱动部件时无倾斜角度要求，无需吊顶。对隧道适应性强，安装施工量少。钢丝绳使用寿命长。

液压驱动方式可适应高、低速运行，不需要防爆变频器来调节运行速度，从而避免了防爆变频器谐波干扰和电网等缺点。污染大、发热高、故障率高。除了上述优点外，液压驱动的“猴子车”最重要的优点是停车后驱动装置完全自动锁定。这意味着驱动轮被完全锁定，无法通过外力旋转。力量。这完全避免了“猴车”系统停车后打滑、超速的情况发生，显着提高了安全性能。东南亚产煤国家中，印度拥有350多个煤矿，拥有30多辆液压驱动的“猴车”，主要由美国久亿和德国沙夫供应。至于驱动设备，对于一个煤炭工业和机械制造业都比中国非常落后的国家来说，“猴车”技术的应用和监管显然比中国要高得多。国外“猴车”产品于20世纪90年代末出口到中国，其价格是国内产品的五倍以上，而目前国内的“液压猴车”更是贵出三倍以上。去年同一时间。出口中国的“液压猴车”控制系统的技术水平明显低于国内“液压猴车”的自动化、智能化控制水平。也就是说，他们出口到中国的产品都是国外同类产品的低端产品，比如故障自诊断、报警、安全防护等，明显优于我国现有的“液压猴车”技术是在后面。好消息是，我国自2008年成功研制出具有自主知识产权的“液压猴车”以来，至今国内还没有进口过“液压猴车”，也就是说全部都是国产的。国产“液压猴车”不仅性能相比国外产品完全优越，而且已申请国内外发明专利。我们已经非常成熟地完成了从“中国制造”到“中国创造”的升级过程。国内煤矿空中客运设备现状中华人民共和国成立后，我国第一条煤矿索道于1966年在山东省淄博煤矿安装，深受矿工欢迎。此外，该索道被有关专家认为是新中国成立以来日本第一条简易实用的煤矿客运索道。随后，国内河南、河北、湖南、四川等省的多个煤矿都安装了此类井下人员输送设备。根据使用结果，这种地下索道运输比人车坡道运输更安全、更实用，运输能力更大，动力消耗更低（仅为地下索道运输能力的1/3至1/3）。人车）。1/5）车辆），设备结构简单，优点是需要维护工作量少。 1971年，湖南马甸煤矿根据淄博市的基本参数和主体结构，在桐子山工区安装了湖南省第一条斜井架空索道。由于其独特的优势和对湖南小井道的适应性，很快在湖南大型煤矿得到应用。从全国情况看，20世纪70年代全国主要产煤州开始使用煤矿索道，20世纪80年代全国部分地区发展了大型煤矿。 20世纪80年代到2000年代，煤炭经济的低迷使“猴子车”的技术开发和营销几近停滞。国内没有专门的生产厂家，也没有政府级的监管部门。直到2000年，随着煤炭市场的快速发展，“猴子车”也经历了三个主要发展时期：最初的开发时期是2000年至2005年。这一阶段主要是“猴子车”产品的市场认可期，已进入市场的主要推广阶段。正式全面向煤矿用户推广“猴子车”作为煤炭机械产品，煤矿正在向用户宣传这种可以为人们提供更安全、更高效、投资更低的辅助运输的产品的存在。

这一时期的主要用户是国内大型矿务局和周边地区的大型矿山。用户觉得这很新奇、前所未有，感觉更安全，很多矿场甚至把安装“猴车”视为矿工的福利。猴车在全国煤矿的普及率约为20%，但大型矿务局的普及率不足30%，地方煤矿则不足10%。在此期间，长沙正中、石家庄贝克、湘潭恒信、岳阳索菲特、常州华正、延光机械厂等6家国内厂家生产了“猴子车”，数量约为500辆。在此期间，既不受国家专业监管机构监管，也不受国家强制认证要求，也未列入国家产品目录（尚未）。由于上述原因，这一时期的国家产品标准跟不上，没有国家标准或行业标准，不需要行业监督或第三方技术检验，也没有强制认证要求。导致这一时期生产的产品质量较差，安全性能低，是目前运营中的“猴车”最大的安全问题。第二个发展期2006年至2010年主要是“猴车”产品市场的全面推广期。主要用户已从原来的大型矿务局扩大到地方煤矿，“猿古鲁玛”也开始在煤矿以外使用。煤矿不再将“猴车”仅仅视为员工福利。许多城市和大型采矿集团认为“猴车”是标准化或现代化矿山的先决条件，并且正在逐步淘汰在斜坡上使用“猴车”。当竖井被拆除，换上“猴车”后，全国煤矿掀起了骑“猴车”的热潮。在此期间，全国生产厂家数量逐渐增多，达到20多家。但行业技术和市场领先者主要是湘潭恒信、长沙正中和世嘉煤机厂。到2010年，市场总金额达到5亿元左右，全国市场汽车保有量达到3000辆左右，全国矿山约有30万矿工乘坐“猴子车”往返矿山。每天同一时间。在此期间，猴车安全标准认证自2006年起强制实施，众多行业标准和国家标准相继出台，地方政府监管力度加大。因此，这一时期产品质量和安全性能都有相对提高。但由于行业内（包括监管机构）缺乏管理“猴车”产品的经验，许多国家或行业标准已经出台，而且由于厂家的限制，大部分标准都是由厂家起草的。独特的技术状况和设备能力、限制和标准是不同层次制定的，国家或行业标准由于标准内技术和安全要求较低而不适用或不符合产品安全要求。另外，“猴子车”作为运送人员的安全装置，国家规定的设计、制造、安装标准较低，且经过强制认证后，生产厂家过多，产品标准较低，市场容量较小。从而导致市场出现恶性竞争，“猴车”的安全运行和矿工的人身安全给产品的科学开发带来了很大的阻力，进而影响了猴的健康。汽车影响了发展。 “猴车”产业。 2011年至今是第三个发展时期，已进入全国高度关注的阶段。主要体现在两个具有里程碑意义的会议上： 2011年1月7日国家安全标准局北京会议。会议结果以2011年3月29日第《关于发布《煤矿井下用架空乘人装置安全标志管理要求》号通知及附件《煤矿井下用架空乘人装置安全标志管理要求（试行）》为准。停止使用原安全标准证书，并按照新规定重新考虑取证。

2013年2月召开的国家安全标准局长沙会议虽然至今尚未发布会后文件，但认可度很高。目前“猴子车”技术水平很低，需要提高“猴子车”标准，淘汰落后产能。生产企业应统一“猴子车”国家或行业标准，推广“液压猴子车”新技术、新产品。与会领导表示，“现在是认真考虑猴车安全的时候了。”目前我国生产厂家有30多家，技术和市场排名靠前的厂家仍是湘潭恒信、长沙正中、石家庄煤炭机械厂，其余均为小型企业，约占70%的厂家。新收购的大型煤炭机械厂的二次产品。目前，约有4,000 至5,000 辆Monkey Car 正在运行，每天约有400,000 至500,000 名矿工乘坐它们。这相当于300列火车在陆地上运行。在这个层面上，这些“猴子车”设备是运送人员的专用设备，因此其运行的安全性和监控的紧迫性与地面机动车辆交通的重要性不相上下。安全生产不仅事关煤矿安全，更是保障煤矿工人生命安全的社会问题，是构建和谐社会的稳定因素。因此，其安全性的重要性不言而喻，“猴子车”产品理应纳入国家层面的高层管理。预计我国“猴车”必将进入“淘汰落后技术，推广新技术新产品，提高安全性能，保障矿工预期生命安全”的新时代。为了让我国的“猴车”赶上世界水平，或者至少跟上第三世界国家的“猴车”水平，我们的“猴车”监管部门、科研部门、制造部门、用户，各方力量责任重大。全国矿工们也都翘首以待。 1）煤矿高空客运设备典型事故案例分析1、固定式缆车过度摆动，卡住支撑绳轮，乘客瞬间被抛向巷道上部坠落。 2、设计上没有安全性。 3. 越位保护装置失效（有人爬上驱动轮） 4. 在许多矿井，绳索在上坡点掉落造成严重伤害的情况很常见。 6、无绳索捕捉器保护装置。 7. 绳索夹打滑。 8.驱动轮制动器不工作。 9、蜗轮材质不合适，造成减速机轮齿损坏。 2）事故频发，建立产品合格制度。所有产品设计均为个性化设计，这意味着它们都是按订单生产的。由于路况不同，每辆“猴车”的设计都不同，正规厂家无法适应。因此，必须由有资质的设计部门设计。 2. 加强制造资质，即现有的安全认证。但：的注册资金必须在200万元以上，并且需要大型设备和能够完成缺陷检测的设备。部分。 3、强化安装资质。 “猴车”的设计和制造质量令人满意。在保修期内，安装调试均由具有专业资质的安装技术团队完成，确保设备安全运行。否则，麻烦不断，更不用说矿工的安全了。 4、强化“猴子车”年检资质，要引入“猴子车”年检制度。可由省、市一级考试中心完成，但考试中心必须满足以下要求： “猴车”检验资质猴车需要有检验中心出具的年检证书。否则将无法运行。 5、加强“猴车”运营认证。驾驶“猴车”的，需要有考点颁发的驾驶证。 6.加强大型配套产品安全认证。减速机、联轴器、轮衬等

高架载人车辆驾驶员在启动猴车前应进行以下检查。检查开关和电气控制台。检查开关手柄位置是否正确，接线是否松动。 电气控制台上的按钮位置是否正确？ 2、检查缝纫机机头上的紧固螺栓有无松动，减速机有无缺油，刹车片有无过度磨损，各部位螺栓有无损坏，内衬有无破损。驱动轮钢丝绳无过度磨损，驱动轮架支架焊接完好、牢固。 3.各类防护是否完好、灵活。检查每个支撑轮和压轮的灵活性、损坏和过度磨损。泵是否存在缺油、缺电等问题？ 4、检查线路上的钢丝绳有无松动，固定绳座有无松动，连接螺栓有无损坏。 5、确保以上检查无误且各系统状态良好后，方可启动并运行系统。开始； 1、开车前请发出预警信号，并确保道路上没有人作业后再开车。 2、首先主开关给操作控制台供电，当控制台显示正常时，按下启动按钮。制动油泵启动后，系统会发出几秒钟的警告信号。几秒钟后，头顶上的载人飞行器开始移动。停车； 1、正常停车：按下停车按钮，主电机停止工作，猴车停止，几秒钟后刹车。 2、异常停车：（1）采取各种防护措施停车。 (2)若线路出现异常，应在拉点处停车。 3.紧急关机：如果出现意外情况，按下控制台上的紧急停止按钮，系统断电，使系统紧急关机。 5. 复位如果系统进入保护性关闭状态，请在故障排除后、正常重新启动之前，按控制台上的复位按钮对系统进行复位。六、使用注意事项1驾驶员应注意控制台显示是否正常，驱动轮转动有无异常，并检查主电机和减速机，如有声音或温度变化，应立即停车并检查。请检查。排除故障并等待故障解决后再继续行驶。 2、驱动轮、绕行轮、支撑（压）索轮的垫片磨损到一定程度，应及时更换。否则，电缆支架和吊椅在经过时可能会前后摆动，或者绳索可能会掉落。 3.滑轮转动灵活。当滑轮衬板和绳槽磨损深度达到25mm时，更换新滑轮。 4、当驱动轮、尾轮衬片磨损深度达到25mm时，更换新衬片。 5、钢丝绳在使用过程中，直径减小，长度增加，因此应及时调整持绳器和张紧装置的张力，并始终保持张紧重锤处于空中。 6、如果曳引钢丝绳在一根捻距内的断裂面积占钢丝绳总截面积的比例达到25%，则必须更换新绳。符合：010 第405 节的规定。 -30000。 7.曳引钢丝绳公称直径减少10%时应更换。符合《煤矿安全规程》 第406 节的规定。 8、顶棚载人车钢丝绳若因发黑、锈蚀、破洞等损坏，不得用于提升人员。符合《煤矿安全规程》 第408 条的规定。 9、牵引钢丝绳插头的长度必须至少为钢丝绳直径的1000倍。必须符合《煤矿安全规程》 第409 节的规定。十。检查钢丝绳摆动幅度及接头连接状况是否正常。 11、在操作日志中仔细记录班次操作情况、设备状态以及出现的任何故障。 12.电缆支架安装并使用后，应每天检查电缆支架的塑料外皮是否磨损。 13、顶棚载人车拐角处的支撑滑轮、压力滑轮、跑道等应每日检查磨损情况。虚拟人员/车辆管理系统1、建立日常维护/定期检查制度，建立检查周期。

2、高架载人车前部和尾部设置专人监督车上人员状况，并与驾驶员、维修人员配合检查前轮、尾轮、钢丝绳状况。升降椅。 3、每天检查高架载人车的以下项目。 1、电机、减速机的噪音、温升是否正常？有无明显振动或异常声音？ 2、减速机有润滑油吗？制动液压油量是否充足，是否有漏油现象？ 3、制动部件运转是否正常？调节螺母是否拧紧？闸瓦间隙和闸片厚度是否符合规定要求？四。驱动轮和尾轮之间的紧固螺母是否松动？ 驱动轮和尾轮的衬片是否磨损？ 连接支撑轮和吊架的螺栓是否松动？ 6. 电缆固定螺钉是否松动？ 7、钢丝绳的磨损、断裂、腐蚀是否符合规定？ 8、钢丝绳插入部分的连接处是否有松动？对发现的问题和安全隐患必须及时修复和处理。钢丝绳长期使用后，其直径减小，长度增加，因此必须时常调整张紧装置的张力，并始终保持张紧重锤处于空中。七、高架车交接制度1、受让人必须提前至少10分钟到达，办理交接手续。在这种情况下，继承人必须向继承人明确解释。工作中设备存在的问题和注意事项必须在工作结束前处理完毕，发现问题和安全隐患必须及时修复。钢丝绳长期使用后，其直径减小，长度增加，因此必须时常调整张紧装置的张力，并始终保持张紧重锤处于空中。如果接班人过了交接时间还没有到达交接地点，此时接班人不能下班，必须明确向矿区调度办公室报告，由矿区调度办公室做其他安排。本次转让的主要内容如下。 1、机电设备运行状态（包括温度、声音、数据显示等）。 2、本节课遇到的问题、如何处理、下节课需要注意的问题、可能出现的情况以及是否适合安全。 3、工具、各种材料等的使用情况（包括数量、位置、损坏情况等）。 4、安全设备（防火、防护、防触电等）。 5、其他需要说明的事项。高空有人/车辆巡检系统1、检查电气设备时，一定要关闭电源。 2、检查人员必须在检查开始或结束时通知值班调度员并解释检查结果。 3、检查中发现的缺陷应尽快排除，并向值班主管或有关领导报告设备的安全运行情况。 4、检查工作要本着“仔细听、仔细看、仔细摸”的原则，认真检查判断，发现可疑现象，及时报告，建立安全措施，有及时采取行动。 5、减速机无漏油、渗漏现象，油位正常，油质清洁、未变质。 6、操作台显示正确，自动保护装置及设备声音正常，无意外故障。 7、接地部分符合规范要求，紧固充分，无松动、腐蚀现象。 8、所有设备必须干净、整洁、卫生。 9、各种规章制度、安全操作规程、维修记录、图表等齐全、美观，仪器仪表布置合理、齐全。 10、检查结束后，保存检查记录，提出检查意见和建议，并向调度人员报告。机械和生产技术的进步对于先进企业来说很重要，但更重要的是人类思维的进步。换句话说，一个伟大的公司要生存，首先需要一批有才华的员工。以人为本，就是以人的生命为基础，尊重人的先进意识和思想。

我们的工作就是煤矿工人要主动出击，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵守规则，迎难而上，努力工作，有热情，高标准工作才有可能。与精神。只有负责任地工作，才能促进自身本质安全，实现矿山本质安全。