幸存者偏差的原词是“幸存者偏差”。这个典故源于美军在二战期间对战斗机防御能力的研究。
提出这一概念的学者是瓦尔德·亚伯拉罕（Wald Abraham），他出生于奥匈帝国的克劳森贝格，是犹太人。由于纳粹的反犹太政策，瓦尔德是从欧洲移居美国的犹太科学家之一，抵达美国后，他在哥伦比亚大学任教。
美国海军分析中心直到1980 年才发表沃尔德的研究。
二战期间，沃尔多与控制论创始人诺伯特·维纳、信息论和决策论创始人克劳德·埃尔伍德·香农、贝叶斯分析方法先驱伦纳德·吉米·萨维奇、诺贝尔奖获得者米尔顿·弗里德曼等人合作。所有经济学家都秘密在美国军队服役。
该团伙在哥伦比亚大学统计研究小组（SRG）一起工作，据说沃尔多是该小组中最聪明的成员。
沃尔德·亚伯拉罕(1902-1950)
现在回想起来，当时欧洲的科研环境十分恶劣，而美军雇佣的人员都处于人类科技树的最顶端。
接下来我们就来说说很多所谓“正经客人”总挂在嘴边的“幸存者偏见”。
美国军事需求有一天，统计研究小组收到了一个相对另类的研究课题：“如何改进轰炸机的装甲，以增加其被击中后的生存机会？” \’
美军根据实战数据提出“4·5%”理论。
在每场战斗中，如果你的战斗机击落比敌人少5%，消耗的燃油比敌人少5%，弹药比敌人多5%，机动性比敌人多5%，那么最终你将获胜者，冠军。
因此，根据这一理论，美国海军请这些专家设计改进型战斗机。
军方主要向统计调查组提供飞机弹孔分布等信息，供专家参考。
从照片中可以看到，这些弹孔分布并不均匀，机翼上较多，发动机上较少。
当时，军方普遍认为应减少装甲总量，并在最容易受到攻击的区域增加装甲。这减轻了飞机的重量，但并没有降低其防御效能，反而提高了防御效率。
事实上，当该课题交给SRG研究时，军方就已经得出了上述结论。天才们唯一需要讨论的就是“最受攻击的部位”应该加多少护甲。
于是美军找到了瓦尔德，希望得到答案。
让他没想到的是，瓦德伸出双手，狠狠地打在了大军的脸上，彻底否定了他们的想法，给了他们相反的答案。
沃尔德认为，防护装甲应该安装的地方不是有弹孔的地方，而是没有弹孔的地方，为飞机发动机增加额外的保护。
沃尔德解释说：飞机的所有部件被击中的机会应该是均等的。但发动机上的弹孔比其他部位少，表明发动机被击中的飞机无法重新启动而坠毁。军方提供的所有数据均来自已成功返航的飞机，仅表明它们即使机翼破洞也能安全返航。
众人一愣，但越想越觉得有道理。沃尔德接着举了一个更明显的例子。
如果你去野战医院病房，你会发现腿部受伤的病人比胸部中弹的病人还多。这并不是因为胸部中弹的病人少了，而是因为很难忍受。胸部中弹后。
这个比喻对每个人来说都是有道理的。
此事件发生后，相关人士不断在不同场合提及此事，并被广泛称为“幸存者偏见”。
大约在伊尔-2实施的同时，大洋彼岸的前苏联有一位名叫谢尔盖·伊留申的飞机设计师，他对这一理论深信不疑，并且一定在潜意识中实施了它。根据沃尔德的理论——，这是一架被称为“空中坦克”的伊尔2战斗机。
为什么叫“储气罐”呢？显然，这只是一辆带翅膀的坦克。
Il-2装甲包重要部件示意图。
在伊柳申设计之初，我们对以往攻击机的战伤进行了统计，经过分析，我们认为驾驶舱、油箱、发动机等主要部件非常重要，而攻击机的装甲也非常重要。主要部件得到了显着加强。 IL-2作为“飞行坦克”形象十分形象。
IL-2的装甲结构也很创新，因为装甲是嵌入机身结构而不是表面，增加了重量并牺牲了一些飞行性能，但战场生存能力会得到显着提高。
据统计，归来的IL-2战机约有50%有各种战斗损伤，但大部分都可以在机场修复。 ——的后机身已经破碎，机翼和尾翼都是木头制成的。由于它是铝制的，因此很容易修理。
斯大林后来称赞IL-2，说：“IL-2是红军的食物和空气。”
IL-2就是华为创始人任正非所说的“布满弹孔”的飞机。
“幸存者偏差”的概念后来被引入金融和商业领域。 “死人不能说话”、“沉默的数据”、“读书无用”都与这个概念有关。
克服“幸存者偏差”的最好方法是“双盲实验”——。换句话说，一个实验需要一个“对照组”，而“对照组”和“实验组”都不知道自己的身份。实验领导者也不知道）消除了主观偏见。
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