（涡扇10发动机）近日，新发布的一组与中国航天发动机相关的《中国首席院士系列丛书》引起广泛关注。它由中航工业发动机配件首席专家陈慧聪学者撰写，揭示了过去（特别是2010年）中国制造飞机发动机的许多细节，包括世界顶级（美国）飞机发动机。并指出水平。真正的差距。众所周知，我们的航天工业基础比美国或俄罗斯薄弱（缺乏各种试验台架），研发资金极度匮乏，类似的自主设计经验也很少10个。 “太行”发动机研制过程中出现的问题。在这本书中，陈学者提到了很多细节（当然，不仅是关于涡扇10，还包括其他航天和燃气轮机项目）。图纸上的棘轮装反、轴承零件脱落、齿轮标记上明显的“刀划痕”等小问题严重拖慢了项目的进度。
（多年来，美国军方的F14 也一直在使用第二代发动机。）缺乏资金意味着他们无法保证关键的热端测试时间，而这可能会导致设计改进。测试性能未达到预期。结果，原定于2007年左右服役的大韩发动机，直到2011年才批量装装在歼11B战斗机上。其推力经过数轮优化和细化才达到预期推力。 13.2吨整个研发过程一波三折。
（J-11B与巴基斯坦的JF-11B联合演习）然而，这并不意味着中国在发动机制造方面真的很糟糕。尽管“血统”强大如美国，但在研发F100和F110发动机时，存在推力达不到标准、寿命“缩短”的风险，而且存在轴承在早期阶段脱落的风险。通用电气也花了几年时间才逐步消除其产品中的缺陷。事实上，开发条件更差的涡扇10项目通常会遇到更多类似的问题。新发表的学者系列文章发现，中国科研人员对太行岛进行了仔细的排查，并系统地分析了问题，这表明该项目具有巨大的潜力。
（歼16战斗机）事实证明，即使威力太大，仍然有效。涡扇10版歼11B自2015年逐步形成作战能力以来，在“金头盔”大赛中连胜，大有成为新一代国产战斗机冠军的势头。但对于J-11B来说已经太晚了，新一代J-10C和J-16已经服役，而涡扇10版本的J-11B“未老先老”，很快就会达到这一地位。去年的“金头盔”大赛被歼16取代。
（歼10 TVC的性能让世界惊叹）好在歼16也采用了涡扇10发动机，“太行”发动机家族也幸运地站稳了脚跟，进入了我们创造的“技术树”。一条有价值的国内线路。中国战斗机的动力分支。目前，只有四个国家研制出了自己的大推力涡扇发动机：中国、美国、俄罗斯和英国（法国当时只有中推力发动机M88）。到本书完成时，中国的航天发动机距离顶级水平还有20到30年的差距，但近期推出了一系列新产品、新技术，比如矢量版涡扇10。岁月流逝，差距以惊人的速度缩小。作者：段平鲁洛。
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