作者：洪摄影库尔斯克近日，俄罗斯机场一处废弃战斗机堆放区域的卫星图像显示，在废弃战斗机堆中，有一架明显前倾机翼的战斗机，引起了军迷的注意。黑色底漆已经剥落，看起来生锈了。这是著名的苏霍伊设计局S-37“金鹰”前掠翼战斗机的演示机。 S-37金鹰是苏联解体后第一款引起关注的俄罗斯战斗机，与米高扬设计局的米格1.44验证机一起，最受关注的就是俄罗斯战斗机。在20世纪90年代，甚至有人认为俄罗斯的第五代战斗机可以用这两架飞机来建造。不幸的是，苏霍伊和米高扬设计局在第五代战斗机的发展方向上押错了赌注，导致这两款战斗机都昙花一现，最终湮没在历史的长河中。
照片：飞机坟场的S-37“金鹰”演示机。
1970年代末，随着苏27、米格29等新一代高机动战斗机的研制，苏联也开始了新型下一代战斗机的初步研究。与美国此时专注于隐身技术不同，苏联也在研究雷达隐身技术，但在研发下一代战斗机时仍然注重增强机动性。因此，无论是苏霍伊设计局还是米高扬设计局，仍然坚持走高流动性的道路。苏霍伊设计局的S-37“金鹰”验证机采用前掠翼设计。与此同时，美国还推出了自己的X-29前掠翼技术验证机。随着X-29的出现，苏霍伊可能认为前掠翼战斗机是未来的发展趋势。最终，该型SF战斗机已经完成。
图片：美国X-29前掠翼技术演示机这种飞机可能偏离了苏联下一代战斗机的发展方向。
照片：苏霍伊设计局的S-37“金鹰”技术验证机。
随后苏联解体，但得益于Su-27系列在全球的销售，苏霍伊设计局仍然有足够的资金支持S-37技术验证机的开发。 1997年9月25日，S-37在茹科夫斯基飞行测试中心机场进行首飞。与后来发布的米格-1.44技术演示机不同的是，由于米高扬设计局财力紧张，它很快就被取消了，但富有的苏霍伊设计局在开发S-37技术演示机方面似乎走错了方向。在此基础上，目前正在进行大量的示范试飞，为前倾机翼技术的进一步确立做出了巨大贡献。苏霍伊设计局随后将T-50验证机发展为Su-57战斗机，给人一种这是正式服役战斗机的错觉。事实上，包括Su-37在内的它们只不过是技术验证车辆。
照片：在冰天雪地中亮相的米格1.44 是米高扬设计局的最后一次尝试，最终以失败告终。
如今，无论是S-37还是米格1.44，这两款科幻般的战机都已被历史抛弃。与结局不明的米格1.44技术演示机相比，S-37斑驳的机身至少可以让人想起苏联航空技术最后的疯狂。
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