2024年5月21日，小鹏汽车发布2024年第一季度财务报告。与数据丑陋的2023年一季度相比，小鹏汽车2024年一季度的财报表现更加出色。包括销售额、毛利润和毛利率在内的所有关键指标均有所改善。
小鹏车标摄/白昊天
这意味着小鹏汽车的改革取得了一些成效，但不能否认的是，该公司仍处于亏损状态，短期内没有盈利的机会。
与此同时，小鹏汽车于5月20日推出AI DAY，引起了包括P5、G9、G3在内的众多老车主的吐槽。他们认为，小鹏汽车的智能不断迭代，但对他们做出的承诺却没有兑现，他们就像被抛弃的一代。
改革后的小鹏汽车就像一艘突然穿越千山万水的船，老车主们还在等待曾经有真金白银做后盾的承诺。
财务报告数据同比有所改善，但亏损仍在继续。小鹏汽车要花多少钱才能进入“总决赛”？
从小鹏汽车自身的广告力来看，该公司2024年一季度的总营收、净利润、毛利率、毛利润等财务数据相比2023年一季度都有明显改善。
但如果把时间拉长，与时下流行的2023年相比，小鹏汽车的表现并不算亮眼。有投资者认为小鹏汽车2023年的业绩如此糟糕，2024年将实现“出色的业绩”。
小鹏汽车营业利润总额表现图/白昊天数据源/风电
2023年一季度至2024年一季度，小鹏汽车营业总收入分别为74.55亿元、40.33亿元、65.48亿元。其性能尚未达到“巅峰”性能。在此期间，小鹏汽车只销售了G3、P7、P5三款车型，但现在小鹏汽车已经发布了六款产品。
小鹏汽车净利润业绩图/白昊天数据源/风电
亏损方面，小鹏汽车2023年一季度至2024年一季度净亏损分别为17亿元、23.37亿元、13.68亿元。尽管企业赤字略有收窄，但仍处于亏损状态，且没有明确的盈利前景。
小鹏汽车毛利业绩图/白昊天数据源/风电
毛利润方面，小鹏汽车2023年一季度毛利润为9100万元，2024年一季度毛利润为8400万元。 2024年第一季度业绩未超过2023年。
除了毛利润之外，小鹏汽车官方吹捧的毛利率“翻倍”也并没有多大吸引力。拉长时间线，2024年第一季度的毛利率之所以是“优秀表现”，只是因为2023年的表现实在是太棒了。
小鹏汽车毛利率表现图/白昊天数据源/Wind
总体而言，小鹏汽车较2023年取得了长足进步，但较2023年并没有取得“快速进步”。公司最终能否实现销售额的持续增长和经营指标的持续改善，还需要时间来回答。
值得一提的是，小鹏汽车三年亏损超200亿元。目前，全行业智能驾驶的商业化还处于探索阶段，但对于号称智能的小鹏汽车何时才能实现盈亏平衡，何小鹏并没有给出答案。
不过，何小鹏坦言，2024年到2026年，竞争将更加激烈。尽管持续亏损，小鹏汽车如何继续前进还有待观察。
除了汽车制造和销售之外，小鹏汽车目前还通过与大众的软件合作获得一定的收入，但未来与滴滴出行在出行市场的合作将带来一定的资本流入的可能性。
新技术创意十足，但为何再次引起P5老用户的不满？
财报日前夕，小鹏汽车举办AI DAY。 “端到端”大模型已经发布。通过大型AI模型强大的算力，为智能驾驶、智能语音助手提供更高的升级潜力。
然而，在一些老车主尤其是P5车主眼中，小鹏汽车的“阴谋”似乎又卷土重来了。
作为小鹏汽车的第三款产品，P5高端车型将于2023年初搭载激光雷达。这款车曾被小鹏汽车誉为科技平等的重要产品，能够实现城市高级驾驶辅助。老款P5定位为小型纯电动汽车，当时的售价在20万元以上。
小鹏P5图/公司官网
P5配备激光雷达，售价超过20万元，吸引了很多喜欢自驾的用户。但让人恼火的是，P5车型的智能驾驶更新与其他车型并不在同一条“路上”。与最新的G6 相比，P5 中支持智能驾驶的城市要少得多。
有人认为，由于小鹏汽车不再依赖高清地图，并且其近乎无地图的智能驾驶架构上线，因此曾经基于高清地图和激光雷达架构打造的P5智能汽车似乎没有计划。您可以快速升级和迭代。
P5车主李先生表示，P5智能驾驶更新缓慢，而P6智能驾驶将很快在城市地区推出，我们认为这意味着选择该产品的消费者最终只是一个产品。获得“半成品”。
最新发布的P5车型取消了激光雷达，让这款车无法实现高端智能驾驶。 P5的前老板以为他们是科技界“最帅的家伙”，但事实证明他们是“最绿的韭菜”。
“我们连大葱都不如，大葱一收就没了。现在小鹏公布了新技术，也特意声明我们将无法享受到技术进步带来的好处。”其他企业继续做OTA升级，我们会继续这样做。”另一位P5车主刘说。
图片提供：小鹏G6/白昊天
目前，小鹏汽车将在第三季度推出部分车型，在全国每一条道路上实现智能驾驶的强大功能。但P5车主只能监控别人的智能城市驾驶，保护自己的“骑手”。它代表着前卫的技术。
对于小鹏汽车来说，加快智能驾驶发展是提升品牌和产品竞争力的必要条件。然而，发展初期大力支持小鹏汽车的用户如何享受到“智能驾驶”标签带来的优越体验，是企业必须思考的问题。
根据何小鹏的战略规划，新品牌首款车将主攻20万元以下的小型纯电动汽车市场，未来高端智能驾驶也将下放到该系列产品中。甚至让购买P5的超过20万车主感到为难。
贝壳财经记者寻求采访小鹏汽车官方，了解P5的智能驾驶技术未来如何发展，以及老年车主是否能够在全国城市享受先进的驾驶辅助功能，但对方并未接受采访。给予明确答复。
新京报贝壳财经记者白浩田
编辑王琳琳校对王欣
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