众所周知，俄罗斯不久前访华，两国计划就中国船只在图们江下游航行问题与朝鲜进行建设性对话。此后，网友们兴奋不已，纷纷觉得东北出海口打开了，东北振兴指日可待。说实话，我很高兴，但作为一个从事土木工程和桥梁工作的人，我还是要冷静、现实地思考重建这座桥的可能性。我查资料发现，图们江至俄罗斯铁路桥建于1950年。该桥为钢桁架铁路桥，全长约530米，八孔60米，桥底高9.6米。只能使用高于正常水位几米的三个洞，限制了300吨以下的船只通过。
图们江俄朝铁路桥
图们江俄朝铁路桥
1.确定现有桥梁的通航标高。笔者专门查了中文规范《内河通航标准》。图们江俄朝铁路桥中心桥墩跨度60米。考虑船舶与码头的安全距离，两码头净宽度宜仅为56m左右，即可满足表5.2.2-2中50m宽度要求。虽然净高规格只要求8米，但实际上桥梁高度9.6米就足够了。这意味着，如果定义航道IV级或V级，并参考表3.0.1，船舶吨位可以达到500吨或300吨。
船舶吨位
渠道等级
新闻里说的重量不到300吨，乍一看是不是觉得不对？有了这个宽度，看起来无论是300吨还是500吨你都会满意的！大家别担心，图们江上的这座桥不是垂直的（也叫垂直），如果不垂直的话，你想想问题就很大了。当船过桥时，桥上的孔是对角的。如果不加宽宽度，很容易与桥墩相撞。毕竟桥梁宽56m，安全距离也必须考虑。而且，由于桥梁与河流不垂直，很容易撞到桥墩。因此，该航道等级应降至VI级。根据规定，透明体的宽度必须至少为30米，透明体的高度必须至少为4.5米。然后检查规则表3.0.1 和您的船只。吨位只有100吨。看来300吨以下的船只确实可以通过。
桥斜跨过河
结论：该桥必须拆除，因为该桥的通航条件仅适合100吨级船舶通过。关于技术封锁的传言似乎是真的。
2.确定重建桥梁的通航标高。网友表示，他们只会按照表5.2.2的最高级别II进行构建，而不考虑还需要做什么决定。上图中的-2 我们在中国有很多钱。但事实并非如此。图们江只有100米宽，怎么能造一艘200米宽的船呢？作者向上游望去，发现了我们国家的苦难和无力。左边是朝鲜边境，右边是俄罗斯边境，中国到防川村的边界又长又窄，必须占领防川村才能有公路连接。结果，图们江水域宽度只有120米。
一条横跨图们江的公路正在建设中。
根据标准表5.2.2-2，水域最大宽度仅为120m，无法满足II级航道2排2排。那么就得在95m和95m的净宽上做出妥协。净高10米，可以达到级航道，其实也不算小。
3、确定换桥方案。旧桥又窄又不够高，新桥该如何建？这是根据我国桥梁的特点。 （1）梁桥方案要求净宽仅95米。图们江大桥原址水域面积约300米。这种桥梁建设在我国太常见了。只需建造一座120m 的3 孔桥并穿过它即可。 大概效果如下。
梁桥平面图
梁桥平面图
(2)拱桥方案可设3孔或1孔拱桥。拱桥是所有桥梁中最美丽的。
跨河三跨拱桥方案
规划一座跨河拱桥
（3）桁架桥方案桁架桥也是梁桥的一种，是指兼用于公路和铁路的桥梁方案。
桁架桥计划
我不推荐斜拉桥或悬索桥，因为如果跨度小于300米，它们是不经济的。当然，图们江水深只有3.5米左右，且流量变化频繁，在安全的情况下必须对图们江进行疏浚。
4、认识到东北近75年没有出海口，这对东北的发展至关重要。如果日本成功攻破图们江河口，就能够建立一条从图们江到日本海、北冰洋，再到欧洲和北美的高速海运航线。这将加强东北地区的进出口贸易，带动东北振兴。
我们希望中朝俄三国能够尽快达成协议，让图们江口不再成为障碍。
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