约翰·伯恩，约翰博伊德

塞琉古王朝于——年在阿富汗北部城市艾哈努姆修建的新城纪念碑上刻有希腊圣城德尔斐的座右铭。对于义人来说，老是义，死是平安。

一个人如果能够生活在上述条件中，别人就会认为他很完整。今天我们了解的是一个看似违背格言的人，但他一生都在追求自己，他的成就影响了军事行动的发展和战斗机设计的方向。

约翰·博伊德（John Boyd，1927-1997 年）是美国空军少校和战斗机飞行员，后来在美国空军参谋部装备和战术需求部门服役。第三代战斗机“能量机动理论”创始人。他提出的能量机动理论影响了美国F-15系列、F-16系列、F/A-18系列等主要第三代战斗机的总体设计方向。中国歼10系列等它们都是完全按照或参考“能量机动理论”而设计的。他的OODA决策循环影响深远，海湾战争中著名的“左勾拳”战术就是根据他的理论设计的。

博伊德出生于宾夕法尼亚州伊利市的一个普通家庭，父亲早逝，母亲非常贫穷。 1945 年，19 岁的博伊德应征入伍，并在占领日本的美国陆军航空队服役一年。士兵博伊德表现出了挑衅的态度。 1945年至1946年的日本冬天寒冷潮湿，军官们聚集在温暖的军官宿舍里吃热饭，而士兵们则聚集在通风良好的营房里充饥，因此，他们的野战口粮常常只有冰冷的。博伊德动员了一小群士兵摧毁了木制机库并生火取暖和做饭。结果，军队将他送上军事法庭，并指控他犯有破坏财产刑事罪。博伊德将军事法庭变成了对军官的领导力和责任的公投，结果是军官的失败、士兵的热饭，以及军队第一次见到叛逆的叔叔。

复员后，博伊德利用退伍军人法案的资金进入爱荷华州立大学就读，在那里他获得了经济学学位，同时加入了空军并于1952 年获得了飞行员执照。获得徽章并成为美国空军的F-86 战斗机飞行员。此时，朝鲜战争已进入后期。作为一名新飞行员，博伊德通常只充当僚机。博伊德在军队“满员”和战争结束之前在朝鲜担任僚机。除了1953 年6 月30 日在鸭绿江以北（中国）击毁一架米格15 之外，博伊德在战争中没有取得任何其他成就。

然而，博伊德在朝鲜战场上展现的出色飞行技术和战术素养引起了人们的关注，战后不久，他被调往内华达州内利斯空军基地的战斗机武器学校，担任战术教官。红旗演习和侵略者中队以及海军的壮志凌云也与此有一定的联系。在20 世纪50 年代，内利斯空军基地可能是世界上最繁忙的战斗机基地，博伊德几乎每天飞行两到三架次。它飞行了近3000小时。

20世纪50年代，有很多空战老手，但空战仍然被视为一门只能“理解，不能解释”的艺术。朝鲜战争期间美国空军的F-86 的基本战术与二战期间的P-51 没有什么不同：速度、高度、转弯和咬尾攻击。这就是所谓的“转身燃烧”技术，即先于敌人瞄准敌人。尽管许多人将F-86 的成功归功于美国飞行员的经验和资质，但博伊德并不满足于听从他人的意见，而是决心用科学方法研究空战技术。他发现，飞行员对作战环境的态势感知（又译为态势感知）以及快速改变战斗机飞行状态的能力是赢得空战的关键因素。难道高度和转弯半径不是决定因素吗？

博伊德拥有多年空战训练的丰富实战经验，善于在战术环境下灵活运用多种技术。作为一名教练，博伊德总是向他的学生灌输想要“抢在对手前面”的战术思维，并做出意想不到的事情来抢在对手前面。博伊德的“标志性”动作是“压扁小鸟”，类似于电影《壮志凌云》中汤姆·克鲁斯的动作，他在被敌机追赶时突然失去速度，使敌机垂直坠落。向前移动并挥动风筝，将其翻转并咬住敌人。然而，博伊德驾驶的F-100并不是一架高度机动的战斗机。博伊德经常与人下注40美元，赌他将在6点钟第一个咬住对手，然后在40秒内扭转局面并击败对手。在内利斯六年、超过3000 小时的飞行决斗中，博伊德从未输过（并且可能因此为他赚了很多啤酒钱），通常在10 秒左右击败对手，而在“40秒博伊德”中我赢了。

在用科学方法研究空战的过程中，博伊德深刻认识到充电的迫切需要，并申请了空军奖学金到佐治亚理工学院学习航空工程。由于博伊德先生之前获得了爱荷华州立大学的经济学学位，空军不希望他再攻读本科学位，而是攻读MBA等学位或我建议他学习的空军指定学位。在一所学校里电子工程。博伊德坚决拒绝。这个人很固执，对升职和赚钱没有兴趣，只专注于研究空战科学，根本不在乎是否得罪上级。幸运的是，苏联此时成功发射了卫星，美国受到很大启发，空军开始鼓励其军官参加工程课程。博伊德再次申请，终于梦想成真。 1960年，34岁的博伊德带着四个孩子和怀孕的妻子来到佐治亚理工学院，与年轻人一起学习航空航天工程。

在离开内利斯之前，博伊德编写了一本空战机动手册，总结了所有已知的空战机动，并解释了它们的战术应用和对策。几个月后，手册完成了。不到一年的时间，《空战攻击研究》成为美国空军战斗机飞行员的基本战术书，几十年来仅对该手册进行了少量补充。但他对此并不满足，并开始在佐治亚理工学院研究战斗机能量水平的数学描述。经过无数个不眠之夜，博伊德终于想出了一个简单而优美的评估战斗机机动性的数学公式。战斗机的比剩余功率（SEP）=（推力-阻力）*速度/重量。在飞行包线中的任何一点，SEP 较高的一侧是首选。能量转移理论的重要性如下。

1. 定量比较两架战斗机在整个航程内的机动性。

2、根据敌我机动能力差异，量化优化空战战术。

3、定量分析未来战斗机在分析设计中航程方面的弱点，并指出改进方法。

从佐治亚理工学院毕业后，艾德转学到美国空军最大的试飞和机载武器测试基地佛罗里达州埃格林空军基地，担任机械师。在此期间，博伊德晋升为大联盟。博伊德是一个傲慢、粗鲁、自以为是、好斗且常常伤人的人。为了研究与苏联战斗机的性能比较，博伊德参观了俄亥俄州代顿莱特帕特森空军基地的外国军事情报中心，这是美国空军的主要飞行研究中心，也是莱特兄弟的家。数据返回到埃格林后，科视将其发送到IBM 大型机进行计算。随着数据的积累，博伊德的理论逐渐完善。他说，空军的下一代战斗机没有列出任何速度或转弯率指标，但需要比任何对手都更具机动性，具有高推重比、低机翼载荷和足够的机动性。我们认为，只需要在空中度过的时间。这一理论直接导致了著名飞机F-16的产生。

沿着这个思路，Boyd 发现了一种以图形方式量化移动性相关参数（SEP 曲线）的方法。该方法的基本思想是基于“快速瞬变”——速度或高度的快速变化。和方向。这里的“快”不是指速度，而是指时间。 “博伊德将这个时间尺度称为OODA 循环（OODA 代表观察、判断-方向、决策-决定、行动-行动），我发现它可以分为三个基本要素：（1）观察和理解，（2）。根据当前情况做出决定，（3）决定应对措施，（4）执行决定，胜利的关键是不让对手预测你的行动，这意味着你需要了解对手的意图并完成。在海湾战争期间，斯瓦茨科普夫在接受博伊德传记作者、时任国防部长切尼的采访时，首先提交了一份作战计划，尽管切尼并不真正喜欢这个计划，但他还是向五角大楼发出了紧急呼叫。经过商量，斯瓦茨科普夫的第二个计划是著名的“左勾拳”，剩下的就成为历史了。

博伊德的理论没有被空军接受。由于性格直言不讳，他在争议中常常表现得粗鲁，这让他更加不受欢迎。人们认为博伊德是天才还是疯子。博伊德开玩笑说这种形象是一种战术优势，总是试图在争论中获得并保持上风。对于博伊德来说，谈话常常感觉像是一场接触运动，人们大声说话，面对面地盯着对方，把食指放在胸口说，“你听到我说的话了吗？”有什么东西吗？”我做到了。你知道我的意思？ ”他有时会用谨慎的语气和谨慎的用词说话，时不时地停下来，给对方时间去理解。但如果他的声音逐渐变得小得几乎听不见，你就应该小心了，因为他发现了你的话中的不一致或错误。在这种场合，他经常被称为“成吉思汗”，这是继“42第二博伊德”之后给予他的另一个绰号。由于他的生活方式简朴，他也被称为“贫民窟上校”。

博伊德于1997 年3 月9 日在佛罗里达州因癌症去世，享年70 岁。 3月20日，他以最庄严的军事荣誉被安葬在阿灵顿国家公墓。约翰在世界上留下了自己的印记，并做了他打算做的事情，使他的空军受益匪浅。没有他的坚持，他和世界上的F-16战斗机将永远存在。也许下面这句话可以概括他的一生。 我希望能够遇见真正的你。 希望你能触及真实的自己。 （素材来源于网络，如有侵权，删除联系）下线，放飞梦想！