东风汽车风神，东风风神奕炫新款售价

进入2023年以来，自主阵营的混合动力技术可谓百花齐放，几乎各大自主品牌都宣布自研混合动力系统，并纷纷推出搭载混合动力系统的新车型。

但对于普通消费者来说，这种情况归根结底是混合动力车型太多，他们其实很担心如何选择。同样，品牌层面的反馈意味着你的新车很容易在这波混合动力汽车浪潮中迷失，而不是成为“热门车型”。

前段时间开放盲购的一款自动驾驶混合动力SUV在这个零下的温度下实现了“突破”。那就是东风风神豪吉。自5月21日开启盲单以来，豪吉首日订单量就突破1万件，此后订单量持续增加，并于6月18日正式开启预购销售，并预售订单金额。突破10000件。短短4小时，数量就突破7000台，当天数量就突破10000台。

那么这款车到底有什么魔力，能让这么多消费者在疫情如此严峻的情况下掏腰包买单呢？小编探访国家汽车质量监督检验中心（东风汽车工程研究院）？在湖北省襄阳市让大家尝尝这款车的“深奥”。

配备出众的外观和超大的杯子

当我第一次看到豪吉时，我首先想感叹的是，车辆的“外观”一直是“见仁见智”的问题，非常主观，但造型设计对于独立来说是一个巨大的飞跃品牌在.相信这款车的造型设计能够满足大部分消费者的审美需求。

具体来说，新车的前中央格栅硕大，嵌入式的直瀑布式格栅采用质感独特的黑色钢琴烤漆制成，同时格栅之间还嵌入了一条发光灯带。侧面的灯组相互呼应，从侧面看可以看到豪吉采用了悬挂式车顶设计。车辆尾部两侧有腰线，看上去非常年轻前卫，不会太老气，比较简洁。采用贯穿式尾灯设计。

看看车内，还值得注意的是，豪吉提供了“黑曜精灵”和“海海辰星”两种不同的颜色风格。本次试驾中，我们分别负责了两款内饰，小编认为蓝白对比的“瀚海辰星”内饰会更加新颖活泼，但配色的内饰设计，包括内饰设计，是一样的。外观也是一个见仁见智的问题。

从用料和做工来看，豪吉绝对是诚意十足。车内软包面积达到82%，包括木纹饰板、钢琴烤漆、皮革面料的应用。这种加工工艺随处可见，车内的饰面也配得上精致二字。

另外，豪吉副驾驶配备的“女王座椅”也非常具有创新性。这款座椅不仅有可调节83度的腿托，还有可调节至128度的座椅靠背。在乘客座椅上轻松体验“女王级”享受，舒适与优雅融为一体。

在空间方面，豪吉的表现同样令人印象深刻。首先，其尺寸达到4720x1910x1702mm，车辆轴距达到2825mm。作为一款定位紧凑型SUV的车型，这个尺寸显然有点“过了”。市场上很多中型SUV的尺寸并没有那么大，自然其空间表现也较差。

极限测试，豪吉展现极致性能

如果您是熟悉我们报道的读者，您应该知道我们的文章通常涵盖车辆外部、内部和空间的很大一部分。不过小编认为，这款新车最大的亮点并不是外观的华丽，也不是配置的全面，而是在专业测试场地经过专业项目测试后的整体驾驶表现。现在让我们记录一下浩吉所经历的所有测试和结果。

标准坡度

该场地的第一个试驾项目是标准坡度测试。在本次项目中，小编将驾驶豪吉马赫双引擎MHD混合动力版，挑战40%和30%的陡坡，体验汽车的自动驻车。它还具有斜坡上的半坡起步功能。

想来，小编出生在南方的丘陵地带，虽然开了很多年车，但从来没有经历过这么陡的坡。然而没想到的是，即使是40%的陡坡，我也不需要深踩油门；只需要半踩油门即可。不用说，30%的陡度也得益于混合动力系统和谐的动力表现和540Nm的强大总扭矩。

同时，这款车的自动驻车功能也非常灵敏，只要下坡到一半深踩刹车，自动驻车就会立即启动，车辆不会后退。由于扭矩强劲，停车后在半坡上起步也很容易。

高速环路

高速环路项目测试了车辆的加速性能，同时也全面测试了车辆的底盘性能。对于这个项目，出于安全考虑，编辑部只进行了试驾体验，实际操作则由经验丰富的安全人员进行。

车辆一进入场馆，安全人员就将车速提高到140公里/小时以上，进入环区后，车速达到了160公里/小时以上。在发动机直驱模式下，发动机260g/kwh的油耗范围覆盖了整个MAP的72%以上，可以实现更高效的动力输出。高速行驶时，豪吉很容易以高倾斜角度牢牢地固定在最左边的车道上。同时，在这样的速度和路况下，豪吉的底盘也表现出了不凡的机械品质水平，但由于风和路况的影响，安全人员不断调整方向盘角度，需要进行修复。高频的细微调整并没有影响到该工况下车子的整体运行。自主品牌的底盘水平肯定有所提升。

体操体验

在本次车辆测试中，Gymkhana被认为是最受关注的赛事，也是最考验车辆整体操控性能的赛事。由于车辆的三个关键部件都达不到标准，因此在这条赛道上取得成绩将很困难。

第一圈，在车上教练的指导下熟悉赛道后，编辑们亲自上阵。当开启运动模式时，这台车的动力还是比较强劲的，而且得益于较高的扭矩水平，车子可以在短时间内将速度提升到一个较高的水平，在出弯时也能加速。它运行平稳准时，油门踏板响应非常好。

同时，原厂标配的倍耐力Scorpion轮胎进一步提升了赛车在赛道上的终极性能。车子的底盘在高速弯道和麋鹿挑战区都有比较稳定的表现，虽然还是有一些车身侧倾，但是很满意这辆车在这方面达到了这个水平，这也得到了我教练的认可。与此同时。

NVH测试

这个NVH测试场地提供了各种复杂路况，包括起伏路面、大坑洼、碎石路面，碎石路上的表现都非常好，路面噪音也被完美抑制。

而且，即使路上有很大的坑洼，当你坐在车里时，你听到的唯一噪音就是轮胎撞击地面的声音。即使面对超过5厘米的高度差，豪吉的内部依然保持不变。完全没有出现异响，我想这证明了这辆车的NVH表现是多么的优秀。

高附着路面、低附着路面制动+100km

在这个环节中，小编先是开着豪吉，在雨天的路上遇到了湿滑、坑坑洼洼的情况。我们在这段路段以60公里/小时的速度行驶。感觉就像在平地上行走一样，即使有轻微的旋转，车子也没有失控的迹象，整体表现给了小编很大的信心。

至于接下来模仿冰面的路段，小编不敢“放飞自我”，但行驶到这段路段后，车辆的智能系统立即介入，车辆注意到它控制了最高行驶速度。车辆速度保持在保证车辆稳定性和驾乘人员安全的范围内。这样的话，即使“把油门踩到发动机上”，豪吉的速度也不会突破安全标准，仍然会非常安全。

100公里的制动过程也让我们的编辑感到惊讶。在测试环节，编辑们要测试车辆的制动性能，将车辆加速到100公里/小时，到达指定区域时将车辆踩到底。首先我们来说说豪吉的动力系统。这套混合动力系统的总输出功率为180kW，总最大扭矩为540Nm，同时起步加速响应极快，仅需0.15秒即可实现出色的加速。马苏。从经验中可以清楚地看出这一点。

这时，如图所示，我们可以看到刹车段的末端放置了一个障碍物，第一次尝试的小编感到有些害怕。然而，在前往指定区域的途中，小编注意到ABS灯亮了，导致车辆停在与车辆轮胎声称的34.12米大致相同的距离处。在零停测试前才接触过大量液体，小编可以负责任地说，34.12米的制动距离是靠谱的。

在我们的测试现场“组装”了这辆豪吉一整天后，编辑发现这辆车的油耗只有5L左右。要知道，即便是普通的1.5T车型，也能承受如此剧烈的驾驶和空调。充满电时，油耗基本达到9L以上，不过虽然油耗较低，但豪吉的输出性能并没有下降。而且小编认为豪吉的动力完全优于市面上大部分2.0T车型。

我会写在最后

随着6月18日东风风神豪吉正式开启预售，豪吉汽车售价为马赫双清MHD混合动力版13.99万元，燃油版12.69万元-13.99万元。考虑到这个价格和这个性能，称其为“无可挑剔”可能有些夸张，但即便有这样的产品号召力和价格，对这款车挑剔也算是“挑剔”了，小编认为可能确实如此。 ”

总的来说，东风风神豪吉设计前卫，空间宽敞，操控性好，配置也不错，同时作为新一代独立紧凑型SUV，它还拥有不错的动力性和燃油经济性。东风风神豪吉所展现出来的实力，完全如他所言：“是时候独立站起来了。”同时，作为一款家用车，东风风神豪吉的能力非常强。

如果您近期打算在该地区买车，不妨了解一下东风风神豪吉，给自己一个“花小钱办大事”的机会。