相信很多朋友和我一样，都是通过赛车而爱上汽车的。
拥有一辆真正的赛车并不容易，但笔者只能收集赛车模型。
然而，仍然可以获得大量高分辨率图像。
对于富士的铁杆粉丝来说，传奇的22B永远是他们心中的第一名。毕竟限量版只有400台。
富士车队在1993 年赛季首次使用Impreza 作为成功的WRC 赛车。随后，555车队还凭借科林·麦克雷驾驶的Impreza赛车赢得了1995年世界锦标赛以及1995年和1996年富士制造商锦标赛冠军。 1997年WRC改用世界拉力汽车方程式比赛后，富士车队再次登上领奖台，连续三年站在世界拉力赛的榜首。
为了鼓励更多厂商参加WRC，要求A组赛车生产一定数量的量产车，并推出了2.0涡轮四轮驱动车型。
富士赛车队在1997年至2000年期间使用了这款赛车的高级版本来制造WRC97赛车。我们现在看到的是富士拉力车队（SWRT）WRC99的复制品。
正确的！这是复制品！但这也是非常有意义的。
这是已故Richard Burns 1999 年拉力赛车的完美复制品，由Fuji Racing 制造，并在他赢得2001 年WRC 车手冠军时赠送给他。
富士拉力车队和Prodrive 的技术支持确保这款Impreza 能够与理查德的WRC99 世界拉力赛车相匹配。从车身和发动机到座椅和仪表，一切都一样，甚至零件编号也相同。
不幸的是，在拥有这辆车后不久，理查德被诊断出患有脑瘤，并于2005年11月25日去世，享年34岁。
理查德去世后，他的亲戚和朋友成立了理查德伯恩斯基金会来支持那些患有癌症的人。他去世已经12年了，但这位英国第一位世界拉力冠军的名字仍然清晰可见。
几年后，污垢鱼拉力学校的老板史蒂夫·里默从基金会购买了这辆车，并将其运回华盛顿州斯诺夸尔米的拉力学校。
DirtFish Rally School 拥有这台机器，所以它没有浪费。不使用时，它与其他历史悠久的拉力赛车一起停放在Dirtfish 大厅。
在人们的记忆中，20世纪90年代是WRC最好的时代。了解WRC锦标赛历史并且熟悉这辆车的人都会知道这辆车有多伟大。
这台WRC99的发动机根据日本规格EJ207进行了修改，并针对比赛进行了调校。
Impreza 车型的商业版本可产生276 马力和260 磅英尺的扭矩。这款WRC 赛车发动机在IHI RX 涡轮进气口前面配备了直径34 毫米的限流器，但仍然能够提供300 马力。 260 磅英尺扭矩和480 磅英尺扭矩。
通过两根杆(29.4psi) 增压以减少涡轮迟滞，并搭配Prodrive 6 速序列式变速箱，它可以让许多超级跑车在公路上行驶时竖起中指。
它不仅性能非常好，而且看起来也非常酷。基于2 门Impreza WRX STI，前后挡泥板加宽了3 英寸，以符合WRC 规格。保险杠、发动机盖和侧裙也进行了相应的改变，还包括一个巨大的尾翼。所有这些拉力元素都被运用在限量版22B中。
内饰也与WRC 赛车一模一样。
这份送给理查德·伯恩斯的“礼物”可以说是一辆符合WRC规则的赛车，但它并没有参加过任何比赛。
轮到你了：如果你有机会试驾一辆赛车，你会选择什么？
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