共享单车前领头羊ofo经过五年“挣扎”彻底无法登录，但仍有大量消费者等待押金退还……
近日，“ofo小黄车完全无法登录”的话题成为微博热搜话题。据报道，2月21日下午，有网友反映ofo客户端无法再接收短信验证码，导致用户无法登录。记者测试发现，ofo的苹果和安卓客户端目前无法接收验证码短信，并且在使用ofo小程序测试时，ofo的官方软件也被下架。此外，记者多次拨打ofo官方客户电话均无法接通，而当拨打该公司官网列出的办公电话时，却收到电话已挂断的消息。
此消息在网络上流传后，不少消费者被提醒，购买ofo小黄车支付的押金至今尚未退还。一位网友表示，“我的押金已经超过100万人了，我的钱什么时候能拿回来？”
作为第一代共享单车企业之一，ofo的小黄车曾经一度非常火爆，受到资本的青睐，但其野蛮的增长和疯狂的圈钱模式，让不少共享单车企业纷纷破产。啊。目前，市场上的共享单车主要由哈啰、美团、青桔三个品牌提供，但行业竞争早已超出了共享单车的范围，各家企业也走上了不同的道路。
《国际金融报》 记者张章/摄
ofo 太酷了，押金没有机会退还
ofo官网显示，ofo于2014年3月正式成立。 ofo共享单车于2015年6月上线，开创了全球首个“无桩共享单车”模式。接下来的几年里，一股共享概念风潮席卷全球，ofo迅速成为行业巨头，其标志性的小黄车以第一代公司的身份遍布大街小巷。
回顾ofo的发展历程，自2015年获得数百万美元天使轮以来，ofo三年内已获得9轮融资，其中2023年3月的E2-1轮融资达到866美元。一百万。除了不断在国内开设城市外，ofo也在国际上迅速扩张，鼎盛时期服务于21个国家的250多个城市。
然而，在不断放贷、城市快速发展、海外扩张的背后，ofo却在资本的强制下盲目经营，整个行业都在拼命争销量和市场份额，都在烧钱。
在这场代价高昂的共享单车争夺战中，初创公司不断迅速失败，ofo 最终也不例外。
ofo在快速扩张的同时，却饱受管理层混乱、内部腐败、产品质量低劣等一系列丑闻困扰。虽然共享单车押金模式广受诟病，但免押金模式在2023年逐渐成为行业趋势，ofo也开始听到资金链收紧的消息。
2023年11月，ofo挪用用户保证金的消息曝光后，用户立即在用车时遇到麻烦，发现无法解锁，要求退还我申请的保证金。也迟到了。
接下来的几年，ofo返还押金的失败不断，但为了自救，ofo推出了一系列的尝试，包括与网贷平台合作、试水折扣商城、招募好友返还押金等，但都没有成功。我们承认有许多用户的押金迄今为止尚未退回。有网友表示，“时间太久了，我都忘了是哪一年申请退款了！”、“押金不是全部退了吗？”
随着舆论的发酵，不少网友也对ofo相关企业和人力资源的现状表示担忧。据企查查APP显示，ofo创始人戴伟先生旗下拥有宁波微力投资管理协会（有限合伙）、北京百客洛克科技有限公司、上海ofo禾盛网络科技有限公司等12家公司。与公司有关系，其中6家公司兼任董事长、总经理、董事总经理等职务。此外，戴威通过股权投资间接持有93家公司股份，业务范围包括租赁和商业服务、金融、科研、IT等。
然而，ofo小黄车运营商东夏大通（北京）管理咨询有限公司执行金额超过2817万元，其中违约执行金额达到6446万元。同时，公司还掌握多起终审案件信息，未结金额合计超6.68亿元。 （注：最终执行是指在强制执行案件中，法院在没有发现可执行财产的情况下，决定终止执行程序。最终执行后的执行期限没有限制。）
同时，戴威因关联公司未履行法律义务而限制了共计38条高消费信息。
行业竞争不再集中在共享单车
破产的ofo仍频频被搜“华而不实的自救”，昔日的对手也各奔东西，整个行业因其疯狂的消费狂欢正走向良性竞争而受到审视。
尽管行业仍处于快速扩张阶段，但ofo、摩拜等众多共享单车企业正在为上游出行产品制造商带来可观的利润。例如，近期抢购A股的永骑车业在招股书中表示，2023年共享单车业务收入将达到6.37亿元，占营业利润的31.09%。 2023年，该业务收入暴跌76.69%至1.48亿元，2023年上半年共享单车销售量为39.74万辆，同比下降76.04%。该业务收入仅为344.26万元，销量仅为9600台，占总量的0.33%。
对于共享单车业务的快速下滑，永骑车业主要认为，2023年后共享单车投放相对饱和，共享单车客户订单需求下降，共享单车业务下滑。是由于毛利下降所致。由于价值相对较低，公司调整策略，逐步缩减相关业务，导致共享单车整体业务大幅下滑。
在监管下，共享单车公司将不再向市场投放不受监管或过量的自行车。艾媒咨询CEO张毅告诉记者，共享单车行业的竞争不再是纯粹的市场竞争，而是依赖于地方政府的市场准入和指标。目前的竞争主要集中在乘车价格、车辆性能、扫码入口数量、便利性等用户服务体验上。
此外，行业两头竞争逐渐稳定，共享单车业务已脱离龙头企业之间的竞争。事实上，众所周知，共享单车的单价虽然较低，但运营和维护成本较高，因此毛利润相对较低。 2023年起，哈啰、美团、滴滴等共享出行领域的主要企业将加速进军共享单车行业。
iiMedia数据显示，截至2023年底，3家公司将占市场总量的90%以上，一二线城市市场基本被3家公司瓜分。据记者向业内人士了解，共享单车比共享单车更赚钱。
除了共享单车，其他头部企业也在不断开拓新业务、讲新故事，但其中行动最多的就是哈喽出行。自2023年9月哈喽由哈喽单车更名为哈喽出行以来，推出了一系列网约车、网约车服务，以及票务服务、电池更换服务、酒店服务、电商服务等。我们也在扩大我们的服务范围。
哈喽已经从单一的共享单车业务逐渐拓展为新兴的区域服务，而美团和滴滴已经是各自领域的巨头，以摩托车为切入点。对比两项业务，美团的核心业务是外卖、酒店、到店业务，而滴滴出行的核心业务是发家致富的网约车业务。对此，张毅告诉记者，美团单车和青州单车是美团和滴滴的辅助增值服务，为用户提供了使用场景，同时也提升了公司的业务。在今天的哈喽出行，共享单车业务是一个单独的业务。
记者：蔡淑敏实习生：熊安驰
编辑：乔晓飞
责任编辑：美云
本文和图片来自网络，不代表火豚游戏立场，如若侵权请联系我们删除：https://www.huotun.com/game/642897.html