川崎忍者z1000，川崎忍着1000

川崎的Ninja 1000SX于今年（2023年）4月4日在日本发售，编辑部获得了来自西班牙的试驾评测，所以我们将试驾评测贴在下面。

经过重大改变，运动性更强，并增加了电控、乘坐舒适性等诸多新功能的Ninja，到底有哪些优势呢？本文试乘负责人是西班牙摩托车杂志《SOLO MOTO》的女骑手Judith Florenza。

对于那些生活在R 世界并寻求兼具运动风格和舒适性的坚固而舒适的汽车的人来说，Ninja 1000SX 是完美的答案。很难相信Z1000SX（日文名：Ninja1000）是一款完美融合了其他研发理念的汽车。展出的2023款车型带有“两个领域中最好的”标语，可以看到这款车在这方面非常成功。这就像同时成为天使和魔鬼。

该车已经是自2003 年推出Z1000 以来的第四代车型。车名也从Z1000SX更改为Ninja 1000SX（欧洲使用相同的名称），但从此时起，外观变得更加活泼。可以看到他们也将重点放在Ninja ZX-10R等“R”车的世界上。

随着时间的推移逐渐成熟的骑手们仍然享受着运动驾驶的乐趣，但现在开始寻求更舒适的骑行，也开始对周末和假期的驾驶和骑行旅行感兴趣。而这款车或许就是满足上述所有驾驶欲望的一款车。

Ninja 1000SX 欧洲规格

两腿之间的超级摩托车拥有直背式骑行姿势和鞍座箱，但这辆车不仅仅是幻想，而且配备了1043cc/141ps/11.3kg-m并列四缸发动机。油门反应强劲而优秀，直接好用。齿轮比感觉有点短，所以在达到高转速范围之前我最终就失去了齿轮。

在西班牙科尔多瓦举行的国际试驾活动上，任何人都可以在各种条件下试驾该车。例如，从5档进入低速转弯而不降档是没有问题的，可以正常加速。当你在人流稀少的路段踩下油门踏板时，会产生令人难以置信的加速度，就像涡轮动力的飞机从地面起飞一样，让你抓不住。

Ninja 1000SX 欧洲规格

拥有一辆川崎超级摩托车意味着拥有出色的性能和“R”带来的所有情感。 Ninja 1000SX 就是一款具备这种能力的自行车。对于我们这些热爱运动驾驶的骑士来说，这意味着保证自己的半条命。

接下来我们来看看车身。 Ninja 1000SX采用铝合金双梁车架、41mm倒立式前叉、横向多连杆避震器（全可调），提供稳定感。即使路面起伏不平，人们也不会失去平衡感。不过，虽然稳定性极佳，但敏捷性稍差。尽管如此，影响并没有人们想象的那么严重。这可能意味着它在低速或蜿蜒道路上不会像Z900 那样敏捷。

但其特点对路况较差的柏油路、干涸的水坑痕迹、树枝造成的凹凸不平的路面、农用拖拉机划出的碎石路等都有效。与6轴惯性测量单元（IMU）配合的转向ABS系统（KIBS）和计算旋转角度的循迹控制系统（KTRC）可以或多或少地进行干预，从而改善摩托车的安全性和效率，影响稳定性。性有帮助。

轮胎是新装的普利司通Batlax Hyper Sports S22。 柔软的结构提供出色的跑步性能和抓地力，让您即使在寒冷的早晨也能自信骑行。

川崎技术的顶峰是一款可以骑到2050年的运动旅行车……开玩笑吧，但它配备了电子快速变速杆、电子油门和全LED灯等多种设备。这些都是全新的装备，但清单还不止于此。只需打开4.3英寸全彩TFT液晶屏，信息丰富且易于阅读，只需菠萝形触摸操作即可使用大部分显示屏幕并自定义设置。用左键盘（键盘）直接操作。旋转角度也可以立即显示在仪表板上。

通过蓝牙连接智能手机还可以通过与Rideology APP 链接来增强您的驾驶体验。当然，您也可以直接从仪表板控制智能手机的大部分功能。

另一个焦点是巡航控制系统等小工具。无限的行驶路线，您不必担心测速雷达。驾驶模式包括ROAD、SPORT、RAIN和RIDER（自动调节）模式，座垫下方还设有USB充电插座。

【2023款川崎Ninja 1000SX】主要规格总长2100、总宽830、总高1190-1225、轴距1440、座高820（各毫米） 车重236kg（装备重量） 水冷4冲程并列4 -气缸气缸DOHC 4气门141ps/10000rpm | 11.3kg-m/8000rpm 变速器6级油箱容量19L 前角24 牵引力98mm 轮胎尺寸F=120/70ZR17 R=190/50ZR17 价格1,485,000日元颜色：灰色、绿色、白色发售日：2023年4月4日*搭载ETC2.0 *以上均为日本规格

让我们一起分享跑步的快乐。 Ninja 1000SX 设计了舒适功能，例如扩大座垫的乘坐面积，以确保骑手和后座乘客的舒适乘坐。因此，你可以自然地骑长途，即使遇到堵车也不会感到疼痛。

高度可调的挡风玻璃对于身高167cm的我来说相当大，但如果有需要的话可以换成川崎更大的挡风玻璃。另外，即使是身高167厘米的我，双脚着地也没有出现任何问题。不过，考虑到我的体力，搬动235公斤的Ninja 1000SX并不是那么容易的事……

自然，握把位置比ZX-10R要高，驾驶位置采用直背设计，所以它绝不是一辆舒适度很高的车。挡风玻璃可调节至4个位置，无需工具即可直接调节，但无法在行驶时调节。与标准旅行车相比，全身防护水平可能没有那么彻底。当你将挡风玻璃调整到最高位置时，风直接吹到头盔上方，但骑行一段时间后，手腕会感觉有些凉爽。

马鞍箱是可选设备，列于摩托车配件目录中。如果安装一个马鞍箱，它就会立即看起来像一辆旅行车。但一旦我删除它，它又回到“R”。有了这种二元性，你应该能够胜任任何领域！然而，在安装了马鞍箱的情况下在城镇骑行时，车辆的左右两侧突出太多，需要小心不要被夹住。

欧洲售价为15150欧元，共有灰、绿、白三种颜色，如图。如果非要用一个词来形容Ninja 1000SX，那将是一款毫无瑕疵的“高性能旅行车”。

4.3英寸全彩TFT仪表盘显示屏。照片是最标准的显示方式，但旋转角度也可以实时显示，显示方式有很多种。

头灯乍一看是2灯式，实际上是上下分离的4灯式。包括方向灯在内的所有灯均为LED 灯。

与Z1000的英文“Z”设计不同，尾灯采用了最经典的设计。

左侧的开关是可以设置定速巡航系统和各种模式的地方，危险警示灯也位于这里。

采用直接制动总泵，带有独立的制动油瓶，横拉杆也可以单独调节。

配备41倒立式前叉、300mm双盘式制动器、4活塞径向制动卡钳。

后减震器采用水平多连杆固定，也适合Ninja ZX-10R。后制动器采用256mm单盘式制动器和单活塞制动卡钳。

排气管由现款的左右两根改为右侧一根，运动感更强。

设计了选装马鞍箱，每侧一个。日系马鞍箱左右一套售价9.9万日元，容量各为28L，还可存放全盔。

新款车型采用前后分离式座椅，搭配加厚座垫，营造出更宽敞的空间。

电子快速放电系统（KQS）在发动机转速超过2500转/分时启动，支持上下方向。