来源：经济日报-中国经济网张宇
——谁缺席了2023年北京车展：传统自主品牌
造成华晨和海玛目前困境的最根本问题是自身研发能力薄弱、缺乏核心技术。在当前的市场环境下，毫无疑问竞争将更加激烈，不少业内专家表示，“十四五”期间，优胜劣汰的现象将更加明显。精简的组织架构、华晨汽车以及新的合作伙伴，海马能否扭转局面，重回主流车企的正轨呢？你可能只有一次机会。
自1990年成功举办首届展会以来，北京国际车展见证了中国汽车工业从零到大规模的三十年发展历程。同样，北京国际车展也经历了品牌变迁和沉浮。的汽车市场。基于此，经济日报中国经济网汽车将在北京车展上探讨新兴力量、传统新兴力量（传统车企中的新兴品牌）和传统自主品牌的缺席，推出第十一届洞察系列。今天，我们推出了传统的自有品牌章节——。背负债务、挑重担前行的华晨和海马正在竭尽全力自救。
刚刚结束的北京车展作为2023年举办的全球唯一的顶级国际车展备受关注，但在这个“聚光灯”下，却有因各种原因缺席的汽车制造商引起关注。这其中既有理想、爱驰、汉腾、斯威等汽车行业的“新人”，也有华晨、海马等曾经光芒四射的“老将”。
对于华晨汽车来说，其中国品牌地处国家重要装备制造基地沉阳，并与宝马集团等优质合作伙伴合作，马苏的上市起点非常高。 2023年4月，华晨在2023年北京车展上以六款中国品牌车型和四款华晨雷诺商务车型受到关注，但据称目前中国品牌产品的开发进度有所延迟。由于疫情原因，明年不会生产新产品，因此公司决定不参加今年的北京车展。
不过，新产品的延迟或许并不是华晨决定不参加展会的唯一原因。 Wind企业数据库数据显示，截至年中，华晨集团债务达1328亿元，而同期资产为1933亿元，一季度资产负债率达到68.72%。今年以来，集团短期债务483.96亿元，长期债务190.75亿元。今年7月以来，华晨集团已34次被列为强制执行对象。法院冻结了10家公司中至少5家公司的股权，冻结金额高达15亿元人民币，冻结期限可能长达三年。
人们还对华晨自有产品的销售感到担忧。公开数据显示，今年1-8月华晨中华品牌累计销量仅为5607辆，同比下降70.01%。华晨鑫源1-8月全年销量仅为115辆。比上年下降93.39%。有业内人士评价，“华晨只是通过合资盈利，没有保留任何技术。”
在公司内外的困境中，华晨也在结合自身优势寻找出路。华晨集团副总裁兼新闻发言人齐凯在北京车展前表示，公司成立了由沉阳市金融监管局、辽宁省银行业协会、华晨集团牵头的债务委员会。他表示，已经提供了大量支持，帮助企业解决短期流动性问题，但“不方便透露具体金额”。
华晨集团副总裁兼新闻发言人齐凯
齐凯表示，华晨过去一年也对管理架构进行了调整，将之前的9级压缩为3级。其中，一级企业作为管理机构，重点负责战略性重大投贷风险管理等重大业务和资本管控。二级公司主要聚焦资产和重点经营方向，包括乘用车和商用车。三级公司负责整车、零部件、新能源、出行五个主要业务领域，负责日常生产经营活动。根据“十四五”规划，公司的目标是，聚焦主业、压缩一线、聚焦整车及零部件，到2025年实现整车年销量195万辆。
与宝马集团一样拥有“优质大腿”的华晨相比，海马汽车在2023年4月面临着被“戴帽子的明星”退市的危险。正因为如此，海马汽车在2023年被出售，收购了342处闲置房产，艰难扭亏为盈。今年6月，海马汽车向深交所提交了取消退市风险警示的申请，但相关专家表示，“海马汽车将在2023年出售房产，以保持净利润为正。”我们需要这样做，但本质上我们需要出售房产。”从某种角度来看，房地产并不是海马的主营业务。 ”
海马汽车“退休”申请书
2023年北京车展上，海马汽车将推出第二代海马S5、SG00、福美来F5、新一代7座多功能家庭轿车VF00、1.2TGDI、1.6TGDI等8款新车，展示先进技术。动力系统。 TGDI 宣布完成插电式混合动力模块。当时，日本汽车市场还处于成长期，“十三五”到“十四五”期间，时任海马董事长孙忠春先生汽车集团、海马汽车总经理表示：期内，海马汽车将加大投入、加快生产，打造新产品、新技术、新功能、新品质、新品牌。
海马汽车集团原董事长、海马汽车总经理孙忠春先生
然而好景不长，从2023年开始，海玛接连遭遇“滑铁卢”。根据公司主动披露的产销数据，2023年及今年1-8月累计销量为67570辆。与去年同期相比，销量分别减少29,456辆、56.41%和55.74%。海马于2023年9月开始大规模停产，轿车、MPV、跨界乘用车产量全部归零。
海马财报显示，今年上半年实现营业利润13.11亿元，同比下降43.54%，归属于上市公司股东的净利润-1.73亿元。净利润-2.28亿元。值得注意的是，海马在财报中也强调了新型冠状病毒感染疫情对其生产和销售的影响，但国内疫情迅速得到控制后的生产和销售恢复期的市场前景值得关注。减少了。近五个月，海马汽车一直维持在“半壁江山”水平。
海马6P“弹跳”
目前，海马汽车海口工厂8月上市的MPV车型“海马7X”仅生产45辆，而计划于第三季度上市的“海马6P”则仅生产45辆。已“推迟”至第四季度，几乎没有车可展示的情况下，凯高无奈不参加北京车展。
近日，多家媒体报道称，海南省政府决定收购一汽海马49%的股份，成为一汽海马第二大股东。有分析认为，海南省近年来将新能源汽车发展纳入政府重大规划项目，收购海马汽车股份肯定会让海马汽车成为海南省的主要支持者。
造成华晨和海玛目前困境的最根本问题是自身研发能力薄弱、缺乏核心技术。在当前的市场环境下，毫无疑问竞争将更加激烈，不少业内专家表示，“十四五”期间，优胜劣汰的现象将更加明显。精简后的华晨汽车和海马汽车能否与新的合作伙伴扭亏为盈，重回主流车企的正轨？你可能只有一次机会。 （经济日报·中国经济网记者张宇）
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