正月十五元宵节，英飞凌与上汽集团终于达成合作。
2023年3月2日，上汽集团（以下简称“上汽集团”）与英飞凌科技股份公司（以下简称“英飞凌”）宣布成立合资公司。上汽集团持股51%，英飞凌持股49%的合资公司为“上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司”，总部位于上海，生产基地为英飞凌无锡。位于工厂扩建项目内。计划于2023年下半年开始量产。
英飞凌管理委员会成员、负责公司业务运营的Jochen Hannebeck发表讲话。
英飞凌成员Jochen Hannebeck 在评价无锡新合资企业时表示：“通过提供先进的半导体解决方案，英飞凌在全球主要电动汽车市场（包括全球最大且增长最快的混合动力和纯电动汽车市场）中占据领先地位。管理委员会兼业务运营主管表示：同时，以适合中国新能源汽车行业需求的产品，拓展更多业务，更快地服务中国新能源汽车客户。 ”
上汽+英飞凌=SIAPM 上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司（以下简称上汽英飞凌）为中国新能源汽车市场提供动力解决方案，为中国新能源产业链客户带来更大便利是我们的目标。提供灵活性和便利性。更好的服务和体验。上汽英飞凌新扩建项目一期投资数亿欧元，预计未来两到三年内将达到年产100万辆汽车的产能。此外，英飞凌将继续独立服务其他市场。
上汽英飞凌合资公司生产汽车级框架式IGBT模块—— HybridPACKTM，主要面向中国市场。 2006年，英飞凌推出HybridPACKTM系列第一代汽车级框架型IGBT模块。该模块广泛应用于全球插电式混合动力和纯电动汽车。
HybridPACKTM 1：额定功率20~30kW，峰值功率50kW。
HybridPACKTM 2：额定功率50~60kW，峰值功率100kW。
HybridPACKTMDrive：额定输出50~60kW，峰值输出120kW。
自1995年10月在无锡成立第一家公司以来，英飞凌的业务增长非常迅速，在中国拥有约2,000名员工。中国市场是英飞凌亚太及全球业务发展的重要驱动力，英飞凌也在巩固其在亚太地区汽车功率半导体业务的领先地位。
什么是IGBT？简单来说，功率半导体器件是一种处理电力并具有处理高电压和大电流能力的半导体器件。以VDMOS、LDMOS、IGBT等功率MOSFET为代表的新型功率半导体器件广泛应用于4C行业（计算机、通信、家电、汽车电子）。功率半导体器件通常用作开关来控制电流的通过和阻断。
上汽英飞凌防尘车间
VDMOS（Vertical Double Diffused MOSFET）是一种垂直器件，主要用于分立器件。 LDMOS（Lateral Double Diffused MOSFET）是硅片表面具有三个电极的水平器件，易于集成，目前主要采用。在功率集成电路领域，IGBT（绝缘栅双极型晶体管）作为功率MOS和功率BJT的新型混合器件，是新能源汽车MCU（电机控制器）的核心部件。
上汽集团第二招事实上，车企与核心供应商的联姻在行业内并不少见。 2023年5月，上汽集团与宁德时代合资成立两家合资公司：上汽时代动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。时代上汽主要专注于电池部分，这是宁德时代的强项，而上汽时代动力则主要专注于上汽集团主导的模组和系统。
这种形式的合作不仅仅是一种供需关系。通过成立合资企业，核心供应商与整车厂可以优势互补，渗透全产业链。 OEM 可以确保产品供应并控制成本，同时与供应商分担风险和收益。
上汽集团作为国内A股市场最大的汽车上市公司，通过与核心企业的合资，确保了电池、电控等关键零部件的稳定供应，为未来抢占市场份额做好了准备。据第一电网研究院测算，2023年上汽集团新能源乘用车（不含合资）销量将达到4.4万辆，仅次于比亚迪和北汽新能源位居第二。
大众会安和别克君越的混合动力版
2015年，上汽集团在新能源领域投资超过200亿元，推出了30余款具有国际先进水平的新产品，并实现了2023年60万辆的销售目标，并公开宣布了这一计划。实现如此高的销量目标，必然需要核心零部件的稳定供应，上汽集团正在通过合资的方式稳定产品供应链。
“尽管甲方辱骂了我千百遍，但我对甲方就像初恋一样，通过合资建厂、主机厂和供应商的方式”，在新能源汽车行业，合作共赢顺应了形势。可能是最好的选择。”有。
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