我叫方浪（今日头条方浪评论）。我是一位专注于非专家测试的审稿人。铃木UU125因其高性价比和良好的燃油效率而被汽车爱好者誉为圣车。 2023年，这样一辆里程达到20万公里的UU被铃木用一辆全新的100周年纪念版车取代，并返回日本铃木进行研究。由于这次事件，UU再次被认为是滑板车中的圣车。不过，这篇文章我们要告诉大家，神车UU的作者并不是铃木。
20万公里UU，用户与非专业测试人员的区别
我收到的这辆铃木，两年行驶了20万公里，运行正常，没有大修。这里说的是耐久，方浪明白耐久的前提。铃木uu有两个比较强烈的信息。其中一辆车的行驶里程达到了20万英里，远远超过了法定报废车的行驶里程。另一种不是大修，而是更换零件的频率远低于维护要求。这两条信息传达了汽车坚固、耐用、低维护的形象。不过，方浪觉得，20万公里的UU，需要注意两个关键词。一是闪送（快递），二是2年，闪送（快递）行业是20万公里UU的前提。耐久性：20万公里UU创始人。
2年行驶20万公里，减少长途行驶启动损失。
2年20万公里，平均每天超过270公里。发动机将运行很长时间。发动机磨损主要发生在起动阶段，长时间停车后起动磨损所占比例较大（因此称为磁保护机油）。由于润滑良好，车辆在正常行驶过程中磨损很少。即使每天行驶270公里的汽车和每10天行驶27公里的汽车行驶里程相同，发动机磨损的差异也比较大。区别在于启动磨损和初始发动机润滑，其未处于最佳阶段。这样算下来，单次行驶的磨损里程比多次行驶的磨损里程要少得多（10倍）。
2年20万公里，长期行驶摩擦损失低
激进的驾驶比温和的驾驶造成更多的磨损。汽车单程行驶的距离越长，在一定速度下（又称巡航）就越能稳定，越能保持行驶状态。踏板车离合器磨损主要发生在起步阶段。例如，如果启动发动机时出现大量异常晃动或振动，则与离合器磨损有关。从闲置到启动的使用次数越少，磨损就越少。即使长途行驶，离合器也几乎没有磨损。同样的原理也适用于皮带。皮带磨损最常发生在加速过程中（因此巡航控制可减少皮带在传动板表面径向上的运动）。磨损更少，耐用性更高。
2年20万公里，老化不可避免的耐用性
铃木UU的20万公里里程远远超过了10万公里的标准里程。时间是决定汽车部件使用寿命的关键因素。在短时间内进行长途旅行是一个重要因素。摩托车零件（尤其是塑料零件）的劣化与时间有关。退化测试在模拟环境的同时可以模拟恶劣的使用环境，但很难模拟实际的时间因素。例如，如果2年内更换5条20万公里的皮带（每条皮带4万公里，使用时间不足6个月），则皮带里程会超过正常皮带里程，但里程会明显缩短。比正常日常使用。皮带磨损是由摩擦引起的，因此很耐用，并且随着皮带的劣化，它变得更容易磨损。因此，使用时间较短（相当于几乎没有氧化）的皮带会比每隔几年更换一次的皮带增加公里数，并且使用寿命要长得多。
写到这里，希望您明白，汽车的耐用程度不能仅用公里数来衡量。短期和长途驾驶带来的里程增加并不是铃木UU 独有的。即使放手，UU的耐用性也不会被否认。这台20万公里的奇迹车之所以耐用，是因为在闪送行业苦苦挣扎的外卖小哥所用的车的特性，给了UU一个条件是。实现低损耗行驶里程20万公里。这些条件不仅对UU 有效。这意味着UU将不是唯一能够实现神奇的20万公里续航里程的车辆，而且还将包括一款高度耐用的车辆，可以在任何地方运送快递。如果你真正想了解铃木，你不需要研究老车，你需要了解快递行业的特点。您可能已经明白，对汽车的耐用性感到惊讶也是一种魔力。你怎么认为？
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