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排放、环保、报废车、一点老旧的国产车都要面对这样的大环境，而对于大多数喜爱老车的人来说这只是一种折磨，但他们却受到了情绪的影响。还是有人坚持下来的，就像我们今天介绍的来自广东省的E46改装案例。车主表示，他不忍心将这辆E46留在车库里等待报废，所以他把它带回家翻新。
E46的4门版本在中国很常见，敞篷车也很多，但硬顶2门版本确实很少见。今天文章中的E46是一款罕见的两门版本，但经过改装后，感觉更像是M3。让我们一起听听车主的话，体验这辆经典宝马E46的故事。
车主于2023年从朋友的母亲那里购买了这辆车。当我拿起它时，发动机和变速箱不太健康，发动机由于缺缸而颤抖，变速箱在寒冷时不会跳档。原车主也觉得很难修理，就将其存放在地下室，换了另一辆车。
自从接手这台E46后，现在车主的想法就是将其变成E46 M3 GTR的“复制”版，原型为《极品飞车9》。 M3 GTR Street VERSION是在美国勒芒系列车型基础上改进的民用车型。
E46 M3 GTR是一款与M3显着不同的街道版，放弃了常规M3的直列六缸发动机。搭载4.0升V8发动机。 NFS9汽车的百公里加速时间为4秒，电子限速为250公里/小时，理论最高时速为324公里/小时，整备质量为1350公斤。前后盖和尾翼均采用碳纤维材质，整车大量使用铝合金材质，极其轻量化。
E46 M3 GTR 已经停产十多年了。由于这是一辆非常旧的车辆，目前还没有具体的二手价格。但如果你有兴趣并且有足够的钱，你可以考虑去德国汉堡的宝马总部碰碰运气，或者去美国的一些收藏家私人车展。虽然这在我看来还有很长的路要走，但毫无疑问它是一辆非常有吸引力的车。
没有办法买到真正的E46 M3 GTR，所以车主别无选择，只能自己打造。首先，它必须与所有原始E46 不同，并且像GTR 一样，它必须配备V8 发动机。车主选择了移植发动机的改装方案。
目前，这款E46使用丰田V8 3UZ-FE和Crown 155手动变速箱。为了承受这台高扭矩的发动机，车主专门定制了发动机和变速箱之间的链接套件。然而，由于汽车后轴的冲击力，原318CI的三个后齿被炸掉。 “有三次我试图在离修理厂很远的地方，在离合器分离的情况下高速启动汽车，突然后轴发出一声巨响，汽车就停止了行驶。”
我想车主遇到这种情况时都泪流满面了。之后我们移植了330的后半轴，并将传动轴定制得更粗，最终使后桥稳定。
车主要求换手动挡，所以花了近半年的时间才调整离合器踏板主缸和分泵的比例。令人惊讶的是，我购买的正品宝马离合器踏板仍然是塑料制成的，当离合器泵速比匹配不正确时，离合器非常僵硬，一旦踩下离合器踏板。车主崩溃了。
当我驾驶这样一辆没有离合器的汽车时，我只能用右脚通过匹配车速和发动机转速来迫使汽车挂档，就像我驾驶的是序列式变速箱一样。 “当时有一个女孩和我在一起，气氛很尴尬。然后我更换了钢制离合器踏板并调整了比例，踏板分段没有再次出现。”女孩会认为车主太暴力了并停止与他们联系？
“很多人可能对我在改装这辆E46的过程中遇到的弯路感兴趣。我可以说，我专门跑到秋名山改装这辆车，九曲折！同样的V8发动机我已经更换了四次了。所有都是二手发动机，所以我必须找到最好的质量，你可以想象的努力。
经过多次小规模修复后，这辆车现在的状况与原车相似。由于其强大的扭矩和排量优势，车主们曾在赛道上调侃E46 M3，它超过了M3两倍的车长。 “我对这个效果非常满意，现在想起来还是有点兴奋！”
不过这辆车的内饰是米色的，不过车主见过很多黑色内饰的车，所以还没有对它做过什么。 “如果你没有信心和确定性去完善它，最好还是保持原样。”但编辑们表示，如果摩擦太多，而且不小心维护，时间一长它就会“黑掉”。我认为有可能变成“。
目前，这台E46所有改装的总成本差不多是20万。异种移植修饰的案例有很多，但我认为还是需要达到稳定的状态并完善它。重要的是思想和能量！
“我身边也有一些车友移植过2JZ-GTE，但最终他们的车没有我的快，他们的生活也比我艰难得多。”走了，我还记得路人的眼神。 \\\’
“自从拥有这辆车后，我在玩车领域有了自己的信念。通常它只是漂亮地放在地下室里，但除非它坏了，否则我有时会看着它，感到非常兴奋和快乐。 \\\’
“这辆车目前达到了国家二级排放标准，但我打算浪费掉当地城市的一项指标，让我的孩子将来能展示出实用技能。”“以后当你积累了很多经验的时候，和孩子们讨论如何安装两个小涡轮并调节到500马力一定很有趣！ \\\’
（文章来源：改装车）
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