那么我们就从玩汽车开始吧。
它可以追溯到2005年
如果您从头开始参与修改媒体。
它可以追溯到2008年
如果您想记录修改文化，请首先拥有一台单反相机
它可以追溯到2010年
那么我们就从2010年开始吧。我第一次深入了解单反相机是通过尼康D90+16-85mm，除了使用绿色AUTO档之外，我还学会了如何在弱光下操作它。有很多尴尬的情况，我试图防止相机顶部的闪光灯弹出（我必须用手指牢牢握住它），所以我很惊讶即使在最弱的光线下我也能拍出好照片当我把它设置为P时。这张曝光比较正常的照片从侧面证明了为什么我现在稳如铁（熟悉我的人都知道慢快门+长焦拍摄赛车是我的工作）。我是最擅长的）！说到这里，可能有人会说，修饰照片是个好主意。拜托，PS认识我，但我不认识PS。那时我的PS技能仅限于制作火焰人物、发光人物、变形人物。关于M文件，我当时也尝试过。请不要说谎。
拿到相机后，我开始策划改装车相关的内容，比如观看8代Impreza和8代EVO的改装。我不好意思说“看”这个词，但这部电影真的.
还好这两辆跑得那么厉害的车居然就这么被拍下来了，还被收藏了快10年才上映，不然真的就被打死了……
我觉得这次EVO 8改装的深度足以称其为“极品飞车”。毕竟当时我的桌面上还装着NFS9，开着EVO来挑衅。与警察在开放地图上不公平。这也是我第一次看到phantom Rays Ralliart 的装饰。当时Ralliart和Triple Watch手表的价格还没有暴涨，二手的EVO价格在20万元左右……
当时可能没有人在意非干碳发动机盖不如正品铝盖那么轻，他们只是觉得黑色盖看起来很酷，而下面的EJ207据说是JUN发动机盖。那里。废弃的闪亮歧管将永远令我难忘。因为它确实比任何色彩组合都美丽。而这套5维轮子又有多少人了解呢？唯一让我困扰的是，当时，如果有手工洗车，任何汽车都会是完美的。
当时第6代GTI刚刚发布，作为当时性能车的代表而受到欢迎，价格也相对实惠，改装车型也纷至沓来。还有一点就是齐出入方便，再加上给大品牌的手续，可以让它在路上有些嚣张。
未改装的外观看起来很原始，这可能是最德国的汽车进气和排气改装似乎是每个车主必须经历的付费阶段，最能代表他们的个性只有刹车和轮圈受到影响。 BBS RE-V和雷迅的结合确实做到了这一点。不过需要注意的是，雷迅的刹车非常好用。我当时的车也选了这个牌子，不过不是红色的。
这款外观简洁，配备了流行的枫叶轮毂。中间的B字母标志是Barber Si的。不对，当年应该叫Brabus，AK当年的碳纤维排气围兜真不是假的。不得不买一个排气装置并花更多的钱来安装它。
这辆车是我当时最喜欢的款式，优雅的外观下，抢眼的步态配置强调了车主不凡的审美和花钱的勇气。轻质锻造NEUSPEED RS05轮毂搭配Brembo保时捷六活塞卡钳，看起来绝对令人惊叹。当时R还没有上市，不知道车主从哪里得到的R内饰条。 R模型真是人才啊。
GruppeM进气口绝对是当时改装爱好者眼中的亮光。因为它不仅漂亮，而且还非常昂贵。无论如何，这个独特的数字常常让每个人感到自豪。你可以通过数字判断最先购买GruppeM的人是不是你的大哥。该车的颜色也来自比斯开蓝，这是当时R36的性能基准，并不是每个人都想把这辆车拆开并完全涂漆。与R同款的运动座椅足以彰显车主的经济实力。最终的MTM 19英寸轮圈和RS刹车彻底改变了我的价值观。
好了，回顾旧事的第一部分就到此结束。我不知道多久更新一次，但是如果您喜欢，请通过各种方式告诉我。我对你印象深刻，打算完成后续计划，直到2015年成立JK Vision Photography。
照片日期：2010年8月
拍摄地点：静鹿汽车公园/酷车城
请忽略这些愚蠢的照片
我只是在回忆过去
我不想刺激你的眼睛
请原谅我，我明白.
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