驾驶者之车排行榜，驾驶者之车什么意思

文/吴一阳

时隔多年，宝马3系终于在今年完成了它的继任者。老牌F30在上市六年后重返市场，但拥有代号G20的新一代底盘的年轻力量将接过冠军头衔。驾驶控制之王。在宝马车迷欢呼雀跃、欢迎王者归来的同时，作为汽车爱好者，何不了解一下驾驶者爱车的前世今生，更深入地了解王者的秘密呢？

王者起源—— 宝马2002

BMW 2002这个名字可能有些人会比较陌生，但它的外观大家应该都不会陌生。 2002款并非诞生于2002年，而是宝马集团于1966年针对美国市场推出的一款紧凑型两门车型。 20代表排量为2.0L的直列4缸发动机，02代表第二发动机。模型。 2002年款被称为3系的开创性车型，是为了拓展宝马集团的美国市场而创建的。美国消费者想要马力更大、动力更强的1602车型，因此宝马开发了2002车型来满足美国人对运动性的追求。这也是宝马自身追求运动性能的开始。

宝马2002（M色）

2002 款拥有强劲的线条和动感的比例，但虽然车内有两排座位，但它只有两扇车门。过硬的品质和扎实的工艺让它即使历经了50多年仍深受老爷车爱好者的喜爱，而BBS轮毂和适度宽大的车身则让这款车魅力不减，甚至变得更加吸引人。它在20世纪60年代受到消费者的支持，一经推出就广受好评。这不仅拯救了当时濒临破产的宝马集团，也让宝马在美国市场占有一席之地。这让宝马认识到运动型紧凑型轿车有着广泛的受众和市场，这直接导致了3系车型的诞生。

原厂——宝马3系E21

1975年，世界陷入石油危机，宝马集团也不例外。此时，宝马集团迫切需要一款可以推向市场的高品质车型，以提振公司内部的士气。那是E21。今年出生。凭借2002年出色的市场表现，宝马在E21上采用了几乎所有2002年的设计语言。 E21也只有两门版本，看起来仍然充满活力，但石油危机的背景让它变得更加内敛和柔和。

E21

E21

随着E21的到来，未来BMW 3系的设计语言基本确定。直立的双肾进气格栅由2002年的椭圆形改为方形，配合向内倾斜的车头，给人一种无所畏惧的印象。宝马车型的天使眼灯也用在E21上，并集成到通孔式中央格栅中。车身侧面线条硬朗笔直，霍夫曼角和镀铬件清晰地展现了宝马的血统。锋利的直线线条流畅地延伸至车尾，腰线尖端直接与尾灯上部线条相连，打造出凝聚力与力量相结合的造型设计。尾灯造型棱角分明，但贯穿式的概念看起来还是很前卫。汽车两侧的树脂保险杠提醒我们，这是一款豪华家用车的入门级车型，但其无所畏惧的外形警告那些接受挑战的人，这不是一件可以掉以轻心的事情。

E21中控室

E21系列的内饰以今天的审美观来说并不起眼，但在20世纪80年代，即使是这样的设计也堪称大胆。该设计将空调通风口与中央控制区域明显分开，并将中央控制面板向驾驶员偏移，在中央控制区域上方形成一个三角形平台。这个非常漂亮的平台不仅可以用作储物，还象征着驾驶者汽车的纯粹精神。

男人无法逃避的梦想—— 宝马3 系E30

经过八年的上市，BMW 3 系E21 凭借其强大的可靠性和产品吸引力，终于于1982 年推出，作为3 系的下一款车型，即底盘代码为E30 的BMW 3 系。迄今为止这一代的型号数量也非常多，而且虽然它们的工艺相比E21一代有明显的提升，但仍然完全保留了E21的工业美学，使其成为经典，也是一种流行的美感。汽车改装玩家。

E30

E21在市场上取得了巨大成功，宝马也尝到了紧凑型豪华车领域车型3系的滋味。 1982年发布的E30车型，由于工业生产技术的进步，与之前的车型相比，外观设计有了显着改进。在保持原有直线的同时，每个部分的边角都经过圆润处理，打造出不那么尖锐、更优雅的形状，就像运动员穿着日常服装一样。 E30的侧线雕刻比E21更加温和，两三条雕刻线和侧面包围让侧面视觉层次非常丰富。垂直肾脏的面积增加了，天使的眼睛也增加了镜片。 E21的气质在技术进步的背景下得到了完美的诠释。正因如此，E30也被称为“男人无法回避的梦想”。

E30

值得注意的是，宝马针对宝马3系E30代采取了多类型的产品线规划。因此，E30 BMW 3系有两门轿跑车、四门轿车、敞篷跑车甚至旅行车车型可供选择。从。著名的M3车型也开始出现在E30上。第一代M3于1985年发布，以E30两门轿跑车车型为基础，增加了运动型车身包围、宽体套件和后扰流板等功能。该发动机配备了与其前辈不同的直列4缸S14发动机，可产生220马力，并结合较轻的车身重量，展现出出色的操控性。

完整进化——宝马3系E36

如果说E30是基于E21的产业升级，那么E36就是全面进化的一代。设计语言向现代汽车迈出了一大步，车身结构彻底重塑，车辆的产品线变得更加丰富，内饰拥有多项高科技配置。这一代的宝马3系承载着驾驶者之车的称号，但同时也担负着豪华车的责任。

E36

E30推出八年后，宝马推出了底盘代号E36的全新一代BMW 3系。看到这辆车，你可能会想这是不是5系的短轴版。事实上，E36的设计语言与过去两代的前辈完全不同。标志性的独立式天使眼已被废除，取而代之的是一体式头灯。咄咄逼人的车头消失了，取而代之的是光滑圆润、柔和的符合时代审美感的前脸设计。这看起来不像是一款为战斗而生的3 系列。宝马5系是商务必备的B级车。与90年代末发布的5系相比，E36更具豪华感。车身侧面的腰线造型也有所减弱，虽然车子整体比例统一，但给人一种慵懒的感觉，仿佛无法动弹。也许他具有运动能力的唯一标志是发动机盖上的两条粗线。

E36发动机

尽管其外观颇具争议，但就技术应用而言，E36一代宝马3系可以说优于同时代的竞争对手。 E36可提供从直列4缸到直列6缸的动力总成，并且在电子喷射尚未普及时就已经采用了可变气门正时系统“VANOS”。得益于此，M52B28直列六缸发动机始终能够产生近200马力的动力，最高时速达到240公里/小时，远远超过了当时的许多增压车型。当然，不仅仅是发动机。 E36放弃了沿用两代的扭力梁悬架结构，采用了自主研发的Z轴多连杆后悬架，给看似呆板的“小胖子”留下了良好的印象。驾驶性能和尾部追踪性能也构成了M3车型优秀硬件的基础。

E36内饰

内饰设计也摆脱了20世纪80年代简单的工业和实用风格，现代汽车设计语言开始出现。中控区域和中央扶手区域开始过渡，向驾驶员倾斜的中控面板也得到了保留，但车内整体给人的感觉不那么遥远，更加宁静。不同材质的面板赋予内饰不同的意义，也给车主更多的定制空间。双色调内饰开始出现，逐渐改变了之前黑色塑料的颜色，打造出更加明快活泼的内饰。

永恒战神——宝马3系E46

对于中国消费者和游戏玩家来说，E46 BMW 3系一定是BMW 3系中最令人印象深刻的一代。 E46诞生于1998年。玩过极品飞车系列游戏的玩家依然会对经典的NFS9着迷。主角的座驾是E46 M3 GTR，E46 M3也成为了他心中无敌的战神。无数的汽车爱好者。作为华晨宝马生产的第一款BMW 3系，也让无数国人第一次体验了德国的操控武器。

E46

在外观设计上，E46基本上摆脱了前辈规定的水平和垂直的设计框架，转向带有流线元素的现代曲线设计。主要原因是E46的外观设计设计师是被誉为设计界天才的Chris Bangor。曲线美的造型语言继续延伸到车身设计的各个方面。车身不再有弯曲的直线，这成为E46外观设计的主题。标志性的设计元素也受此影响。原本崎岖不平的霍夫曼角，如今已成为万千汽车想象中的经典大圆弧角。车头灯灯罩的形状允许在保持天使眼的同时实现遮光功能。就连双肾中央的网孔也因其平滑的曲线而偏离了标准的方形形状，形成了上大下小的“鼻孔”形状。侧面丰满圆润，看上去有些厚重，但有一条锋利的腰线从前轮眉心一直延伸到车尾，将视线直接向后拉。车前。

E46

与车头的圆润、温柔不同，E46的车尾很有战斗力。尽管他没有明显的皱纹，但他略微上翘的鸭尾似乎证明了他的运动基因。尾灯呈直角，这对于整车来说并不常见，也是3系首次采用L形尾灯。 L型尾灯上窄下宽，稳定的结构和迅猛的车身侧面造型，唤起屏后驾驶M3 GTR的兴奋与乐趣。车身上的防撞条依然是外观设计的重要组成部分，但相比前代设计，E46上的防撞条更好地融入车身，也是从功能结构上的升华。车身曾经是。防撞功能已融入外部设计元素中。

E46内饰

从内饰设计来看，E46看起来完全是一辆现代汽车。 21世纪推出的中央控制面板，已经具备了高度的功能集成度，与中央扶手的过渡和连接更加自然。贯穿式的装饰元素开始出现，后来还发展了带有中控屏幕的多媒体交互系统。与E30 的内饰相比，这是一个惊人的变化，但向驾驶员倾斜的中央控制面板保持不变。必须认识到，车辆的功能集成度和技术复杂度越高，由于基本参数的变化而导致的设计难度就越大。 E46能够保持这样的设计理念是非常值得称赞的。

当我们谈论E46时，我们就不得不谈论E46 M3。它不仅仅提供游戏，还提供更多功能，使其成为男孩最想要的鼓车之一。首当其冲的是S5B32直列六缸自然吸气发动机，最大输出功率为256kW。自吸魅力和近8,000 转的红线赋予B32 令人血脉喷张的高音。电子节气门和Ace的Vanos可变气门正时系统的应用是这台3.2L战神车的点睛之笔。引擎。

E46M3

E46 M3最吸引人的地方就是其令人惊叹的帅气肌肉线条。没有多余的线条，每一根线条笔直而有力，清晰地代表着机械工业的荣耀和实力。简洁而无所畏惧的前脸，宽大的车身搭配前保险杠，在M套件的映衬下，散发着沉稳而威严的感觉。前轮轮毂浑然一体，就像健美老师强大的斜方肌。边线清脆有力，霍夫曼角完美融入车身侧面，打造出不远处向上的鸭尾造型，强劲的尾线。所有的设计都完美得不能再完美了，可以说是20世纪汽车工业的最佳巅峰，也是对我来说最完美的汽车之一。

新世纪产品—— 宝马3 系E90、E91、E92、E93

21世纪终于到来了。发布八年后，E46 依然强劲，但3 系列仍在更新换代中。 E90诞生了。这一代宝马3系细分为底盘代号。四门轿车的代号为E90，四门旅行车的代号为E91，不同车身结构的两门轿跑车的代号为E92，硬顶敞篷车的代号为型号代号E93。有四种底盘代号，对应两种完全不同的车身结构和外观设计语言：4门车型和2门车型。

E90

说到E46与上世纪的设计风格有一步之遥，E90完全放飞自我，从其圆润的曲线中寻找风格灵感。车灯的形状混乱而有机，圆润的线条和尖角让人想起凶猛的狩猎苍鹰。前保险杠还采用大胆的流线型雕刻，使得与双肾型格栅的边界不那么明显，并形成贯穿两侧的V字形，与大灯的组合充满冲击力。 E90的车身线条将E46的运动型男形象转变为端庄绅士。边线没有任何阻力，整个侧面像波浪一样运行，给中改款车型一种非常简洁的印象。切割式L型尾灯使3系的车尾成为车内最具攻击性的部分。

E92

E92有着完全不同的外观风格。这一代3系的2门和4门车型的车身结构完全不同，头灯和尾灯的形状也完全不同。 E92的整体造型流畅动感，编辑们第一次看到的车身线条引人注目。相比4门E90，头灯更纤细，更贴合车身造型。头灯的天使眼设计依然完好，但由于眼神凶猛，这个天使看起来不太友好。车侧几乎没有任何线条修饰，霍夫曼弯道完全不碍事，设计完成度很高，有一种完成感。小编认为，凭借完美的车身线条设计，E92的整体气质得到了很大的提升，传统的修饰线条可能显得有些多余。唯一遗憾的是尾灯设计很不协调。虽然方形的造型与整体线条强烈矛盾，但好在扁平的尾灯和扁平的车身相得益彰，E92的尾部看起来还是很有动感的。

E90-93内饰

在E90的内饰设计中，我们已经可以看到当前宝马家族设计的渊源。中央独立多媒体屏首次搭载在3系车型上，idrive系统的加入彻底提升了人机互联体验和效率。扶手中央的标志性旋钮也增强了内饰的视觉效果。这显然是令人满意的。中央控制装置分为三个功能区域，充满了科技感，两个标志性的旋钮至今仍可以在宝马车型上看到。

E90 N52发动机

这一代的E90 看起来有点大，但它无疑是有史以来操控性最好的3 系轿车。宝马一直引以为傲的黑色发动机技术在所有后来的N54发动机中都缺失了。镁/铝合金缸体、电子水泵、Valvetronic 和双VANOS 等杀手级功能造就了顶级发动机。 335i可产生306马力和400牛米的扭矩，与当时最先进的ZF 6速自动变速箱相结合，可在5.4秒内达到100公里/小时，接近入门级——水平加速水平。 – 级别的超级跑车。同时，铝合金底盘组件进一步完善了已经非常坚固的车身，并与易于控制的液压动力转向系统相结合，使驾驶者的爱车更加运动。

冷静低调—— 宝马3系F30

2012年，代号F30的3系引起了大家的关注。这一代宝马规划了与之前完全不同的产品路线，将原来的3系Dual Coupe拆分成独立的、细分的宝马4系产品线进行销售。因此，3系只有轿车和底盘代码F30。这是F80的M3型号。

F30

F30在上市当天就显得十分惊艳，其引人注目的设计非常适合3系。前脸以E90为基础，增加了立体感，在不让雕塑线条突出的情况下，营造出整个前脸优美的雕塑美感。头灯采用了当时新颖的“勺子天使眼”设计，朝前方俯冲而下的头灯给人一种利落的外观和速度感。发动机盖两条刚劲的线条和肌肉感十足的棱线，与大灯的造型相结合，给车子带来了一种破风的流畅感觉。车身侧面，从车把到尾灯都呈现出3系标志性的犀利腰线。霍夫曼角依然存在，并与隐藏在车窗线和腰线下方的另一条线相结合，勾勒出侧面坚固的肩部。车尾依然是标志性的L型尾灯组，并且在灯带的加入下，尾灯组的位置进行了细微的调整，与大灯产生共鸣，形成了俯冲的姿态。整车。

长轴执行套F30

尽管有这么多的亮点和变化，我们的编辑仍然觉得F30缺少一些东西。仔细想想，或许E46骨子里流淌的胜利之血已经消失了。相比E90，F30的整体比例并没有明显的变化，但如果看大灯和车头的比例，就可以看出它不再是常胜将军了。相反，他认为自己是一个把家庭经营得井井有条、睿智内敛的强绅士。尤其是华晨宝马在国内发布加长车型后，F30的战斗氛围变得越来越暧昧。

F30内饰

战斗精神的下降并不能阻止F30的战斗力超运动的内饰和有吸引力的工业设计表明它不是不能战斗，而是它不想战斗。我现在就去战斗。在宝马3系上首次引入“鸡腿式”换挡杆，以及首次使用电子变速杆和电子手刹，也标志着3系向电子化、自动化迈进。宝马车迷熟悉的“T字型”方向盘质感出众，中央的装饰条和贯穿上半部的灯带让F30的内饰更加豪华。等级。

F30发动机

经过中期改款后，直列六缸B58 发动机成为F30 的最高功率选择。这款3.0T 发动机采用双涡流单涡轮，与之前的双涡轮选项不同，但新的水道、中冷器设计和新的气缸涂层使B58 能够爆发出最大马力。 326马力，搭配逻辑和品质成熟的ZF 8速自动变速箱，F30提供了上一代3系轿车中最佳的动力体验。

王者归来——宝马3系G20

时隔六年，华晨宝马已经发布了第一代3系轿车（代号G20）全系车型，并于近日举办了媒体试驾活动，国内媒体得以分享这位德国车手的试驾体验。六年磨练他的技能让我有可能体验到这一点。在车上。全新一代必将在豪华品牌合资A级车市场掀起热潮。说一下A4 和C 级，它们在被替换之前缩小了尺寸。 “你们的国王回来了。”

G20

全新一代宝马3系的外观与其前身相比可谓是革命性的变化。原本棱角分明的车身线条已经消失，取而代之的是平滑、锐利的有机曲线。如果说F30是一根冷钢刺，那么G20就是一把美丽的柳叶刀，其造型迷人，冷光刺透铁如粘土。值得一提的是，耀野运动版在发布初期就加入了华晨宝马3系产品线。这套涂装对于提升3系的战斗氛围有很大的作用。

G20头灯

最明显的变化可能是照明组。 G20的前灯从其前身的几何切割形状改为有机、锐利的形状。延续了眼角张开的设计语言，但与中央双肾型格栅的连接比F30上更加自然，并没有眼角张开的突兀感。这是为了打开你的眼角。大灯整体轮廓十分简洁，但大灯中心底部的缝隙破坏了整体平衡，与前保险杠的本质造型相呼应，打造出贯穿天使眼大灯中心的结构线。增添战斗气氛。灯组依然是远近光LED灯组，但灯组轮廓进行了扁平化处理，看起来更加无所畏惧、锐利。

G20尾灯

尾灯灯组采用了家族全新的设计语言，整体造型不再是L型的LED灯组，而是呈条形整体造型。但宝马设计师并没有放弃L元素。灯带的造型同时也采用了灯带组的L型LED灯带。该灯带是一条灯带，看起来就像是精心雕刻的艺术品。当然还有一组转向灯和倒车灯，不过采用了深色的透明灯罩来突出L灯带，给人一种非常微妙的感觉。 G20的尾灯组很简单，但不再简单。

G20运动套餐

G20豪华套件

现在，全新华晨宝马3系继续提供两种套餐可供选择。一种是M风格运动套餐，另一种是商务风格豪华套餐。两款套件存在显着差异，主要体现在包围、轮毂以及镀铬件的使用上。运动套餐的环绕更加广阔和动感，而豪华套房的环绕更加保守和柔和。前脸的区别在于，M Sport套件拥有更大的进气面积和更锐利的造型线条，而Luxury套件则体现了整体的稳定性，并配有精致的镀铬装饰，带有双肾。格栅有两种风格，并带有黑色镀铬装饰。运动套装一般通过身体姿态来表达动感，而豪华套装则通过细致的雕刻强调精致感。虽然两款车的风格不同，但我认为3系的M套件绝对是作为驾驶者用车的最佳选择。目前宝马的造型趋势趋向于鼻孔变大，但我们发现新3系的鼻孔并没有像X7那么大到令人难以接受，而且还比较和谐。

G20内饰

宝马一直被嘲笑每10款车型就有一款内饰，这一直被认为是宝马设计策略的一个错误，但新一代产品线、新X7和新3系的内饰——你可以这样理解通过观察设计。宝马仍然采用相同的内饰设计。宝马全新一代风格沿袭了以往的设计思路，以中控触摸屏作为内饰设计的视觉焦点，但在中控大屏与仪表盘的结构连接等细节上进行了改进，以提供更完整的感觉有两个屏幕。相比奔驰的连续屏，我更喜欢这种机械组合。中控面板的设计也有所改进，更多的功能集成到了触摸屏中，主体上的两个空调出风口以及周围的金属件也更加简洁锐利。大多数拥挤的物理按钮都被金属触摸按钮所取代，这表明这个德国品牌并没有放弃对物理按钮的热情。贯穿驾驶舱的是金属饰条的延伸，覆盖两侧的空调出风口，统一了驾驶舱前排的视觉层次，平衡了视觉重心。中控大屏。

G20发动机

停产N20发动机的新一代G20搭载代号B48的直列4缸2.0T发动机。华晨宝马有七款车型搭载该发动机。这款发动机的最大输出功率为135kw，最大马力为184hp，但与之前N20的2.0T发动机相比，最大输出略低为180kw，但平顺性和发动机噪音有所改善。改进了。持续的集成改进使得B48相比N20有了显着的改进。事实证明，Mini 中的B48 在冷启动时的噪音要小得多，不再像拖拉机那样吵闹。随着持续的集成改进，B系列发动机有可能彻底解决宝马顽固的烧机油和漏油问题。不过，随着宝马最新产品线540Li车型的停产，华晨宝马将不再拥有六缸车型也是一大遗憾。 B48发动机的184马力与G20无所畏惧的外表不匹配，我更加期待M3的动力表现。

那么，这就是宝马3系的发展史，希望读者能够更深入地了解3系这款拥有众多粉丝的驾驶者之车。对于新3系是否是成熟车型，市场将会有自己的答案。