周杰伦斗牛，周杰伦都救不了!途牛再收退市警告

本文来源：时代财经作者：林新林

图片来源：Pexels

股价长期低于1美元的在线旅游平台途牛再次收到纳斯达克交易所上市资格部发出的退市警告通知。

途牛在最新公告中表示，这封信并不影响途牛股票在纳斯达克市场的交易，公司将采取一切合理措施恢复合规性。此外，如果该股未能在2023年10月10日之前重新达到1美元门槛，纳斯达克可能会给予途牛额外180天的合规期。

现在还剩时间，但看起来这家前在线旅游巨头已经没有多少时间来重建了。

4月20日，途牛内部匿名人士爆料称，南京途牛总部主要部门近期接到部分员工“待命”的通知。每个部门将临时安排一到两名员工每天工作一周。如果双方不愿意维持劳动关系，也可以获得遣散费，但具体计算方式不清楚，同时，“裁员50%”的消息在公司内部流传。塔。

截至目前，途牛尚未对传闻做出回应。不过，优途牛员工告诉时代财经，目前公司总部以及部分分公司的大部分员工都在家自我隔离，具体何时复工尚未确定。

不过，该公司还表示，目前还没有关于裁员计划的正式内部沟通。 “领导会私下与员工谈话，表示目前旅游业的形势并不乐观，会建议大家另谋出路。”

它与携程竞争，斥资数百万请来仇杰伦、林洁梅担任代言人，现在又威胁退市，催促员工另谋出路，途牛为何会陷入这样的境地？

团体旅游正在下降，市场份额从26% 下降到“你找不到这样的人”。

“想旅行就找途牛”这句响亮的广告语逐渐从人们的意识中消失。

社交平台上关于途牛先生被解雇的消息，点赞最多的评论是：“我以为途牛先生还活着”、“我已经很久没有途牛先生的消息了”； “途牛先生是谁？”等等。

途牛最辉煌的时期是上市后的两年。 2014年5月，途牛经过四次投资在纳斯达克上市。此后，途牛签约林志颖、周杰伦，开启“双代言人模式”，赞助《爸爸去哪儿》 《非诚勿扰》 《奔跑吧兄弟》 《中国好声音》等热门综艺节目。

在投入大量广告费用后，途牛受到了更多关注。据易观智库发布的《花儿与少年》数据显示，途牛2015年第四季度交易规模为34亿元，同比增长132.5%，市场份额升至26.2%，超越携程第一次。我们为我们的时间和行业领先的排名感到自豪。

比比也在2015年左右加入了途牛岛。 “这样我感觉更安全，所有的旅行路线都已经规划好了。”Bibi说，当时她周围很多人都在使用途牛岛，并反映我在那里的团游质量很高。很贵。在途牛，比比陪同来自兰州的7天旅行团游览了青海湖和茶卡盐湖，还游览了云南的玉龙雪山和蓝月谷。

然而，过去两年，Bibi 使用途牛的频率明显减少。除了出行限制之外，更重要的是，比比对途牛感到失望。

去年8月，比比预订了途牛岛的跟团游。出发前7天，由于防疫原因，比比被迫取消了出行计划，并向途牛申请取消行程并退还相应的机票、住宿费等费用。她不满的是，途牛不但没有给她无损失地退钱，反而要求她扣除一部分租车和酒店房间的损坏费用。据比比查询核实，租车和酒店尚未安排行程，所谓的酒店损失费比其他平台上的房间预订费还要高。由于上诉过程漫长，比比感叹自己再也不会使用途牛了。

关于费用扣除不公平的投诉在各大社交平台上并不少见。途牛旅游市场份额下降的另一个重要原因是散客游兴起，团体游受青睐。

2023年左右，随着消费需求日益个性化，年轻一代成为主流消费群体，“上睡、下车、拍照”的团体旅游模式将逐渐失去吸引力，自助游将给你更多的吸引力。灵活规划您的时间和行程。

大学毕业后，热爱旅行的拓文决定不再跟团旅行，而是和家人朋友一起计划自己的旅行。 “以前我会参考马峰的攻略路线，但现在我会看‘小红书’和‘积分点评’。”卓文告诉时代财经。 “我不想和导游一起花3个小时。”旅途中，我又去了金店。 ”

消费者出行习惯的改变、个性化旅游趋势的兴起，不仅扰乱了“旅游团->中介批发商->资源端”的生产链模式，也让专注跟团游的途牛市场份额不断提升。继续输。

据Fastdata统计，2023年中国在线旅游（OTA）市场中，携程以36.3%的市场份额排名第一，美团旅游以20.6%排名第二，去哪儿排名第三。途牛分别占比14.8%和13.9%，甚至没有出现在排行榜中。

在旅游行业工作多年的Carlo现在是一个OTP（一站式旅游服务平台），无论是与全球领先的在线旅游平台Booking、Expedia、Airbnb，还是国内的携程）都需要打造。 ），游客可以选择的方向数量没有限制。

8年亏损75亿元，途牛被资本抛弃。

另一位旅游行业资深人士表示，途牛的衰落与其运营模式、资本实力以及最重要的领导结构有关。

途牛早期专注于度假游和跟团游，创始人于丹德称之为“焦点”。 2014年底，于敦德还公开评价桐城市，称桐城市的网站虽然从机票、酒店、火车票、车票、出国游等一应俱全，但并不是万事俱备。他认为像途牛这样专注于休闲旅游的公司可以扩大市场。

独家定位让途牛找到了细分市场，吸引了京东、海航、红杉、淡马锡、弘毅等PE资本的青睐，但也因此，途牛始终无法找到一家公司其利润结构较差、运营成本较高。风险承受能力较低的情况。

途牛的收入主要分为两部分：公司的跟团旅游产品收入和其他收入，其中跟团旅游产品的收入多年来占途牛收入的80%以上，2014年达到99%。

2023年年中，途牛终于恍然大悟，开始进军在线机票和酒店预订市场，挑战携程、东城等业内公司。但很显然，此时刚刚入局的途牛已经失去了先机，而OTA平台此时已经引领了美团的猛烈入场。

到2023年，包价旅游收入仍占3.02亿元，占同年途牛城净利润4.5亿元的67%。

此外，跟团旅游产品存在供应链长、单价高、渠道下沉成本等问题，途牛地区面临成本和利润方面的挑战。

途牛自上市以来，连续亏损。东方财富网数据显示，途牛2014年至2023年净亏损分别为4.48亿元、14.66亿元、24.22亿元、7.71亿元、1.99亿元，分别为7.29亿元、13.44亿元、1.29亿元。 8年来累计亏损超过75亿元。

由于战略定位单一、跟团游下滑、市场反应迟缓，途牛上市八年来出现了重大亏损，无法占据理想的市场份额。这进一步导致途牛股价和市值下跌，资金撤离。

时代财经获悉，2014年上市四个月后途牛股价达到24.99美元，市值超过30.76亿美元（约合人民币217亿元）。然而，刚上市时正值巅峰，途牛股价此后一路下跌。

截至2023年4月22日收盘，途牛股价已跌至0.76美元，市值仅为9400万美元。与最高价相比，八年来股价累计下跌96.9%，市值蒸发超过29.82亿美元（约合人民币194亿元）。

从市值来看，曾经持平的Clip现在价值148tniu，即139.1亿元人民币。

与此同时，投资者也开始撤离。 2023年底，京东出售途牛股份，凯撒集团接手，成为途牛股份第二大股东，但淡马锡控股已两次减持途牛股份，目前持股比例已不足5%。

“事实上，随着OTA之间的竞争越来越激烈，携程和美团走的路就是通过并购不断扩大自己的市场能力。”克而瑞文化旅游部总经理胡晓英指出。给泰晤士报。金融。与此同时，途牛目前的两大股东海航和凯撒，由于这两年整体状况相对较差，陷入了两难的境地，这也影响了途牛的整体发展。

不过，在胡小英看来，途牛也并非没有机会。 “接下来，小团精品游、家庭游可能会在下一波旅游趋势中得到发展，这对途牛来说将是有利的。”胡小英表示，出行距离是该旅游平台的特点。缩短并减少活动点。我们不再像过去那样追求多点多点的旅行，而是专注于更深层次的内容旅行，所以旅行平台的意义在于提供更高质量的内容而不仅仅是组合。