2023年起，郑州大桥建设部门将重点加强施工安全管理，着力构建人防、物防、技防“三位一体”的安全体系，有力保障安全。确保高铁和旅客安全。上半年，各标段共开展三级及以上工程341项，与标段内外部合作开展三级及以上工程285项。其中，工程机械事业部与我司合作更换道岔57套，更换钢轨80.27公里，清理道岔30套，均安全、有序、可控。
1、完善制度，聚焦源头，管理更加规范1、建立开工通知制度
符合开工条件的施工，由主管部门报副经理批准后，由主管部门和安全部共同下发施工程序手册《郑州桥工段开工通知单》。凡是未完工、安全技术装备不到位、开工条件不到位的建设项目一律不予开工，从源头上杜绝“黑施工”现象。
2、建立三级施工安全监管体系
在各个建设项目中，安全生产指挥中心根据施工级别，统一调配称职人员，确保现场快速发现、消除。各种安全隐患。
3、施工安全监督检查制度建立
成立施工安全监督检查组，明确施工安全监督检查人员职责权限，深入开展全过程施工监督。安全技术部门负责对主管人员进行上岗前的安全培训和技术交底，并定期进行安全检查，确保安全主管人员履职尽责。《郑州桥工段施工安全监督检查证》，正面印有施工单位、安全、技术等相关人员信息，反面印有本次施工的主要安全主管。每位施工安全督导员均持有并提供工作证书。安全监控提示。
4. 建立构建文件系统
为规范施工档案管理，按照“一项目一档案”要求，我部统一在每份档案封面印有施工地点、施工明细、主管部门、施工明细等内容。安全人员和文件名信息，方便文件检索。
5、严格的劳动管理
在教育部的资助下，所有现有工人只要在上岗前接受岗前培训并通过考试，即可获得《铁路场所作业证》的工资。今年以来，已累计为1035名工人举办安全培训23期。同时，开工前，主要施工单位管理人员对工人重新进行安全培训，坚持“员工先到工地，先离开工地”的原则。 “在劳动力背后”，管理关键环节，确保工人按照法规和标准工作。严格红线管理，工人上路作业时必须有员工带领，所有进入封闭网络的员工必须穿戴防护服，防护设置后可在员工监督下作业。
2. 审查检查点流程并落实各级规定的职责。 1.我准备好了
我们将为每个建设项目指定一名负责人，以及一名监理工程师，负责编制施工方案、报批、签署安全协议等，并监督工作直至结束。过程。施工前，施工单位组织有关各方进行现场勘察，确定机械、车辆运行情况，绘制人员行走路线，确定网内机械、车辆、人员进出路线，确保安全。我们将确保您的性行为等。专人负责实施，消除人身安全隐患。开工前，安全部门和技术部门对所有施工人员进行安全教育和技术讲解，检查确认施工主厂提前编制的施工防护图纸，并严格按照防护图纸进行施工。已安装。确保保护准确、适当。
2.风险预测建立
工段安全部会同相关部门制定《施工重点风险卡控表》，根据施工环境、地点、使用的机械，实行“一日一机”，动态补充完善，对目标进行针对性管理和实施。检查。开展是为了及时发现并消除隐患。严格落实建设“三会”制度：协调会、筹备会、全体会议。我们在施工前主动介入，突出接缝，明确主施工工厂和合作工厂的责任，确保无缝连接。施工结束后，我们将认真召开总结会议，讨论优化施工方案，完善风险防控措施。
3、钥匙卡管理介绍
突出施工领导、现场防护人员、现场联络人员等关键人员落实工作标准，重点对施工防护图、操作人员行车路线、作业人身安全、安全情况进行监控。 《穿越铁轨防护状况》加强检查，及时发现问题并纠正。
4.问题当场修复
我们积极推行《安全监督检查员工作日志》制度，安全监督检查人员每日跟踪记录问题发现及整改落实情况。规范使用《施工安全整改通知书》和《营业线施工停工通知书》。对施工监测中发现的一般性问题，及时向施工单位下发《施工安全整改通知书》号，对严重威胁作业安全的问题要求整改。向施工主体下达-3万，督促整改落实情况，逾期不整改的，严禁重新施工。
3、强大的技术安全支持，提供更强有力的保障。提供持续的防护提醒
家长配备通讯、通讯语音提醒装置，提词器每4分钟发出警报声，提醒家长联系车站联系人，避免家长在现场工作时发生意外，有效防止因接触而引发的安全问题。
2、现场零距离对接工作
车间和班组配备727智能手机，具有无线图像视频传输和双向音频对讲功能，帮助工作领导和现场防护人员预判、进出网络，移动上网。作业开始、作业过程中、关键时期、作业后检查时，摄像头上传至安全生产指挥中心。安全生产指挥中心人员通过智能单兵系统实时监控作业关键环节，并与现场工作人员保持联系，提供远程监控、抽查和指导。
3.重要地点监控无盲区
郑州站南北分局、郑州北站、莆田西站、中原站等8个主要车站、6个线路车间、我是9线团队会议室。地方。安全生产指挥中心值班人员对重点站点施工作业全程进行监控，确保重点部位始终处于受控状态。
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